DOHC와 SOHC는 무엇을 의미하나요? 엔진 성능에 어떤 영향을 미치나요?

SOHC(Single Overhead Camshaft)의 중국어 의미는 '싱글 오버헤드 캠샤프트'이고, DOHC(Double Overhead Camshaft)의 중국어 의미는 '이중 오버헤드 캠샤프트'입니다. 이는 엔진 밸브 트레인의 캠축 배열이 다릅니다.

엔진 흡기 밸브와 배기 밸브의 제어 방식에 따라 싱글 오버헤드 캠샤프트(SOHC)와 듀얼 오버헤드 캠샤프트(DOHC)로 구분된다.

SOHC(싱글 오버헤드 캠샤프트)

싱글 오버헤드 캠샤프트는 실린더 헤드에 볼록한 샤프트를 사용하여 흡기 및 배기 밸브를 직접 구동합니다. 초기 자동차 엔진에서는 단일 오버헤드 캠축이 일반적으로 사용되었습니다.

장점:

간단한 구조, 손쉬운 유지관리, 경제성 및 연료 절약, 우수한 내구성, 저렴한 비용, 저속에서 큰 토크

단점:

흡기 및 배기가 하나의 캠축으로만 제어되기 때문에 엔진 속도가 높으면 공기 흡입이 부족하고 배기가 불완전해집니다. 현재의 가변 밸브 타이밍 시스템에서는 작동할 수 없습니다. 엔진은 저속 또는 고속 중 하나를 처리하는 특정 속도 범위 내에서만 최적의 성능을 달성할 수 있으며 둘 다 처리할 수는 없습니다. 다수의 밸브를 구동하게 되면 변속기 부품이 많아지고 구조가 복잡해진다.

DOHC(더블 오버헤드 캠샤프트)

더블 오버헤드 캠샤프트는 실린더 헤드에 있는 두 개의 볼록 샤프트를 사용하여 흡기 밸브와 배기 밸브를 각각 구동합니다. 오늘날의 자동차 엔진은 일반적으로 VVT 또는 VTEC 시스템과 함께 듀얼 오버헤드 캠샤프트를 사용하여 엔진의 충전 효율을 크게 향상시키는 동시에 가변 밸브 타이밍 시스템을 적용하여 엔진의 저속 및 고속 모두에서 더 나은 성능을 제공합니다. 속도.

장점:

흡기 및 배기 밸브는 별도로 구동되며 가변 밸브 타이밍 시스템과 함께 작동하여 더 나은 저속 및 고속을 달성할 수 있습니다. 엔진의 속도 성능; 밸브를 직접 구동하여 변속기 부품이 필요하지 않습니다. 더 큰 힘으로 조정할 수 있습니다.

단점:

구조가 복잡하고 유지관리가 어렵고, 구동 메커니즘이 복잡하며, 제조 공정이 복잡하고 비용이 많이 듭니다.

SOHC와 DOHC의 비교

이론적으로는 DOHC가 SOHC보다 낫고, 오늘날의 자동차 엔진은 일반적으로 가변 밸브 타이밍 시스템을 사용하므로 DOHC는 협력으로 쉽게 비교할 수 있습니다. 따라서 현재 DOHC의 사용량은 SOHC보다 많습니다.

그러나 SOHC와 DOHC의 성능 차이가 일반적으로 4,000rpm 이상인 속도는 엔진 속도를 극한까지 높일 때만 차이가 크지 않습니다. 나타날 수 있습니다. 그러므로 우리는 이것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 하지만 가변 밸브 타이밍 시스템이 대세이기 때문에 앞으로는 DOHC가 확실히 세계를 장악할 것입니다.