장슈겐

최근 화타이자동차와 실제 지배인 장슈겐은 부채 거래 분쟁으로 후난안런농업은행으로부터 법정에 회부됐다. 후자는 화타이자동차와 장슈겐의 은행예금 5000만 위안을 돌려달라고 요구했다. 동결되거나 해당 가치의 재산이 압류됩니다. 화타이자동차에는 각각 7월 26일과 7월 29일 만기가 도래하는 공모채권과 사모채권이 있는 것으로 알려졌으나, 지급 여부는 여전히 미지수인 만큼 업계에서는 후난안렌농촌상업은행의 움직임으로 보고 있다. 재산보전신청을 하려고 합니다.

사실 화타이자동차의 문제는 그 이상이다. 한때 번영을 누렸던 화타이자동차는 이제 끊임없는 대내외적 위기에 직면해 있다. 부동산 개발업체인 R&F그룹과 손을 잡는 것이 화타이자동차의 마지막 생존 기회가 될 수도 있다. 7월 26일, Sugon Co., Ltd.는 회사의 주주인 Huatai Automobile이 정보 공개 위반 사실을 발견했다고 발표하는 동시에 Huatai Automobile이 상하이 증권 거래소로부터 통보를 받고 비난을 받았다고 밝혔습니다. .

많은 업계 관계자들이 보기에 화태자동차는 자동차 사업으로 이익을 내는 기업이 아니라 자본시장에서 이익을 추구하는 기업이다. 2018년 화타이자동차의 실제 지배인인 장슈겐의 순자산은 1년 전 85억1000만 위안에서 138억 위안으로 급증했지만, 화타이 자동차의 실적은 성장을 이루지 못했다.

각지에 공장을 짓고, 지방정부와의 긴밀한 협력, 토지 담보대출, 고정자산 현금화를 반복하면서 화타이자동차는 확장과 수익성을 달성했지만 후유증도 남겼다. 자동차 제품의 관점에서 볼 때 Huatai Auto의 제품 강도가 부족하고 교체 속도가 느리며 점차 주류 시장의 가장자리에 맴돌고 있습니다. 신에너지차 분야에 일찍 진출했지만 별다른 성과를 내지 못했다. 그리고 이것은 화타이만의 문제가 아니며, 현재 일부 국내 자동차 회사들이 개혁을 하지 않으면 어떻게 좋은 발전을 추구할 수 있겠습니까?