국제 원유 운임 지수

VLCC 운임 지수는 초대형 크루즈가 원유를 운송하는 국제가격지수를 가리킨다. 지수의 계산 단위는 달러/통, 즉 원유 한 통을 운송하는 데 얼마나 많은 달러가 필요한지이다. 투자자들은 일반적으로 VLCC 운임지수의 변화에 따라 원유무역과 원유 공급과 수요의 관계를 추측하고, 경제학자들은 VLCC 운임지수에 따라 세계무역과 경제의 변화를 분석하고 예측한다.

총 운임 지수는 가중 산술 평균 공식을 사용하여 계산됩니다. 여기서 _ 은 총 운임 지수입니다. K 는 특정 종류의 교통 업무 가격 지수의 단일 지수 또는 클래스 지수입니다. P0 은 기본 기간 동안 특정 유형의 운송 업무에 대한 평균 운임입니다. Q 1 보고 기간 중 특정 유형의 운송 업무량을 나타냅니다. P0Q1기준 기간 운임으로 계산된 보고 기간 동안의 총 영업 수익입니다.

국제적으로 원유의 주요 분류 지표는 API 도 (API 값에 따라 빛, 중, 중, 중) 와 황량 등이다. 기존 원유 매장량 중 중질 원유는 경량 원유보다 높다. 황량별로 분류하면 저황원유는 17%, 황원유는 30.8%, 고황원유는 58% 에 불과하다.

국제 원유 지수는 대부분 NYMEX 경량 저황 원유 선물 계약 주력 계약의 합성을 채택하고 있다. 1- 12 월이 주력계약일 때 원유 지수 견적은 해당 달의 가격을 채택한다.

VLCC 운임 지수의 영향 요인:

첫째, 원유 가격: 원유 가격이 낮을 때 각 원유 수입국의 석유 수요를 자극하여 더 많은 가격이 낮은 원유를 비축할 수 있다. 이때 원유 운송 수요가 증가하고 VLCC 운임 지수도 상승할 것이다.

둘째, 원유 공급: 생산국이 원유 공급을 대폭 늘리면 석유자원이 상대적으로 부족한 원유 수입국이 더 많은 원유를 매입해 비축하고, 원유 운송 수요도 증가하고, VLCC 운임 지수도 상승한다.

"WS", 영어 "Worldscale" 은 원유 운임을 계산하는 종합 시스템이다. 런던 유조선위원회가 영국 BP 와 쉘사의 요청에 따라 1952 에 설립되었다.

그것은 원유를 한 항구에서 다른 항구로 운송하는 평균 총비용을 반영한다. 1969 년 이 지수는 미국 유조선 표준운임 지수와 합병하여 새로운 운임 계산 체계를 형성했다. 2002 년에 이 지수는 한 번의 적재 또는 한 개의 운송 항구에서 다섯 번의 적재 또는 다섯 개의 운송 항구 사이에 320,000 번의 항해 후 유조선의 평균 총비용을 반영하는 새로운 통계 방법을 추가했습니다.

WS 100 은 선주와 전세인이 협상한 전세 가격이 지수의 100% 에 따라 계산되는 것을 의미합니다.

발트해 더러운 유조선 지수 (BDTI) 는 발트해 증권거래소가 집계해 목표 시장의 운임 정보를 분석해 해운 회사의 성과를 반영하고 WS 는 평균 운송 비용을 반영했다.