더 뉴 스바루 STi는 2.4 터보 엔진을 탑재해 최고출력 400마력을 발휘하며 2022년 출시 예정이다.

모든 자동차 팬의 마음 속에서 언제나 최고의 리더십 위치를 차지할 스바루 WRX와 STi(구 임프레자 WRX/임프레자 STi)는 2009년 이후 스바루 브랜드 중 가장 열광적인 존재가 되었다. 자동차 시리즈가 독립했으며, 2021년에는 차세대 모델이 출시될 것으로 알려졌습니다. 전체적인 디자인은 2018년 출시된 VIZIV 퍼포먼스 컨셉을 따르고 최신 세대의 Eyesight 시스템을 사용할 것으로 예상됩니다. 능동적이고 수동적인 안전의 측면에서 시대와 함께.

그러나 모든 자동차 팬들에게 가장 관심을 끄는 것은 출력 성능이다. 일본 언론 카센서의 최근 보도에 따르면, 스바루 브랜드의 새로운 파워트레인에 맞추기 위해 차세대 스바루 WRX?/?STi에는 현재 어센트에 사용되는 2.4리터 터보 엔진이 탑재될 가능성이 높다고 합니다. , 레거시 및 아웃백. FA24는 현재 260마력의 출력을 갖고 있어 시장 기대에 부응하고 우수한 경쟁력을 갖추기 위해 카센서도 신세대 WRX는 출력을 소폭 높여 300마력에 가깝게, STi는 400마력을 낼 것이라고 과감하게 예측하고 있다.

이제 좀 더 신빙성이 있다는 외신 보도도 있고, 400마력이라는 추측도 타당하다. 결국 현행 STi는 이미 300마력의 출력을 갖고 있으니 신세대 모델이 어떻게 더 강력하지 않을 수 있겠는가. ? 동시에 스바루는 AMG 45 시리즈를 가상의 적으로 겨냥하고 있다고 하니 400마력의 출력을 내는 것은 전혀 놀라운 일이 아니다. 게다가 FA24는 여러 나라의 엄격한 연비 및 배기가스 규제를 더 잘 준수할 수 있게 됐다. 게다가 스바루는 모터스포츠에서 물러나 결국 2.0리터 엔진을 개발할 기회도 잃었다. , 그래서 아직 잠재력이 있는 FA24를 선택하고 1.5T와 1.8T 두 가지 엔진과 결합하여 스바루 브랜드의 "힘의 삼총사"를 구성하는 것이 가장 좋습니다.

강력한 대체품이 있지만 최근 스바루의 가장 큰 문제점은 수동변속기 외에 CVT 기어박스만 가능하며, 현행 CVT 기어박스가 견딜 수 있는 최대 토크는 400Nm에 불과하다는 점이다. 확실히 차세대 STi의 "고문"을 참을 수 없습니다. 현재 Subaru가 주주인 Toyota의 도움으로 6단 자동 변속기를 갖게 될 것이라는 이야기가 있지만 이 소식을 뒷받침할 증거는 없습니다. 그러나 Toyota는 Subaru에게 기어박스만 제공하는 것이 아닐 수도 있습니다. 많은 일본 언론은 Toyota가 차세대 WRX/STi 개발에 실질적으로 참여하고 있으며 결국 YARIS GR의 4륜 변속기 기술을 Subaru에 제공할 것이라고 보도했습니다. 도요타는 이제 랠리 리더이자 기술 공장이기 때문에 20% 주주로서의 지위는 말할 것도 없고 '고참'인 스바루에게 기술 지도를 제공하는 것은 당연합니다.

신형 스바루 WRX/?STi는 이르면 2021년 말 출시될 수도 있지만 유력한 시점은 2022년 1분기 말, 즉 봄이 될 것으로 보인다. 새로운 소식이 있으면 언제든지 보고서를 업데이트하겠습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.