플라잉 타이거스(Flying Tigers)에 관한 역사적 정보

통신 및 역사적 정보

중국 본토 주민들은 상어를 본 적이 없었기 때문에 이 항공기를 "Flying Tigers"라고 잘못 불렀습니다. 쿤밍의 한 신문에서는 "Flying Tigers"라는 용어를 사용했습니다. 자원봉사팀의 항공기를 설명하는 단어입니다. 항공팀의 중국어 번역가가 이를 본 후 Chennault에게 "Flying Tigers"로 번역한 이름을 알려주었기 때문에 항공팀은 "Flying Tigers"로 명명되었습니다.

투자 측면에서 플라잉 타이거스는 확실히 순수한 용병 부대입니다. 중화민국 정부와 미국 조종사가 체결한 계약에 따르면 각 조종사는 높은 급여를 받을 수 있습니다. 조종사의 월급은 미화 600달러, 분대장의 월급은 미화 650달러, 비행대장의 월급은 미화 700달러이다. 또한, 일본 항공기가 격추될 때마다 500달러의 보너스가 제공됩니다. 이에 비해 1년 후 미 육군 공군 조종사의 최대 월급은 347달러에 불과합니다.

그뿐만 아니라 이들 플라잉 타이거스 멤버들의 중국 내 생활수준은 당시 일반 중국인들은 상상조차 할 수 없을 정도로 높았다. Chennault의 요청에 따르면, 국민당 정부는 "각 조종사에게 싱글룸을 제공해야 합니다... 모든 직원을 위한 별도의 독립적인 욕실과 화장실을 제공해야 합니다... 매 50명마다 게임 및 엔터테인먼트 룸을 제공해야 합니다. 이 객실에는 카드 테이블이 있어야 합니다. 게임대든 탁구대든.” 이들에게 실제로 제공되는 것은 스타 호텔의 서비스다.

이러한 기준은 미군이 중국에 참전한 뒤에도 이어져 여러 곳에서 큰 부담이 됐다. 쿤밍 주둔 미군만 매일 100마리 정도의 소를 소비했다. 쿤밍은 한때 미군에 고기를 공급하기 위해 현지 소를 모두 도살했지만 나중에 계속 공급하기 위해 버팔로 고기로 전환해야 했습니다. 이후 물소조차 공급이 안 될 때까지 중국군은 야크 고기를 미군에 대량으로 공급했다.

비호가 중국에 왔을 때, 이들 조종사들에게 동대륙은 신비롭고 매력적이듯, 중국군과 민간인들에게도 바다를 건너온 이들 역시 신기하기 짝이 없었다. . 그러나 언어 장벽은 양국 간 언어 소통에 걸림돌이 됐다. 중국을 돕기 위해 싸운 이들 젊은이들에 대한 존경심을 표현하기 위해 중국군과 민간인들은 엄지손가락을 치켜세우며 '딩하오'를 외쳤다. 이 조종사들은 이 슬로건과 몸짓을 매우 좋아했습니다. 그들은 종종 지역 군인 및 민간인과 함께 엄지손가락을 치켜세우고 "딩하오"라고 말했습니다. 이는 그 당시 지역 군인 및 민간인과 플라잉 타이거스 회원들 사이에서 인기 있는 언어와 행동이 되었습니다. 일부 조종사는 항공기와 홍보 포스터에 이 슬로건의 병음을 쓰기도 했습니다.

플라잉 타이거즈가 중국에 왔을 때 컬러 카메라가 막 발명되었을 때 중국 군대 및 민간인과 교류하면서 컬러 카메라를 사용하여 당시 중국의 관습과 관습을 촬영했습니다. 컬러 사진의 귀중한 역사적 데이터. 게다가 플라잉 타이거즈는 코카콜라도 가져와 전국에 퍼뜨렸다. 깊은 우정

비호단 멤버들은 임무를 수행할 때 '원조 중국과 전쟁 깃발'도 함께 가지고 다닌다. 일본군과 전투를 하다 보면 조종사가 부상을 입거나 격추당하고, 조종사가 낙하산을 타는 상황에 직면하게 됩니다. 플라잉 타이거스(Flying Tigers) 조종사들이 낙하산을 타고 지상으로 내려간 후 종종 지역 주민들에 의해 구조되었으며 부상당한 조종사들의 치료를 도왔습니다. 그런 다음 조종사를 Flying Tigers 기지로 돌려보내기 위해 인력을 조직할 방법을 찾으십시오. 당시 국민당 정부는 이들 중국을 지원하던 조종사들을 최대한 보호하기 위해 당시 중국을 지원하던 조종사들을 구출해 국민당 정부로 돌려보내거나 Flying Tigers의 군사 기지 등은 넉넉한 보상과 보상을 받게 됩니다. 구조 조종사도 위험합니다. Flying Tigers 조종사가 추락하고 낙하산을 탔을 때 일본군은 낙하산 조종사의 흔적을 찾기 위해 그를 따라갈 것입니다. Flying Tigers 조종사가 지역 주민들에 의해 구출되고 숨겨지면 지역 주민들은 심문을 받게 됩니다. 구출된 조종사들의 행방을 공개하지 않은 채 일본군은 부상당한 플라잉 타이거스 조종사들을 붙잡지 못하고, 현지 주민들이 복수의 대상이 되어 박해를 받기도 했다. 조종사가 부상을 입고 낙하산을 타고 마을 사람들에 의해 구조됐다고 한다. 일본군은 조종사를 찾지 못해 마을의 남녀노소를 모아 위협했다. 조종사의 행방이 밝혀지지 않으면 마을 사람들을 모두 죽여라. 결과는 소용이 없었고, 결국 마을 사람들 몇 명이 살인범의 손에 닿았다. 전쟁으로 피폐해진 그 시절, 비호대원들과 항일전쟁 군인, 민간인들 사이에 깊은 우정을 쌓은 것은 바로 이러한 표현적인 감정이었습니다.

참전용사들의 귀국

해체 후 자원봉사단 조종사 대부분이 미국으로 귀국했다.

거의 모두 특징이 있습니다. P-40 전투기의 "Flying Tiger" 로고나 상어 입 패턴을 소지품에 그려서 전투 기간을 기억하는 것입니다. 다양한 유형의 P-40 시리즈 항공기가 제2차 세계 대전의 모든 주요 전장에서 전투 작전에 참여했으며 항공 박물관의 중요한 컬렉션입니다. 제2차 세계대전 동안 일본은 13,738대의 항공기를 생산했으며, 아직도 70대가 넘는 항공기가 박물관과 수집가의 손에 있습니다.

한때 푸른 하늘을 맴돌던 이들 '플라잉 타이거'들은 은퇴했고, 한때 젊은 조종사들도 점차 노령화되어 사라졌다. 세월이 흘러 아직까지 자원봉사단에 남아 있던 베테랑들과 그 후손들이 찾아왔다. 그들의 고향. 시간이 흐르고 발전하면서 익숙했던 장소들도 모습을 바꾸었지만, 여전히 옛 모습을 간직하고 있는 건물들도 참전용사들의 눈에 비칠 때마다 설렘을 감추지 못하고 감동을 감추지 못했다. 그들의 젊음과 추억이 여기에 있다고 합니다... 팀에 우이 출신 화교가 있습니다

태산 박물관 관장 차이허티엔에 따르면 항일 전쟁 당시 중국 출신 화교가 많았습니다. Taishan은 American Chennault에 참여했습니다. 결성된 "Flying Tigers" 중 일부는 "Flying Tigers"의 조종사였으며 일부는 "Flying Tigers"의 지상 직원이었습니다. 그해 첸노가 이끄는 2000명 이상의 '플라잉 타이거즈' 멤버 중 약 90%가 중국계 미국인이었고, 이들 중 대다수는 타이산, 엔핑, 카이핑, 특히 미국에서 미국으로 건너온 중국인 후손이었다. 육군공군 기본적으로 제14항공단 지상군은 광둥 출신이다.

1941년 12월 7일 일본의 진주만 공격 이후 미국은 공식적으로 참전했고, 1942년 초 미 의회는 징집 법안을 통과시켰다. 당시 미국에서는 2만 명 이상의 중국계 미국인 청년들이 군대에 징집됐다. 유럽, 태평양, 아시아 전장에서는 1,300명 이상의 중국계 미국인 병사들이 주로 중국인으로 구성된 제14군단으로 편성됐다. , 중국 전장에 파견되어 작전 중인 미 제14공군을 지원했습니다.

중국인들은 중국에 있는 모든 미군 부대를 플라잉 타이거(Flying Tigers)라고 부르는 데 익숙하기 때문에, 플라잉 타이거즈(Flying Tigers)가 당시 해체되었음에도 불구하고 중국인들은 여전히 ​​플라잉 타이거(Flying Tigers)라고 부르는 데 익숙합니다. 중국 주둔 미공군 태스크포스(TF)는 플라잉 타이거(Flying Tigers)로 알려져 있습니다.

현재 태산 출신의 '플라잉 타이거즈' 멤버 대부분이 세상을 떠났다. 광둥성 태산시에 건립된 '플라잉 타이거 파빌리온'이 있는데, 이 파빌리온은 1991년 3월에 건립됐다. 태산시에서 북동쪽으로 2km 떨어진 곳에 위치한 "태산 8경"으로 알려진 시화산 풍경구는 전 "비행 비행사"인 량빙충(Liang Bingcong)을 포함해 10명이 넘는 중국계 미국인 조종사들의 기부를 받아 태산 해외 우호 협회가 건설했습니다. 타이산(Taishan) 타이청진(Taicheng Town) 청난(Chengnan) 마을에 본거지를 둔 타이거즈(Tigers) 공군 대장.

양탕의 각인——비호의 불멸의 과거

린귀양탕산업단지 지공산 기슭의 양탕공항은 이미 계림의 비호이다. 남아있는 건축 유적에서는 공항의 윤곽이 어렴풋하게 식별될 수 있습니다. 당시 이곳은 중국과 미국 공군이 나란히 싸우며 일본 도적을 소탕하는 중요한 전진 기지였습니다. 1941년 하반기부터 1944년 9월 20일까지 수만 명의 계림 사람들이 기지에서 복무하며 자랑스러워할 수 있는 젊음의 흔적을 남겼습니다.

70년이 흘렀고, 그해의 지난 행사들은 여전히 ​​불멸의 영광으로 빛나고 있다.

수천 명의 계림 사람들이 양탕 공항을 건설하고 있습니다

며칠 전 기자들이 Chennault의 Flying Tigers 지휘소를 찾았습니다. 지휘소는 공항 활주로 옆 산 중턱의 동굴에 위치해 있습니다. 산벽에는 눈에 띄는 중국어와 영어로 된 여러 글자가 새겨져 있습니다. "비호 지휘소 옛터 1943.12- 1944.9". 글자 아래 나무가 무성해 지휘소 입구를 덮고 있다. 동굴 전체의 면적은 300~400㎡이며, 동굴 벽에는 계림의 플라잉 타이거(Flying Tigers) 개요가 새겨져 있습니다.

동굴 입구 밖에는 커다란 돌이 있는데, 그 돌에는 첸노 장군의 부인 천샹메이가 중국어와 영어로 쓴 '첸노 장군의 전쟁 감시석'이 새겨져 있습니다. 당시 Chennault는 이 바위 위에 서서 그의 병사들이 출발하고 돌아오는 것을 지켜보았습니다. 군사적 관점에서 분석해보면, 동쪽과 서쪽 봉우리는 자연적인 장벽 역할을 할 수 있으며, 북쪽과 남쪽에 넓게 펼쳐진 지형은 항공기 이착륙에 적합하지만 상대적으로 군사용으로는 이상적인 장소입니다. 방어하기 쉽고 공격하기 어려운 공항.

항일전쟁이 발발한 후 양탕공항은 중앙항공위원회와 그 컨설턴트인 첸노의 선호를 받아 1939년, 1940년, 1941년 3차례에 걸쳐 대규모 확장을 거쳤다.

건설을 위한 기계나 전력이 없었고, 각 마을에서 수천 명의 농부들이 참여하여 오두막과 대나무 집을 짓고 공항 근처에 살았습니다.

샤오산터우 마을의 노인 롱푸쉬는 공항을 건설하고 농장 군인으로 복무하며 '공항 전문가'로 알려져 있다. 활주로가 확장될 때 그는 20대 계약자 중 한 명이었다. 노인은 후손들에게 과거의 장면을 여러 번 회상했다. 도로는 중간 돌로 쌓고, 표면에 돌을 한 겹 더 쌓았기 때문에 황토를 섞은 작은 자갈을 이용해 도로를 포장할 수 있었는데, 공항 건설 후반기에야 도로로 바뀌었다. 석회, 노란 진흙, 모래의 혼합물. 이런 독특한 노면 때문에 비행기가 이착륙할 때마다 양탄공항 활주로에 먼지가 날리게 된다.

중폭격기를 이륙하고 착륙시켜야 하기 때문에 활주로 표면은 충분히 단단해야 합니다. 어떠한 기계 장비도 없이 Long Fuxu와 같은 이주 노동자들은 철근 콘크리트 몇 톤의 거대한 롤러를 앞뒤로 당겨서 압축하는 것밖에 할 수 없었습니다. Liu Village의 노인 Liu Fusheng도 이러한 프로젝트에 참여했습니다. 당시 사용된 맷돌은 대형, 중형, 소형 3가지 종류가 있었는데, 중형 맷돌은 보통 70명 이상, 대형 맷돌은 120명 정도가 사용했다. 노인은 "우리는 구호와 구르는 돌을 동시에 부르고 있는데, 꽤 흥미롭다"고 말한 적이 있다.

낙후된 생산 기술의 한계로 인해 많은 이주 노동자들은 거의 매번 죽거나 다칠 것이다. 산을 열어 돌을 제거하지만 우리 모두는 여전히 공항 건설에 적극적으로 참여하여 훌륭한 프로젝트를 차례로 완료하고 전투기가 침략자를 파괴할 수 있는 가장 기본적인 조건을 제공합니다.

1942년 6월 11일, Chennault는 4대의 P-40E와 8대의 P-40B Warhawk 전투기를 타고 개인적으로 Flying Tigers를 쿤밍에서 구이린까지 이끌었습니다. 멋진 함대가 저고도에 나타나자 계림 시민들은 손을 흔들며 환호했다.

비호는 양당에 도착한 다음날 일본군과 치열한 전투를 벌였다.

다음 날 비호는 첫 치열한 전투를 벌였다.

오전 5시 25분, 엔진의 굉음이 땅을 뒤흔들었고, 21대의 일본 항공기가 대대적으로 계림 상공으로 접근했다. 잘 훈련된 플라잉 타이거즈(Flying Tigers)는 즉시 전투에 나섰습니다. 일본 비행기가 양탕공항에 막 도착했을 때 본드의 승무원들이 갑자기 올라와 적군 전투기 부대를 뚫고 중앙에 있는 폭격기 부대를 향해 직진 비행했다. 기관총 사격이 적 폭격기를 놀라게하여 탈출을 시도했습니다. 본드의 승무원인 딕은 빛의 속도로 적기를 격추시켰고, 밥과 존도 완벽한 사격으로 적기 두 대를 격추했습니다.

본드는 폭격기의 꼬리를 물고 꼬리에 있는 범인의 위치에 사격을 가했는데, 뜻밖에도 그의 기관총 6개 중 5개가 침묵했고, 동체가 연발 피탄됐다. 그는 재빨리 적의 사격을 피하고 재장전을 준비했습니다. 그러나 항공기의 냉각 장치가 충돌하여 600m의 저고도에 도달한 후에야 마침내 동체가 수평을 이루게 되었습니다. 그러나 일본 전투기는 여전히 그를 꽉 물고 있었다. 이때 본드 전투기의 유압 게이지가 0으로 떨어졌고, 계기판에서는 석유 부족으로 짙은 연기가 피어오르며 전투를 이어갈 수 없게 됐다. 스카이다이빙 높이가 충분하지 않은 것을 본 본드는 비행기를 논에 강제로 착륙시켜 심각한 부상을 입었지만 가까스로 목숨을 건졌다.

본드의 승무원들이 적을 유인하는 동안 나머지 승무원들도 일본 전투기와 얽혀 있었다. 플라잉 타이거즈의 전투기는 공중으로 뛰어오르며 수직으로 추락했고, 기관총이 요란한 소리를 내며 불꽃이 터져나왔다.

전투 이후 적기 11대가 격추됐다. Flying Tigers는 두 대의 항공기를 잃었고 두 조종사 모두 무사히 기지로 돌아왔습니다.

한중 공항의 '플라잉 타이거'

항일 전쟁 당시 한중은 우한에서 일본 비행기가 이륙하여 한강으로 올라간 후방 지역의 중요한 도시였습니다. 강. 그들은 종종 정찰, 괴롭힘, 폭격을 위해 한중에 왔습니다. 미 공군 장군 Chennault가 이끄는 "Flying Tigers"의 일부가 한중에 주둔했습니다. 그들의 막사는 도시 외곽의 북서쪽에 위치하고 있으며, 도시의 북캠퍼스 북서쪽 모퉁이에서 접근할 수 있습니다. 당시에는 성벽에서부터 성 바깥까지 우물줄이 매달려 있었는데, 우물줄을 따라 올라가면 막사까지 자유롭게 오르락내리락할 수 있었다. 미국의 "플라잉 타이거즈(Flying Tigers)"는 한중(Hanzhong)에 머무는 동안 매우 희귀한 비디오 자료를 남겼습니다. 이 사진들은 한중 시민들이 항일전쟁에 참전했다는 분명한 증거일 뿐만 아니라, 민국 시대 한중의 건축과 도시 발전을 연구하는 귀중한 역사적 자료이기도 합니다.