Pajero는 모델로 어떻게 구분되나요?

미쓰비시에서는 2세대 파제로를 시작으로 다양한 파제로 모델명으로 Vxx를 사용해왔기 때문에 V 시리즈라고 불린다. V 뒤의 첫 번째 숫자는 차체 형태를 나타내고, 두 번째 숫자는 장착된 엔진을 나타냅니다.

예를 들어 V31은 2.4L 4G64 엔진을 탑재한 2세대 장축 5도어 모델이고, V77은 3.8L 엔진을 탑재한 3세대 장축 5도어 모델이다. 6G75 엔진. 하지만 2세대 파제로와 후속 파제로스는 V 시리즈인 반면, 1세대 파제로는 L 시리즈로 L042, L043, L045, L047, L146 등과 같은 모델을 포괄한다는 점에 유의해야 한다.

연령으로 인해 각 모델의 모델을 완전히 식별할 수는 없습니다. 개별 모델 번호의 의미만 알 수 있습니다. 예: L042는 가솔린 단축 3도어 모델입니다. 4G54 엔진이 장착되고 L043에는 4D56T 엔진이 장착됩니다. 디젤 쇼트 액슬 3도어 모델입니다.

자세한 내용은 아래 표를 참조하세요.

추가 정보:

1세대 Pajero 프로토타입은 L 시리즈(1982-1990)입니다. L 시리즈의 모델은 L047이다. 미츠비시 4G54 엔진을 사용한 2.6배기량 V형 자동차는 이 모델을 기반으로 주로 개선됐다. L200 픽업트럭에는 4G63 2.0 배기량 엔진이 사용됐다. 1세대 파제로는 1982년 공식 양산됐다. SPORT 시리즈는 L200 픽업트럭을 기반으로 주로 개선됐다.

파제로의 초기 양산에는 단축 하드탑과 캔버스 탑만 있었는데, 엔진 옵션은 2.0리터 가솔린 엔진(4G63형), 2.3리터 디젤 엔진(4D55형), 2.3 세 가지였다. -리터 터보차저 디젤 엔진. 1985년에는 휠베이스가 2.69m인 5도어 Pajero 모델이 출시되었습니다.

1세대 파제로의 모델은 V29다. 이 4도어 파제로는 1989년부터 중국에 대량 수입됐다. 기본적으로 가솔린 4G63 엔진 모델이다.

2세대 파제로는 1991년 출시됐다. 중국에서는 2.4리터 가솔린 엔진을 탑재한 장축과 초하이루프 모델(중국에서는 통칭 4기통 파제로)이 주를 이루었다. 4G64 가솔린 엔진과 121마력. V33 장축 하이루프 모델(중국에서는 흔히 6기통 파제로로 알려짐)에는 3.0리터 엔진이 탑재되며 기본적으로 디젤 엔진을 탑재한 모델은 없다. 엔진 모델이 4G54이고 배기량이 2.6리터인 V32 모델도 있습니다.

미쓰비시는 1993년에 V45 3.5리터 V6 가솔린 엔진과 V46 2.8리터 디젤 엔진을 추가했는데 이 두 차는 중국에서는 보기 드물고 섀시도 V33과 다르다. 코일스프링이다.

1994년경 V31 모델은 국내 많은 자동차 제조사에서 조립 생산됐다. 일반 V31과 V33은 광둥성 잔장삼성, 광저우 윈바오 등 기업에서 CKD에서 조립생산했다. 벌크파츠형태는 수입완성차모델의 고유명사이다.

미쓰비시 파제로 기술의 정식 도입과 국산화는 1995년 후난창펑자동차그룹이 파제로 V 시리즈의 2세대 제품인 2세대 6의 V31과 V33 모델을 생산하기 위해 시작됐다. -V33용 실린더 파제로. 3.0리터 V6SOHC 가솔린 6G72 엔진이 사용된다.

V31의 마지막 해이기도 한 1997년에 V31의 외관이 약간 수정되었다. 이 차는 중국에서는 97모델로 불린다. 1997년형 모델의 후미등은 빨간색에서 검은색으로 바뀌었고, 방향지시등도 범퍼에 배치됐다.

1997년 V33은 약간의 페이스리프트를 거쳤습니다. 형태 양쪽에 튀어나온 모서리와 모서리가 입체감을 더해주며, 본체에는 더 이상 컬러바를 사용하지 않아 깔끔하고 정돈된 느낌을 줍니다. 듀얼 보조 에어백은 실내 곳곳에 설치됩니다. 다기능 디스플레이가 더욱 완벽해졌습니다. 중국에는 Pajero V6 모델도 있는데, 지붕에는 원래 검은색 러기지 랙이 있고 차체에는 컬러 스트립이 없습니다.

이 파제로는 중국에서 미국판으로 불린다. 이 모델은 MONTERO v43이라고 한다. 사용하는 엔진은 24개 밸브를 갖춘 3.0리터 가솔린 6G72 엔진이다. 당시 중국판은 V33뿐이었다. 밸브는 12개로 1997년형 이후에도 이 24밸브 엔진이 사용됐다.

1999년, 마침내 3세대 파제로가 등장했다. 신차는 여전히 3도어와 5도어 모델이 나오며 국내에는 5도어 모델이 선보인다.

외관의 주요 변화는 차체 하반부에 집중되어 있는데, 이번에 미쓰비시는 과거 파제로의 약간 볼록한 휠 아치를 부주의하게 확대하여 차량 전체를 더욱 근육질로 보이게 했습니다.

본 모델의 모델은 V73이며, 엔진은 최대 출력 181ps/5500rpm의 3.0리터 SOHC 가솔린 6G72 엔진을 사용한다. 다른 국가에는 3.5리터 및 GDI 장착 엔진이 있습니다. 유럽과 미국 모델은 코드명 V75인 몬테로(Montero)라고 불린다. 2002년 미국 파제로의 V63.0리터 엔진은 3.8리터로 업그레이드됐지만 GDI는 없었다. 2005년에 Changfeng은 현재 국내에서 생산되는 V73 및 V77을 공식 출시했습니다.

바이두백과사전-파제로