Chuanqi 에서 장안 까지, 왜 국산품이 이렇게 빨리 손을 바꾸는가?

최근 중국 자동차 공업협회가 발표한 최신 자동차 판매 자료에 따르면 9 월 국내 승용차 판매량은 208 만 8000 대로 전년 대비 8% 증가하여 올해 1 월 최고 판매 실적을 기록했다. 월판매량이든 전년 동기 대비 증가율이든 전보다 높아져 자동차 시장에 자신감을 불어넣었다.

오랜 휴면 끝에 자동차 업체들은 마침내 진정한' 김구은 10' 을 맞이했지만, 전체 상황이 좋더라도 일부 기업들은 여전히 문제에 직면해 있다. 광저우 그룹 공식 자료에 따르면 6 월 5438-9 월 광저우 승용차 판매량은 전년 대비 14.56% 감소한 23683 1 으로 나타났다. 광기가 후광을 벗는 동안 장안 자동차는 역세가' 신다크호스' 로 등극해 판매량과 순위가 모두 상승했다. 승련 도매자료에 따르면 9 월 장안 자동차 판매량은 65,438+0,065,438+0,895 대로 전년 대비 46.9% 증가했다. 6-9 월 누적 판매량은 660293 대로 전년 대비 20. 1% 증가했으며 자체 브랜드 중 2 위를 차지해 길리 자동차에 버금갔다.

지금' 국산품 삼족 정립' 은 Chuanqi GS4 에서 손을 바꾸는가? 장안 CS75. 장안 자동차는 후기의 쇼는 아니지만 광기 같은 하이라이트 순간도 있었다. 최근 5 년 동안 장안차의 최고 판매량은 65,438+0,654,38+0.5 만 대에 육박하며 3 년 연속 자율브랜드 챔피언이 됐지만 뒷심이 부족해 선두를 유지할 수 없었다. 일정 기간 침전한 후 CS75 의 강세로 장안 자동차가 다시 한 번 상승하여' 신다크호스' 로 등극해 길리 자동차에 버금가는 순위가 올랐다.

중국 자주브랜드는 발전 과정에서' 제 1 진영' 이나' 제 1' 자리에서의 시간이 그리 길지 않다는 괴권에 직면해 있는 것 같다. 장안 전에는 기복이 있었고, 기승을 전한 후 좋은 경치는 길지 않았다. Chuanqi 와 Chang' an 자동차가 정상에 오른 후 내리막길을 걷는 이유는 무엇입니까? 장안 자동차의 이런 역습은 얼마나 더 버틸 수 있을까? Chuan Qi 는 장안의 기복을 피할 수 있습니까? ......

지난 9 월 SUV 판매순위발표에 따라 각 주요 자주브랜드의 좌석은 모두 착지했고, SUV 시장 판매량 챔피언은 여전히 하버드 H6 이지만 2 위는 더 이상 GS4, 장안 CS75 가 성공적으로 영입한 것은 아니다. 승연합회 자료에 따르면 9 월 GS4 제품군 판매량은 65,438+03,543 으로 자율브랜드 SUV 판매량 7 위에 올랐다. 장안 CS75 는 25724 대의 판매로 2 위를 차지했다.

20 15 년 4 월 출시된 GS4 는 높은 구성, 높은 얼굴 가치, 강력한 동력으로 많은 사람들의 사랑을 받아 2 년 만에 판매량의 정점에 올랐다. 20 17 년 6 월 Chuanqi GS4 는 34870 대를 판매하여 SUV 시장 2 위, 하버드 H6 에 버금갔다.

Chuanqi GS4 의 주도 아래 20 17 년, 광저우 Chuanqi Chuanqi 연간 판매량이 처음으로 500,000 대를 돌파하여 Chiri 자동차와 BD 를 제치고 중국 브랜드의 시장 점유율이 4.73% 에 달하며 15 대 좁은 승용차 제조업체와 자체 브랜드 상위 5 위에 올랐다. 20 18 년, 광기전기는 연간 누적 판매량이 53 만 5000 대에 달하며 당시 국내에서 가장 잠재력이 있는 자주브랜드 중 하나였으며, 심지어 한때 국산품으로 간주되기도 했다.

그러나 GS4 의 하이라이트 순간은 스스로 끝났다. 단축문' 과 쌍이합기어 박스 고장이 잦아 차량 입소문이 떨어지면서 GS4 가 내리막길을 걷기 시작했다. 20 18 년, Chuanqi GS4 판매량은 23 만 6000 대로 전년 대비 29.7% 하락했고, 비율도 20 17 년 66.2% 에서 45.8% 로 떨어졌다. 2065438+2009 년, Chuanqi GS4 는 허리 참수를 당해 판매량이 103 만 대로 전년 대비 56% 감소했다.

GS4 가 20 19 1 1 에서 2 세대 차종을 맞이했다고 해도 작년보다 향상되었지만 여전히 국면을 돌리지 못했다. 승합회 자료에 따르면 6 월 5438-9 월 GS4 판매량은 92226 대, 경품 하버드H6, 장안 CS75, 길리욥은 지난 9 개월 동안 누적 판매량이 각각 2 13497 대,1에 달했다. Chuanqi GS4, 한때는 하버드 H6 과 싸웠고, 줄곧 그것과 씨름할 기회가 없었다.

GS4 의 운락에 따라, 한때 갑자기 튀어나온 광증기는 더 이상' 전설' 이 아니다.

5438 년 6 월부터 9 월까지 GS4 판매량은 9 만 2 천 대였다.

광저우 () 가 발표한 판매량에 따르면 지난 9 월 광저우 () 의 단말기 판매량은 365,438+065,438+09 로 링비 65,438+08.29%, 전년 대비 4.765,438+0% 증가했다. 차종 측은 M8 과 M6 으로 구성된 MPV 제품군 총 판매량이 전년 대비 35.9% 증가했다. 이 가운데 전기 M 은 6 월 판매량이 처음으로 5000 대를 돌파해 링비가 44.2% 증가했다. GS4 제품군 판매량이 65,438+03,543 대를 돌파해 전년 대비 65,438+075.3% 증가했다. GA8, GM8, GS8 주력 가문의 9 월 판매량은 전년 대비 23. 1% 증가했다.

광기가 발표한 증속 속도로만 볼 때, 광기가 발전세가 좋은 것 같다. 하지만 절대량으로 볼 때, 광기전기 3 만대의 총 판매량은 전기 GS4 절정기의 월판매량보다 훨씬 낮으며, 주류 자주브랜드에서 거의 꼴찌를 하고 있다. 알다시피, 자동차 순위에서 15 위를 차지한 체리 자동차는 9 월 판매량이 5 만 9000 대였다.

정상차업체들이 발표한 판매량에는 일반적으로 그 달과 그 해의 누적 판매량, 주요 판매차종의 판매량이 포함된다. 현재 광증기는 성장률만 보고 있으며, 판매량은 절대치가 매우 적고, 차종도 선별적으로 발표한다. 처음 3 분기 누적 매출에 대해서는 직접 회피한다. 그리고 이것은 자신감이 없는 표현이다.

북청-베이징 헤드라인에 따르면 차우연합회가 발표한 65438 년 6 월 ~ 9 월 자동차 제조업체 판매 순위에서 광기전기가 19 위로 떨어졌다. 광저우 그룹 공식 자료에 따르면 6 월 5438-9 월 광저우 승용차 판매량은 14.56% 감소해 23683 1 까지 감소했다. 그중에는 광기 신에너지의 증가하는 판매량도 포함되어 있다. 즉, 광기전기 전 3 분기 누적 판매량이 15% 를 넘어 전체적으로 만리장성의 절반도 안 되고 길리와 장안의 3 분의 1 정도밖에 되지 않는다는 것이다.

광기전기 GM8

광기가 후광을 퇴색시키는 동시에 장안 자동차의 역세는' 새로운 다크호스' 가 되었다. CS75 는 SUV 시장에서 GS4 를 인수할 뿐만 아니라 장안 자동차는 전체 판매량과 순위에서도 큰 성장을 이뤘다. 승련 도매자료에 따르면 9 월 장안 자동차 판매량은 65,438+0,065,438+0,895 대로 전년 대비 46.9% 증가했다. 6-9 월 누적 판매량은 660293 대로 전년 대비 20. 1% 증가했으며 자체 브랜드 중 2 위를 차지해 길리 자동차에 버금갔다.

사실 장안 자동차가 자율브랜드에서 이렇게 판매량이 높은 것은 이번이 처음이 아니다. 장안 자동차는 한때 고광의 순간이 있었던 적이 있는데, 국내 최초의 판매량이 백만 원을 돌파한 자동차 기업이다. 20 14 부터 20 16 까지 장안 자동차는 만리장성 자동차, 길리 자동차, 체리 자동차 등을 꺾었다. , 그리고 3 년 연속 중국 자주 브랜드 판매 우승을 차지하며 한때' 자주일형' 의 자리를 차지했다.

5438 년 6 월부터 9 월까지 장안 CS75 의 누적 판매량은17 만 9000 대였다.

자료에 따르면 20 16 년 장안 자동차의 누적 판매량은 1 15000 에 달했다. 장안 자동차가 더 이상 오를 수 없는 최고봉이 됐다. 그 이후로 장안 자동차는 줄곧 정체되어 있다.

20 17 년 장안 자동차의 누적 판매량은105 만 6000 대로 전년 대비 8% 감소했다. 20 18 년 장안 자동차 판매량이 백만 대 하락하여 전년 대비 19% 에서 85 만 9000 대, 순위도 만리장성 자동차를 제치고 자체 브랜드 3 위로 물러났다. 20 19 년 장안 자동차 판매량이 79 만 3000 대로 하락하여 완전히 무너졌다.

장안 자동차의 실속은 매우 빠르다. "국산품 삼족 정립" 의 자리에서 불과 3 년 만에 길리 자동차에 의해 추월되고, 심지어 지금까지도 계속되고 있다.

장안 자동차가 속도를 잃는 원인은 다방면이며, 이는 다시 부상하는 장안 자동차에 위기의 위험을 묻을 수도 있다. "기업의 가장 큰 위기는 내부에서 나온다. 새로운 자동차 산업 재편에서 장안 자동차는 변신에 성공하지 못하면 생사존망에 직면할 것이다. " 장안 자동차 회장 주화영은 언론에 말했다.

한편, 시장은 증분 경쟁에서 재고 경쟁으로 전환되어 기업의 위험 방지 능력을 더욱 시험했다. 로우엔드 제품으로 시장을 강탈하는 시대는 이미 지나갔고, 자체 브랜드는 고급화를 추진하기 위해 노력하고 있지만 장안 자동차는 하이엔드화에 대한 추진에 아직 준비가 되지 않았다.

20 18, 장안 자동차는 AB 중급형 브랜드를 출시했습니다. 2 년이 지났지만, 이 브랜드는 아직 보급 과정에 있다. 제품도 시스템도 최신 성과를 내지 못했고, 현재' 기대해 주십시오' 는 과정에 있다. 지난 3 월 장안 자동차는 프리미엄 제품 시리즈인' 중력' 을 기분 전환했고, 첫 번째 지능형 여행형 UNI-T 는 6 월 출시되었다. 그러나 중력은 프리미엄 제품 시퀀스일 뿐 프리미엄 브랜드는 아니다.

장안 유니-t? 올해 6 월에 출시되었습니다

반관영크는 이미 4 년이 지났고, 5 종의 차종을 보유하고 있으며, 누적 판매량은 36 만 원이 넘는다. 9 월 칼라 브랜드 판매 1.87 만대로 전년 대비 37.7% 증가했다. 6 월 5438-9 월 누적 판매10 만 6000 대, 전년 대비 19% 증가. 분명히 장안자동차는 하이엔드 제품군만으로는 넥, 와이 등의 브랜드와 경쟁하기 어렵다는 것이 분명하다. 아직 추진 중인 프리미엄 브랜드 프로그램은 돌파구를 놓칠 가능성이 높다.

한편 장안 자동차 제품 구조가 불균형하고 SUV 비중이 과중하다. 20 17 년 장안 자동차의 SUV 비중은 약 68% 로 당시 업계는 42% 에 불과했으며 승용차 판매량이 SUV 판매량의 절반에 불과하다는 것을 반영했다. 이후 장안 자동차는 몇 가지 SUV 를 기반으로 PLUS 차종을 선보였다. 이리CC 등 자동차가 불리한 출발을 했을 때, 자동차의 판매 점유율이 다시 압축되었다.

20 19 년, 장안 자동차는 제품 구조를 보완하려고 시도했고, CS85COUPE, 새로운 CS95, CS35PLUS, 일화고래판, 장안예성 CC, 새로운 CS75PLUS 를 선보였다. 새 차는 여전히 SUV 를 위주로 하고, 승용차는 개금이나 추가가 주를 이루고 있음을 알 수 있다.

장안 뉴 CS95

실제로 제품 구조의 불균형은 장안 자동차가 SUV 배당금을 추구하는 것과 크게 관련이 있다. SUV 가 대대적인 길을 걷고 있을 때 장안 자동차는 SUV 제품의 배치를 늘렸다. 이런 조작은 나무랄 데 없고, 대부분의 기업의 정상적인 행동이다. 장안 자동차의 문제는 SUV 시장을 과감하게 배치할 때 승용차에 대한 투자와 변화를 소홀히 했다는 점이다.

현재 장안자동차가 판매하고 있는 차는 주로 일화, 승상, 예성CC 및 각자의 파생차종이다. 오상브랜드 무현차 판매, 제품은 SUV 와 MPV 차종이다. 장안 자동차는 이미 오랫동안 새로운 차종을 내놓지 못했고, 판매하고 있는 차는 최장 10 여 년이 되었다. 예를 들어 2009 년 1 세대 yuexiang 상장, 20 18 세대의 3 세대 yuexiang 이 현재 판매되고 있습니다. 1 세대 일화는 20 12 년 공식 상장됐고, 20 19 년 상장된 장안예성CC 는 예성CC 의 개조차종이며, 새로운 차종은 아니다.

침체 끝에 장안 자동차는 다시 성장궤도에 올랐고, 지난 3 분기 자율브랜드 중 2 위를 차지했다. 장안 자동차의 성장이 더 무게가 있다고 할 수 있다. 9 월에는 장안 자동차 * * * 4 종의 차종이 월 판매량을 달성했다.

공식 자료에 따르면 장안 CS759 월 판매량은 25,724 대로 5 개월 연속 2 만 대를 돌파했다. 장안 CS559 월 판매 1295 1 대. 올해 장안에 상장된 일동 PLUS 와 UNI-T 도 속세를 보였다. 장안일동가의 9 월 판매량은 1848 1 으로 전년 동기 대비 8 1.8%, UNI-T 9 월 판매량은106% 였다.

UNI-T 는 깜짝 놀랐어요. UNI-T 가 출시되기 전까지는 시장 전망이 낙관적이지 않았다. 특히 사용하지 않은 비교적 보기 드문 V 형 빈 스포일러도 논란을 불러일으켰다. 많은 사람들은 이런' 불완전한' 스타일이 소비자의 저항이 될 수 있다고 생각한다. 지금은 정확히 차별화된 디자인으로 UNI-T 가 3 개월 연속 3 개월 연속 만 개 이상 판매되고 있습니다.

CS75PLUS 의 성공으로 장안 자동차가 판매량을 올릴 수 있는 방법을 찾은 것 같다. 차세대 일화, CS55, CS35, CS85 는 예외 없이 PLUS 차종을 선보였다. 기존 차종을 바탕으로 신상품 출시를 연장하고 늘리는 이런 방식으로 장안 자동차가 단시간에 빠르게 회복되어 판매량 증가를 이뤘다.

장안 일동 플러스 버전

판매량 증가에 기뻐하면서 장안 자동차는 고급화와 제품 구조에 여전히 문제가 있다. 자주브랜드 제 1 캠프로 돌아온 장안자동차가 어떻게 계속 발전할 것인가를 고려해야 한다. 동시에, 누적 판매량이 여전히 하락하고 있는 광기는 어떻게 다시 정상에 오르며 장안 자동차가 크게 떨어지는 낡은 길을 피할 수 있을까? 아마도 장안자동차와 광기전기는 현재 자주브랜드 1 위를 차지한 길리자동차로부터 배울 수 있을 것이다.

길리 자동차에는 승용차, SUV, MPV 를 포괄하는 약 30 종의 차종이 있는데, 연료차, 플러그식 하이브리드차, 순수 전동차, 그중에서도 길리 브랜드 22 개, 렉서스 5 개, 기하학 2 개가 포함되어 있다. 길리 자동차의 전체 카테고리 배치와 매년 신상품 갱신률은 판매량의 증가와 전반적인 좌석 안정성을 강력하게 지탱하고 있다. 길리 자동차는 2020 년에만 6 대의 신차를 출시할 것으로 알려졌다. 그리고 신차의 품질이 너무 강하여 품질이 소비자를 안심시킨다.

길리 자동차를 제외하고 최근 몇 년 동안 만리장성 자동차 판매량이 계속 앞서고 있는 이유는 주안사위이기 때문이다. 하버드가 잘 팔리면서 후속 제품 개발 및 출시에 전념해 다양한 부문에 초점을 맞춘 브랜드를 속속 선보이며 더 넓은 소비자 집단을 포괄하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 브랜드 30 주년을 맞아, 나는 죽은 용기로 물었다. 만리장성 자동차가' 위급한 날' 인가? 만리 장성 자동차 "내년에 살아남을 수 있습니까? 클릭합니다 한편 길리와 만리장성은 모두 R&D 투자를 늘렸다. 길리 자동차는 자신의 아키텍처 플랫폼을 갖춘 소수의 자체 브랜드이다. 올해 또 CMA 슈퍼매트릭스와 SEA Vast 지능형 진화 체험 아키텍처가 발표됐다. 두 가지 아키텍처 플랫폼은 길리 자동차가 세계 자동차 아키텍처 대회에 참가하겠다는 결심이지만, 미래의 비전에 더 많은 관심을 기울이고 있다. 플랫폼화 모듈화는 미래 자동차의 발전 방향이며 많은 제품 개발의' 모체' 가 될 것이다.

다행히 요 몇 년 동안 장안 자동차도 R&D 와 기술에 대한 투자를 늘렸다. 20 19 년 장안 자동차는 R&D 에 38 억 2300 만 원을 투자하여 푸른 고래 NE 엔진 플랫폼을 선보였다. 이 플랫폼을 기반으로 한 1.4T 및 1.5T 엔진이 시장에 진출했습니다. 새로운 아키텍처 플랫폼을 기반으로 하는 UNI-T 는 지평선과 공동으로 개발된' 스마트 조종석 NPU 컴퓨팅 플랫폼' 을 갖추고 있습니다. 보도에 따르면 하이엔드 직렬 UNI 의 두 번째 모델이 곧 출시될 예정이다.

안사가 위태로워 R&D 와 기술 투자를 늘리고, 끊임없이 시장에 양질의 제품을 제공한다. 이것은 자체 브랜드의 장기적인 발전을위한 유일한 방법입니다. 길리 자동차는 이렇다. 만리장성 자동차는 이렇다. 장안 자동차는 이렇다. 판매량이 여전히 하락하고 있는 광증기는 더욱 그러해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)

문/북청-베이징 헤드라인? 문충

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.