웨이라이 역시 선물을 팔기 시작했다. 그들은 무엇을 고려하고 있습니까?

웨이라이 (WHO) 는 연간 NIO DAY 행사에서 주력차 ET7 과 솔리드 스테이트 배터리 기술을 갖춘 150 도 배터리 팩이라는 두 가지 주요 제품을 발표했습니다. 한 가지 흥미로운 세부 사항은 두 제품 출시 과정에서 관객 (주로 차주) 의 환호와 침묵이 똑같다는 점이다.

웨이라이 창업자 이빈이 150 도 배터리 팩이 웨이라이 신차 마일리지를 1000km 이상으로 올릴 수 있다고 발표했을 때, 관객은 환호했지만 이빈은 2022 년 4 분기에 이 배터리 팩을 양산할 예정이라고 계속 말했다. 마찬가지로 ET7 의 가격이 발표되자 (보조금 44 만 8000 원부터) 환호성이 다시 울리고 차주가' 사라' 라고 외쳤지만 이빈은 이어 2022 년 1 분기에 배달을 시작한다고 발표했고, 장내는 다시 침묵에 빠졌다.

요약하면, 제품은 놀라움과 배송 시간이 너무 멀다. 이빈 자신은 이미 이 점을 예상했을 것이다. 전체 침묵이 두 번 있은 후 이빈은 "우리가 정말 신기술을 너무 많이 사용했다는 것을 이해해 주세요." 라고 주동적으로 덧붙였다.

제품의 조기 발표는 그 자체로 나무랄 데가 없다. 이는 대부분의 전동차 창업회사의 습관적인 조작이다. ET7 의 예매 시간은 업계 내에서도 길지 않다. "테슬라 예매가 계획보다 2 년 앞당겨졌다." 이빈은 기자회견 후 인터뷰에서' 제 1 재경일보' 를 알렸다. 하지만 웨이라이 자체로는 이 새 차의 대기 시간이 확실히 길어지거나 출시 시간이' 앞당겨졌다' 고 한다. 앞서 ES8 과 ES6 의 발표와 배달 간격은 6 개월, 세 번째 차 EC6 은 9 개월이었다.

진 웨이라이 총재는 NIO 일 2 주 전 인터뷰에서 "미리 쐐기를 박았다" 며 "현재 자동차 업계는 선물 판매가 갈수록 심각해지고 있다" 고 말했다. 일단 우리가 말하면, 우리는 너에게 명확한 양산 시간을 줄 것이다. " 왜 웨이라이 (WHO) 가 중량제품의 출시 시간을 "앞당길" 필요가 있습니까? 문제 자체는 복잡하지 않고 좋은 관찰 입구로, 방금 저조함과 절정을 경험한 웨이라이 회사가 직면한 도전을 알 수 있다.