'낙후지역 지원을 위한 재정 운전자본 기금 관리 대책' 개정 및 공표에 관한 재무부 고시(1996년 개정)

제1장 일반 규정 제1조 낙후지역 지원을 위한 재정 운전자본 기금(이하 운전자본 기금) 관리를 더욱 강화하기 위해 재정 운전자본 기금의 유급 사용 관리 메커니즘을 개선한다. , 운전 자본 자금 사용의 효율성을 향상시킵니다. 노인, 소수 민족, 국경 및 빈곤 지역의 경제 발전을 더 잘 지원하기 위해 이러한 조치는 재무부의 "지방 재정 관리 조치"에 따라 특별히 제정되었습니다. 운전자금기금', '재무부 특별 운전자금기금 관리조치' 및 기타 관련 규정. 제2조 본 조치에서 언급된 낙후 지역 지원을 위한 재정 운전자본 기금은 구체적으로 다음 재정 운전자본 기금을 의미합니다:

1. 예산 빈곤 완화 기금

2. 자금

3. 식품 및 의류 기금

4. 국경 건설 보조금의 유료 사용 제3조 운전 자본 기금은 국가 재정이 다음을 위해 마련한 유료 투자 및 정기적 회수입니다. 경제적으로 낙후된 지역의 경제 발전을 지원하고 매출을 위한 특별 자금을 지원합니다. 어떠한 부서, 단위, 개인도 그 성격과 목적을 변경할 수 없습니다. 제4조: 낙후된 지역의 재정 회전을 지원하기 위한 재정적 성격의 재정 자금은 각급 재정예산 관리 부서에서 편성, 지급 및 사용한다. 제5조 운전자본 자금의 사용은 다음 원칙을 따라야 합니다:

1. 노인, 소수민족, 국경 및 빈곤 지역의 경제 발전을 지원하기 위한 국가 지침과 정책을 시행합니다. >

2. 노인, 소수민족, 국경 및 빈곤 지역의 발전에 도움이 됩니다. 농촌 상품 생산은 재정 자원을 보존하고 국민 및 지역 재정 수입을 늘리며 경제적, 사회적 이익을 모두 고려할 수 있습니다.

3. 프로젝트에 따라 지원을 선택하고 지원하며, 지역 자원을 기반으로 국가 산업 정책에 맞춰 핵심 지원을 제공합니다. 자원 우위를 상품 경제 선도 프로젝트로 전환합니다. 넓은 지역을 포괄하고, 사람들과 카운티를 풍요롭게 하며, 수천 가구가 신속하게 빈곤을 없애고 부자가 되도록 도울 수 있습니다. 적은 투자, 빠른 결과 및 좋은 혜택이 필요한 생산 프로젝트입니다.

4. 유료 사용을 구현하고 대출 및 상환을 주장하며 자금의 완전한 회수 및 회전을 보장합니다.

5. 주식, 증권, 선물, 부동산 등 투기성 사업에 운영자금을 사용해서는 안 되며, 건물을 건설하는 데 사용해서는 안 되며, 계획되지 않은 용도로 사용해서는 안 됩니다. 자본 건설. 제2장 자금 출처 및 자금 활용 제6조 운전 자본 출처:

1. 재정 예산에 따라 마련된 자금

2. 징수된 은행 예금 이자 >3. 징수된 기금 점유비 및 연체된 점유비 중 이체된 부분

4. 낙후된 지역을 지원하는 데 사용되는 기타 유료 자금. 제7조 운전자금은 노후, 소수민족, 변방 및 빈곤지역에서 사용되며, 주로 국가가 정하는 빈곤현과 성 인민정부가 정하는 빈곤현에서 사용한다. 제8조 운전 자금은 주로 빈곤 지역의 재배, 사육, 가공 산업과 빈곤 완화 또는 현급 재정 수입 증가와 관련된 기술 혁신 프로젝트에 사용됩니다. 빈곤 완화에 초점을 맞춘 프로젝트. 제9조 운전자금의 사용기간은 프로젝트의 건설기간과 프로젝트의 이익실현 시점에 근거하여 확정된다. 일반적으로 1~3년입니다. 제3장 사용료 징수 및 관리 제10조 기금 사용료는 운전자금을 사용하는 단위에 부과된다. 운전자본금 입주료는 우대, 저금리, 업종차별화 원칙에 따라 책정됩니다. 주요 요율은 다음과 같습니다:

1. 재배 및 육종 산업 프로젝트의 연간 요율은 2%입니다.

2. 재배 및 육종 산업과 관련된 3%;

3. 선진 지역과 노인, 청년, 국경 및 빈곤 지역이 공동으로 조직하는 생산 프로젝트는 연간 이자율로 중앙 정부로부터 자금을 빌릴 수 있습니다. 4%. 제11조 프로젝트 대출이 만기되면 운전자금 기금의 자본 점유 수수료는 원금과 함께 반환되어야 하며 수수료는 원금으로 상환되어야 한다. 기한 이후 반환할 수 없는 자금에는 연 10%의 연체 수수료가 부과됩니다. 제12조: 지방재정부서가 징수한 기금점유비와 연체된 기금점유비에서 필요한 사업비를 공제한 후 남은 부분을 운전자금 기금의 원금으로 전환한다. 사업비 지출은 일반적으로 해당 연도에 징수된 총 입주비 수익의 5%를 초과할 수 없습니다. 구체적인 비율은 현지 실제 상황에 따라 각 지방의 재정 부서에서 결정합니다. 중앙정부가 징수한 모든 기금점유료 및 연체된 기금점유비는 운전자본 기금의 원금으로 전환되며 다른 목적으로 사용될 수 없습니다. 제13조: 모든 부서와 지방에서는 어떤 명의로든 중앙재정 운전자본 자금 차입 비율을 인상해서는 안 됩니다.

제4장 관리 및 감독 제14조 각급 재정부서는 본 방법의 요구에 따라 운전자본 자금의 규모 또는 프로젝트 관리를 실시해야 한다. 제15조 중앙정부가 낙후지역을 지원하기 위해 설립한 재정운전자본기금은 규모에 따라 관리하며 각 성(지역)이 차입하고 상환하여 총체적으로 사용하고 관리한다. 제16조: 운전자본 자금을 사용하여 상급 재무 부서에 프로젝트를 신고하는 경우에는 프로젝트 타당성 보고서와 프로젝트 설립 보고서를 첨부해야 합니다. 제17조 운전자본 자금과 지원 프로젝트의 신청 및 승인은 엄격한 절차에 따라 단계적으로 완료해야 하며, 더 높은 수준에서 신청 및 승인을 할 수 없습니다. 제18조 지원사업의 선정과 자금배치는 집단토론을 거쳐야 하며 의견은 관할 지도부에 제출하여 검토와 승인을 받아야 하며 규정에 따라 계약을 체결하여 모든 당사자의 책임을 명확히 해야 한다. 제19조 상급 재정부서는 하급 재정부서의 운전자본 자금의 사용을 감독 관리한다. 자금이 부적절하게 사용되거나 남용된 것으로 밝혀진 경우 상급 재정부서는 일방적으로 조치를 취할 권리가 있다. 계약을 종료하고 할당된 자금을 회수합니다. 제20조 시장 변화 또는 기타 불가항력적인 사유로 인해 운전자본 자금이 투자되는 프로젝트를 변경해야 하는 경우 상위 재정 부서에 보고하여 불량 자금 관리 기관의 승인을 받은 후에만 변경할 수 있습니다. 채무는 재무부의 관련 규정에 따라 처리되어야 합니다. 상급 재무 부서에 보고하여 기록을 보관해야 합니다.