자동차 타이어 유지 보수 논문, 주제 및 내용

세관총국이 최근 발표한 자료에 따르면 20 10 부터 12 까지 우리나라 수입 천연 고무 (라텍스 포함) 168 만톤으로 2009 년 같은 기간보다 8.8% 증가했다. 수입 합성고무 (라텍스 포함)156 만 5400 톤으로 2009 년 같은 기간보다 6.3% 증가했다. 그 중 6 월 5438+2 월 천연 고무 180000 톤을 수입하고 합성고무 15. 1 10000 톤을 수입한다.

중투고문화공업연구원 창의지는 최근 국내 자동차 시장이 폭등하면서 자동차 생산 판매량이 크게 늘면서 타이어 업체들이 향후 발전 전망에 대해 더욱 낙관하고 타이어 생산능력을 확대해 20 10 고무가격이 높은 기업들의 경우 중국 고무 수입량이 2009 년보다 여전히 증가했다고 보고 있다.

중국 자동차 공업협회가 발표한 자료에 따르면 20 10 년, 우리나라 자동차 생산판매가 모두 18 만대를 돌파하여 각각 18264700 대와1에 달했다. 그 중 6 월 5438+2 월 자동차 생산판매는 각각 1864800 대, 1666700 대, 링비 6.27% 증가, 전년 대비1.79 감소 전년 동기 대비 각각 22.30% 와 17.90% 증가했다.

20 10 고무 가격이 급등했다. 자료에 따르면 금융위기 이전에 천연고무의 최고 가격은 톤당 약 2 만 8000 원이었다. 20 10 일 접착제 가격이 크게 올랐습니다. 특히 하반기에는 더욱 그렇습니다. ~ 1 1, 국내 고무 선물 가격은 톤당 39,000 원에 달한다.

창의지는 20 10 년 우리나라 자동차 생산 판매가 전년 대비 증가했지만, 1 월 판매량으로 볼 때 성장률이 둔화되었다고 생각한다. 또 최근 소비능력이 있는 대도시들이 혼잡관리 조치를 내놓기 시작했고, 국가가 자동차 소비를 장려하는 조치도 퇴출돼 자동차 판매를 어느 정도 억제할 것으로 보인다. 20 1 1 자동차 판매가 20 10 에서 불티나지 않을 것으로 예상됩니다. 최근 몇 년 동안 자동차 기업의 생산능력이 급속히 확장되었고, 이어 자동차 업계는 생산능력이 과잉되어 타이어 수요에 영향을 미칠 것이다.

또 20 10 고무 가격이 높아 천연고무 가격이 여전히 높은 데다 타이어 업체 생산비용이 크게 늘면서 국내 일부 타이어 업체들이 적자를 내고 있다. 이에 따라 원자재 가격이 높고 수요가 제한적일 것으로 예상되는 가운데 20 1 1 타이어 기업의 수익성은 낙관적이지 않다. 관련 자료에 따르면 20 10+ 1 1, 타이어 업계 이익은 전년 대비 22% 하락했고, 적자는 26% 였다.

중국 타이어 산업은 "생사강도"

천교가격의 광적인 상승으로 국내 타이어 거물들이 다시 한 번 한자리에 모였다. 13 오후 중국 고무공업협회 회의실에서 국내 7 대 타이어 거물들이 긴급 폐문 회의를 열어 원자재 가격 급등에 대처하는 방법을 논의했다.

톤당 38220 원, 상하이 천연고무 선물 주력 1 105 계약이 6 월 35 일 438+ 10 월 3 일 종가를 마감해 지난해 6 월/Kloc-에 다시 접근했다. 20 10 년 내내 비닐 가격 상승폭이 80% 를 넘었고, 지금까지 비닐 가격이 두 배로 올랐다.

"20 10, 10 이후 비닐 가격이 미친 듯이 올랐다. 3 만원의 시대는 이미 과거가 되었다. 현재 천교가격은 이미 4 만원에 육박했다. " 덩아리 중국 고무공업협회 부회장은 고무 가격이 급등하면서 국내 타이어 기업의 생산비용이 급등하면서 막대한 마이너스 이윤 압력에 직면했다고 밝혔다.

국내 타이어 기업에게 이것은 확실히' 생사강도' 이다. 원자재 가격의 급격한 상승으로 인한 엄청난 압력 외에도 국내 타이어 업체들은 산업 체인 하류의 도전에 대응해야 한다. 참가타이어업체에 따르면 타이어 가격 인상 예상에 따라 리셀러들이 잇달아 재고를 늘려 작년보다 50% 이상 늘었다고 합니다. 타이어 제조업체의 비용 압력은 전혀 전가할 수 없다.

쌍돈그룹 유한공사 대표는 현재 업계 내 타이어 비용이 50% 이상 올랐지만 지난해 가격 인상 폭은 20% 를 넘지 않았다고 말했다. 타이어 업체들은 원가 상승의 압력을 빠르게 전가할 수 없어' 설상가상' 을 생존할 수 없다.

참가업체들은 20 10 년 타이어 업계의 평균 이윤이 30 ~ 50% 감소할 것으로 예상하고 있으며, 올해 1 분기 상황은 더 나빠질 것이며 많은 기업들이 적자를 보게 될 것으로 전망했다.

지난해 이후 천연 고무 가격이 높은 기업들이 타이어 기업의 생산비용을 50% 인상한 것으로 알려졌다. 기업들이 타이어 가격을 여러 차례 인상했지만 원자재 가격 인상으로 인한 비용이 크게 오른 것을 상쇄할 수는 없었다. 지난해 1 부터 1 1 까지 타이어 업계 이익은 전년 대비 22% 하락하여 26% 적자를 기록했다. 또한 하류 타이어 시장을 보면 트럭과 버스 제조업체, 건설기계 제조업체, 수리시장은 타이어 가격의 지속적인 상승을 받아들일 수 없다는 점을 분명히 밝혀 올해 타이어 시장을 심각하게 압박할 것으로 보인다.

이런 맥락에서, 대부분의 타이어 업체들은 어쩔 수 없이 생산을 줄이거나 생산을 중단할 계획을 세워야 한다. 천연고무 가격 급등에 대응하기 위해 7 개 타이어 업체들은 설 연휴를 이용해 반달 정도 생산을 중단하고 고가의 원료를 줄여 타이어 사용을 줄일 계획이다.

"상식에 따르면 1 은 매년 2 월까지 천연 고무의 전통 수요 비수기이다. 게다가 태국 말레이시아 등 생산국들은 올해 풍조가 순조롭는데, 왜 가격 상승폭이 이렇게 큰가? 주로 자본 투기의 요인 때문이다. 현재, 국제 자본 투기자들은 여전히 가격을 걸고 계속 오를 것이다. " 항주 중책고무유한공사 회장 심설.

"중국 천연 고무 선물 시장은 현재 카지노다." 심씨는 현재 천연 고무 선물 보유량이 최대 20 만 손에 육박하고 거래량이 최대 200 만 손에 육박하며 654.38+0.5 만 손이 정상이라고 밝혔다. "하루 거래량은 중국의 2 년 소비보다 많다. 중국 고무 선물 거래 시장에 뜨거운 돈이 너무 많다! 클릭합니다 쉔 은 대답했다.

세계 천연고무의 연간 소비량은 약 900 만 톤으로 중국 소비량이 300 만 톤을 넘어 전 세계 소비량의 약 3 분의 1 을 차지한다고 소개했다. 이런 천교의 글로벌 시장 연못은 크지 않기 때문에 정부가 65438+ 만 톤 정도의 국저접착제를 투입하면 천교 전체의 현물시장 가격을 안정시킬 수 있다.

"중국 타이어 업계는 유례없는 어려움을 겪고 있어 기업 자체, 업계, 정부의 공동 노력으로 난관을 극복해야 한다." 채위민 중국 고무공업협회 타이어 지부 사무총장은 정부가 비축조정 메커니즘을 보완하고, 국가 비축고무를 투입하고, 고무선물시장 거래품종을 보완하고, 지나치게 높은 천연고무시장 가격을 평준화해야 한다고 제안했다. 이와 함께 정부 관계 부처가 가능한 한 빨리 천연고무 수입관세를 인하하고 합성고무 생산업체가 합성고무 가격을 규범화하도록 독촉해 국내 타이어 산업이 안정적이고 건강한 발전을 보장할 것을 촉구했다.