U2 정찰기 소개?

U-2는 미국 록히드마틴사가 개발해 1955년 첫 비행을 했다. 미 공군과 CIA가 적진 뒤의 전략적 목표를 탐지하는 데 사용했던 이 항공기는 이제 전술 정찰기로도 활용될 수 있습니다. 수십 년 동안 전 세계를 다니며 소련, 쿠바, 북한, 중국, 베트남 등을 정찰했지만, 그 중 12개 이상이 적 영공에서 격추됐다. "블랙 위도우"라는 별명을 가진 U-2 정찰기는 마틴사가 개발한 고고도 정찰기로, 1955년 8월 4일에 55대의 항공기를 생산할 예정으로 첫 시험비행을 실시했다. 냉전시대 미국의 정보매체 중 하나. U-2는 고도 25,000m에서 비행하며 정찰용 특수 카메라를 장착해 기밀 정보, 주로 소련과 기타 사회주의 진영의 탄도미사일 배치 상황을 촬영한다. 항공기의 프로토타입은 F-104로, 평소보다 더 높은 고도에 도달하고 격추를 피하기 위해 거대한 날개를 가지고 있습니다. 고고도 정찰은 전투기와 지대공 미사일 등의 기술 발전으로 인해 위험하다. 1960년 5월 소련 도시 스베르들로프에 처음으로 격추된 이후 미 공군은 1970년에 운용을 중단했습니다. 그러나 전자·광학 센서(적재량 약 1.36톤)의 발전으로 정찰위성은 정지궤도 위성 궤도에서 직접 정보를 수집할 수 있게 됐다. U-2의 개량형인 SR-71은 걸프만과 보스니아 지역의 정찰에 사용됩니다. U-2의 개량형인 ER-2는 대기 측정을 위한 NASA 연구 항공기로 사용됩니다. U-2 항공기는 일반적인 공기 역학적 레이아웃을 채택하고 날개는 날개 중간에 큰 종횡비를 가지며 동력 장치는 J57(추력 48.9kN) 또는 J75-P-B 엔진입니다. 비행고도는 성층권 2만5000m 이상으로 일반 항공기의 2배가 넘는다. 항공기의 표면은 햇빛이 반사되는 것을 방지하기 위해 검정색으로 칠해져 있으며, 항공기가 이륙할 때 날개 양쪽 끝에 보조 슬라이더가 있어 날개가 끝납니다. 먼저 땅에 닿은 다음 도우미와 함께 슬라이드하세요. 비행 중 최대 속도는 시속 18km에 불과해 군용기 중 가장 조종하기 어려운 것으로 꼽힌다. 동체의 무게를 줄이기 위해 동체는 전체 금속으로 된 얇은 스킨 구조를 가지며 동체가 매우 가늘어 U-2에도 명백한 단점이 있습니다. 1960년 소련 적군이 지대공 미사일을 이용해 공격했을 때 미사일이 항공기 본체 근처에서 폭발했는데, 폭발로 인해 발생한 공기파로 인해 항공기 본체가 추락하기 전에 심각한 손상을 입었습니다. 조종사들은 특수한 압력복을 입는다. 보도에 따르면 이 압력복은 우주 비행사들이 사용하며 생명 유지 장치도 갖추고 있다.

U-2는 고도 25,000m 상공을 비행하며 정찰용 특수 카메라를 장착해 소련과 기타 사회주의 진영의 탄도미사일 배치 현황을 중심으로 기밀정보를 촬영한다. . 프로토타입 항공기는 F-104로 평소보다 더 높은 고도에 도달하고 격추를 피하기 위해 거대한 날개를 가지고 있습니다.

전투기와 지대공 미사일의 기술 발전으로 인해 고고도 정찰은 매우 위험합니다. 1960년 5월 소련 도시 스베르들로프에 처음으로 격추된 이후 미 공군은 1970년에 운용을 중단했습니다. 그러나 전자·광학 센서(적재량 약 1.36톤)의 발전으로 정찰위성은 정지궤도 위성 궤도에서 직접 정보를 수집할 수 있게 됐다. U-2의 개량형인 SR-71은 걸프만과 보스니아 지역의 정찰에 사용됩니다.

U-2의 개량형인 ER-2는 대기측정을 위한 NASA 연구기로 사용되고 있다.