베이징-상하이 고속철도는 유연한 운임 문제에 어떻게 대응하고 있나요?

중국철도공사는 올해 12월 23일부터 시속 300~350km의 베이징-상하이 고속철도 EMU 열차의 공시 요금을 최적화 및 조정하고 유연한 할인을 시행할 예정이다. 시장 기반 요금 메커니즘. 여객 흐름 상황에 따라 계절, 시간대, 좌석, 구간 등에 따라 탄력적인 운임이 시행됩니다. 현재 고정요금 모델을 변경합니다. 베이징-상하이 구간 2등석 최초 최저 가격은 10% 인하된 498위안이며, 최고 가격은 8% 인상된 598위안이다. 구체적인 결과는 홈페이지에 발표된 결과에 따른다. 티켓 판매시 홈페이지 12306. 베이징-상하이 고속철도는 유연한 운임 문제에 어떻게 대응하고 있나요? 살펴 보겠습니다.

답변 1. 베이징-상하이 고속철도 자체가 가격결정력을 갖고 있다.

베이징-상하이 고속철도 회장 Liu Hongrun은 다음과 같이 관대하게 말했습니다. 베이징-상하이 고속철도 자체에는 가격 결정권이 있습니다. 회사는 상장 이후 유연한 운임 체계 구축을 연구해 왔습니다. 2020년 10월에는 예정된 여행 시간과 좌석 서비스에 대한 승객의 다양한 요구에 따라 요금을 합리적으로 조정하는 유연한 요금 메커니즘이 시기적절하게 출시되어 승객이 더 많은 여행 선택권을 가질 수 있게 됩니다. 베이징-상하이 고속철도의 최대 주주는 중국철도투자공사(China Railway Investment Corporation)로, 중국 동부 전역의 미래 노선에 대한 가격 결정권을 갖고 있다.

답변 2: 베이징-상하이 고속철도는 지리적 위치가 매우 좋습니다.

베이징-상하이 고속철도는 베이징, 텐진, 상하이, 허베이를 관통하는 '베이징-천진-허베이'와 '양쯔강 삼각주'라는 두 주요 경제 구역을 연결하는 뛰어난 위치 이점을 가지고 있습니다. , 산동, 안후이, 장쑤성 중 베이징 남부, 텐진 서부, 지난 서부, 난징 남부, 상하이 훙차오 역은 모두 중요한 교통 허브 역입니다. 승객 수요가 강하고 휴가철에는 티켓을 구하기가 어렵습니다. 뛰어난 위치로 인해 이 노선은 한때 "우리나라에서 가장 수익성이 높은 철도"로 알려졌으므로 유연한 요금을 구현하면 확실한 이점과 보장을 받을 수 있습니다.

응답 3: 이전 단일 요금 구현은 시장 수요를 충족하지 못했습니다.

2011년 6월 30일 베이징-상하이 고속철도가 개통된 이후 여객 수송량이 크게 증가해 평균 승객 탑승률은 9년 이상 높은 수준으로 운영되고 있다. 수년 동안 단일 운임이 시행되어 상품 구조를 반영하지 못했으며, 차별화와 고품질, 저가 원칙을 바탕으로 가격의 시장화 정도는 높지 않습니다. 요즘은 시장경제를 만족시키고 수익을 늘리기 위해 탄력요금제를 시행해 일석이조를 이루고 있다.