심천버스그룹(Shenzhen Bus Group Co., Ltd.)의 운영 상황

보고기간 말 현재 ***사는 버스노선 164개, 주택단지버스 및 스쿨버스 10개 노선 등 173개 노선을 운영하고 있으며, 시민의 이동수요에 부응하여 운영하고 있으며, 18개 노선을 운영하고 있다. 야간 교대 노선은 버스 3,599대, 택시 450대, 관광 버스 101대 등 총 4,182대의 운행 차량을 보유하고 있습니다.

보고 기간 동안 회사는 전년 동기 대비 11.54% 감소한 158,099만 위안의 주요 사업 수익을 달성했습니다. 감소의 주요 원인은 기본 비용 감소였습니다. 운임 가격 및 심천 익스프레스 카드 할인 승객은 778억 1400만 명으로 전년 동기 대비 1.54% 증가했으며 연간 총 운행 거리는 3억 5969만 킬로미터로 동기 대비 3.77% 감소했습니다. 작년 같은 기간.

3급 노선 네트워크 및 개방형 고속버스 계획 지원

2008년 교통국은 선전 버스 노선 네트워크 최적화를 조직하고 "쾌속 버스"를 구축했습니다. 버스-간선버스-지선버스" "3단계 노선망은 속도와 완행, 지점 간 결합, 다양한 서비스 유형, 다양한 노선의 통합 연결을 결합한 도시 대중교통 네트워크를 형성합니다. 회사는 교통국 간선 입찰에서 1위를 차지해 간선 4개 운영권을 따냈다. 2008년에 회사는 8개의 지선과 급행 노선을 개통하여 시 정부, 언론 매체 및 심천 시민으로부터 널리 호평을 받았으며 회사의 브랜드 구축에 새로운 자극을 더했습니다.

정부 배치에 따라 버스 자원 통합을 실시

버스산업 프랜차이즈 개혁은 올해 지방자치단체의 2대 개혁 중 하나이자 우리 회사의 과제이기도 하다. 올해 최우선순위. 심천 대중교통 산업 프랜차이즈 개혁 작업 계획의 전반적인 배치에 따라 회사는 정부의 개혁 조치를 단호하게 시행했으며, 진행 요구 사항에 따라 버스 노선 인수 및 인수 과정에서 고된 노력과 세심한 작업을 수행했습니다. 교통국 및 고품질 시는 올해 버스 자원 통합 작업을 예정보다 빨리 완료했습니다.

서비스 수준 향상을 위한 만족도 조사 실시

보고 기간 동안 회사는 그룹 ISO 품질 관리 시스템의 검사 요구 사항과 "도시 버스"규정에 따라 검사를 수행했습니다. 및 트램 승객 운송 서비스"(국가 표준) 표준에 따라 5월과 10월에 두 차례의 버스 그룹 승객 만족도 조사가 실시되었으며 승객 만족도 지수는 각각 67.63과 92.11이었습니다. 표준화 및 표준화된 서비스의 추진이 초기 성과를 달성했으며 승객 만족도가 크게 향상되었음을 알 수 있습니다.

또한 당사는 팀 모델 생성 및 별점 평가 및 직원 별점 평가를 통해 풀뿌리 팀 구성을 강화하고 부서 및 사무실을 통한 차량 및 경로의 일일 운영을 강화하여 차량 및 경로 보행 서비스를 제공합니다. 감독과 지원은 노선 버스 서비스의 질을 효과적으로 향상시켰습니다. 시 교통국의 2008년 버스 스타 노선 예비 평가 결과에 따르면 우리 회사는 10개의 5성급 노선을 보유하고 있으며 이는 시의 5성급 노선 중 80%를 차지합니다. 도시의 4성 노선; 10개의 3성 노선이 있으며 이는 도시의 3성 노선 중 58.82개를 차지합니다.

생산 안전에 숨겨진 위험을 조사하고 신속하게 시정하여 안전을 보장합니다

난산구 '2.27' 대형 화재 사고와 룽강구 '9.20' 대형 화재 사고 이후, 그룹은 시당 위원회와 시 정부의 지시에 따라 시 교통국과 국유 자산 감독 관리 위원회의 지시와 업무 준비에 따라 100일 조사를 실시했습니다. 9월 22일부터 그룹 내에서 100일간 잠재적 안전위험 조사를 종합적으로 실시한다. 2008년 12월 23일 현재 A급 숨겨진 위험은 18개이며 그 중 6개는 수정되어 승인되었습니다. 숨겨진 위험 중 3개는 연말까지 완료될 것으로 예상되며 나머지는 2008년 12월로 연기될 예정입니다. 2009년 예산에는 B등급 숨은 위험 11개 항목이 포함되었으며, 3개 항목의 수정이 완료되었으며 나머지 숨은 위험 수정 비용은 6개 C등급 숨은 위험이 포함되어 있습니다. 평가결과 3건 점검중이며, 안전사고 1건이 발견되어 문제 없이 종료되었습니다.

2008년 초 춘절 기간 긴급대피작업에 신속대응 및 협조

2008년 1월 26일 이후 심천북부 계속되는 비, 눈, 영하의 날씨로 인해 영향을 받음 뤄후 기차역, 난터우 서역에서 출발하는 열차가 크게 지연되거나 운행이 중단되었고, 돌아오는 많은 승객들이 서역과 뤄후 기차역 모두에서 좌초되어 대피가 필요했습니다.

시 춘절 운수처 통일지휘 하에 그룹은 26일 저녁 수송능력 비상계획을 ​​긴급 착수하고 동서역에 현장 긴급 수송능력 지휘센터를 구축하고 24시간 연중무휴를 시행했다. 현장 근무, 운행 차량 파견, 각종 긴급 지원 업무 조정 등 총 3,920명이 긴급 임무에 참여해 총 42만명의 승객을 수송했다. 시립 춘절 운수국, 난산구 정부, 여객운수국과 적극적으로 협력하여 승객 긴급 대피 작업을 조직하고, 발이 묶인 승객을 위한 긴급 대피 임무를 성공적으로 완료했습니다. 시 춘절 운수국의 지원을 받았습니다. 시 교통국, 난산 구, 뤄후 구, 시 여객 운송국입니다. 시스템 구축 및 연간 이행 평가

회사는 운영 관리, 안전 서비스, 차량 기술, 인사, 관리 및 운영 등 생산 및 운영의 주요 측면을 포괄하는 비교적 완전한 규칙 및 규정 시스템을 구축했습니다. 재원. 회사의 제도적 시스템을 더욱 확립 및 개선하고 회사의 운영 품질을 향상시키기 위해 보고 기간 동안 회사는 ISO 시스템 구축 아이디어를 지속하고 그룹 본사 범위 내에서 사업을 분해하고 그룹의 사업 구조와 사업 구조를 재편했습니다. 확립된 아이디어와 형식에 따라 기관 카탈로그를 작성하고 기본적으로 명확한 사고와 포괄적인 적용이라는 목표를 달성합니다. "심천버스그룹(Shenzhen Bus Group Co., Ltd.) 규칙 및 규정 관리 규정"의 발행을 통해 다양한 시스템의 검토 및 출시 프로세스가 간소화되었으며, 이를 기반으로 그룹의 기존 시스템이 종합적으로 검토 및 개정되었습니다. 회사의 규칙과 규정은 놀라운 결과를 얻었습니다.

기업의 내부 통제 메커니즘에 대한 기업 경영진의 평가 결론

회사의 내부 통제 시스템은 우리나라 관련 법률 및 규정의 요구 사항을 준수하고 회사 고유의 특성에 부합합니다. 다양한 규칙과 규정을 제정하여 회사의 일상 활동의 정상적인 수행을 보장하고 회사의 운영 위험, 재무 위험, 법적 위험 등을 효과적으로 통제합니다. 회사가 지속적으로 발전함에 따라 회사는 내부 통제를 지속적으로 개선해 나갈 것입니다. 회사의 개발 요구 사항과 규제 요구 사항에 적응하기 위한 시스템입니다. 회사가 직면한 주요 위험

사업 운영 위험: 지속적인 경유 가격 및 자재 가격 상승으로 인해 연료비 및 유지 비용이 크게 증가했으며, 지방 도로 건설로 인해 차량이 증가했습니다. 도로 장애 및 운영 효율성 개선의 어려움 지하철의 급속한 발전으로 인해 기존 버스의 시장 점유율이 더욱 분할되었습니다. 비즈니스 운영에 대한 압박은 증가하고 이윤 폭은 줄어들고 있습니다.

현금 흐름 위험: 심천시 정부는 2007년 버스 요금 인하 정책을 시행했고, 2008년에는 버스 프랜차이즈 기업에 대한 비용 규제 정책을 시행했습니다. 정부 재정 보조금과 비용 규제 보조금이 뒤처지고 있으며, 승인 및 규제 비용이 엄격하고 현금 흐름 위험이 증가합니다.

정책위험 : 버스요금 통제 및 요금인하, 시장자원 확보 등의 측면에서 정부정책에 영향을 받을 위험과 노동계약법 시행 이후 발생하는 고용정책 리스크는 회사의 운영비용에 영향을 미치게 됩니다. 시행되는 원가 규제 정책은 불확실하다. 규제 기준과 회사의 실제 비용 사이에는 일정한 격차가 있기 때문에 회사의 수익도 불확실하다.

안전 위험 : 운전자 운전 안전 위험, 차량 및 역사 등 종합 관리 안전 위험, 화재 등 화재 안전 위험을 포함합니다.

법적 위험: 경제 계약, 노사 관계, 교통 및 서비스 사고, 기타 운영과 관련된 법적 위험을 포함합니다.

경쟁업체가 그룹에 가져오는 위험: 경쟁업체가 가져오는 위험에 대처하기 위해 위험 회피 전략을 채택하고 라인 조정 및 최적화, 운영 파견 증가 등의 조치를 통해 위험을 방지합니다.

회사 리스크 관리 상황

리스크 관리 조직 구조 측면에서 회사는 주로 재무 담당 이사, 감사 이사 및 독립적인 감독 감사 부서를 설립했습니다. 회사의 재정 수입 및 지출에 대한 감사, 경제적 효율성 감사, 재무 및 법률 감사, 출국 감사, 내부 통제 감사 및 위험 중심 감사. 또한, 회사는 법무전담사무실(법무사무소)도 운영하고 있으며, 외부 전문 법률상담사를 연중 상시 채용하고 있어 회사의 각종 법적 리스크에 대한 관리 및 통제를 공동으로 담당하고 있습니다.

회사의 전반적인 리스크 관리 접근 방식에 따르면, 회사의 리스크 관리는 사전 예방, 사후 통제, 사후 구제의 세 가지 주요 시스템으로 구분됩니다. : 전 계층의 안전목표책임제를 이행하고, 일련의 안전관리업무기준을 제정하고, 비상계획을 ​​수립하고, 정기적인 훈련을 실시하여 안전위험을 엄격히 예방합니다. 새 노동법 시행 이후 발생할 수 있는 노동쟁의를 줄이기 위해 내부 노동 및 고용관리 규정을 정비, 정비하고 계약관리를 강화한다. 정책 리스크가 기업에 미치는 영향을 최소화하기 위해 관련 정부 기관과 적극적으로 소통하고 조정합니다. 계약/법인 승인 및 인가, 법적 분쟁 관리, 법률 전문 서비스 등 3대 업무 모듈을 구축 및 개선하고, 법률 리스크 예방 시스템을 개선하였습니다.

또한 그룹은 2006년 말 ISO 품질/환경 경영 시스템 자격 인증을 통과했습니다. BSI(영국 표준 협회) 관리 시스템 인증 기관은 정기적으로 우리 그룹의 시스템에 대한 외부 감독, 감사 및 평가를 수행합니다. 그룹의 기업 관리 부서는 ISO 품질/환경 관리 시스템에 대한 내부 감사를 조직하고 자체 평가를 수행하는 일을 담당합니다. ISO 경영시스템 전체를 개선하고, 다양한 업무 프로세스를 지속적으로 개선하며 기업 내부통제 관리를 강화하고 있습니다. 2008년 5월, 회사는 BSI 외부 감사 감독 감사를 성공적으로 통과했으며, 그룹 본사 및 하위 버스 회사의 ISO9001/14001 시스템에 대한 2008년 내부 및 외부 감사를 성공적으로 완료했습니다.

이사회 산하 위원회 구성원에 대한 기본 정보

(1) 개발 기획 위원회: Hu Jianping(이사), Li Yongsheng, Liu Shichao, Ou 등 5명으로 구성 Zhongrong, Guan Weiming의 주요 업무는 다음과 같습니다. A. 5개년 운영 계획 수립, 상장 계획 및 외부 투자 정책을 포함하되 이에 국한되지 않는 합자회사의 장기 발전 계획을 연구하고 수립합니다. 주식회사의 장기적인 발전 정책을 수정합니다. C. 주식회사의 내부 조직 구조를 검토합니다. 각 부서의 기능과 부서에 대한 개선 및 조정을 제안합니다. D. 연구 및 권고 사항을 제시합니다. 정관에 규정된 이사회 승인 대상인 회사의 주요 투자 자금 조달, 주요 자본 운용 및 자산 관리 프로젝트에 대한 영향 E. 개발과 관련된 주요 문제에 대한 연구 및 제안 F. 이사회가 승인한 업무 목표, 요구 사항 및 기타 사항을 이행합니다.

(2) 조달 위원회: Li Yongsheng(이사), Ou Zhongrong, Guan Weiming, Gui Tianjiao, Huang Jinfeng, Jin Hui, Luo Qinghuang 등 7명으로 구성됩니다. A. 공식화 그룹의 조달 정책 B. 전체 그룹의 조달 활동을 결정하고 감독합니다. C. 조달 예산 계획을 검토하고 이를 이사회에 제출하여 승인을 받습니다. 특정 조달 방법, 조달 관리 시스템 및 프로세스 검토 및 승인 E, 외부 위탁 조달 기관의 승인 F. 예산 초과 조달 프로젝트 승인 H. 리더십 I. 입찰 계획 승인 J. 입찰 결과 승인 K. 자재 조달 및 기반시설 프로젝트 조달에 관한 조달 센터 및 역 건설 관리 센터의 보고서를 청취하고 조달 이행을 안내합니다. 업무 L. 기타 이사회가 승인한 사항.

(3) 보상위원회: Hu Jianping(이사), Liu Shichao, Ou Zhongrong, Guan Weiming 등 4명으로 구성됩니다. A. 직무 책임을 공식화합니다. B. 주식회사 전체의 보수(급여, 상여금, 상여금 및 복지 등을 포함하되 이에 국한되지 않음) 시스템, 기준, 예산 및 비용을 공식화합니다. C. 직원 성과 평가 시스템 및 성과 평가 지표를 수립합니다. D. 주식회사의 고위 임원에 대한 보상 계획 및 성과 평가 평가 계획을 수립 및 검토합니다. E. 기타 이사회가 승인한 사항.

(4) 상장 위원회: Hu Jianping(이사), Li Yongsheng, Li Shuyan, Du Shiwen, Ou Zhongrong 및 Li Zhong 등 6명으로 구성되며 주로 상장 관련 업무를 담당합니다. 회사가 상장 작업을 시작할 때.

(5) 평가 위원회: Hu Jianping(이사), He Bin, Liu Shichao, Du Shiwen 및 Li Zhong 등 5명으로 구성되며 주로 이사회를 평가합니다. 회사 운영 관리의 업무 성과.

회사의 주요 사업 상황은 다음과 같습니다: 버스 승객 운송; 회사의 버스 정류소 및 정류장 광고 사업; 물품운송사업(정제유운송).

보고 기간 말 현재 회사는 시민들의 이동 수요를 충족시키기 위해 버스 163개 노선, 피크 노선 14개, 야간 근무 노선 20개, 휴일 2개 노선 등 222개의 버스 노선을 보유하고 있습니다. 해당 기간 말에는 버스 4,076대, 택시 450대, 관광 버스 84대 등 총 4,951대의 운행 차량이 있습니다.

보고 기간 동안 회사는 전년 동기 대비 10.3% 증가한 175,028만 위안의 주요 사업 수익을 달성했습니다. 증가의 주요 원인은 평균 운행 차량 수가 증가했기 때문입니다. 전년 동기 대비 549대 증가, 유료 여객 수송량은 8809만 명으로 전년 동기 대비 13.21% 증가, 연간 총 운행 거리는 4억 3127만 킬로미터입니다. 전년 동기 대비 19.90% 증가했다.

시민의 여행 문제를 해결하기 위해 회선 네트워크 자원을 조정 및 최적화

시 교통국의 관련 요구 사항을 기반으로 그룹은 보조 단위를 조직하여 교통의 어려움에 대한 특별 연구를 수행했습니다. 성수기 핫스팟을 여행하며 과학 기술 공원, 메이린 검문소, 화창북 및 기타 지역의 라이딩 어려움을 해결하는 데 중점을 둡니다. 3월부터 시 교통국과 종합교통국의 요구와 전반적인 약정에 따라 과학기술단지, 메이린 검문소, 화창북 및 기타 지역의 지역 버스 개선 계획을 단계적으로 일괄적으로 시행했으며, 그중 2개의 새로운 버스가 포함됩니다. 라인, 조정 및 수정이 30개 이상 있습니다.

출퇴근 시간대 메이린관 탑승의 어려움을 더욱 해결하고 동부 OCT의 버스 지원 문제를 해결하기 위해 시 교통국의 전반적인 준비에 따라 그룹은 피크 라인 14, 피크 라인 15, 그리고 각각 E12와 E13 두 개의 급행 노선이 있습니다.

지하철 1호선 하이테크파크 선전다베이, 바이시저우 3개역 개통 협력을 위해 당사는 지난 9월 28일 B681 신규 지선을 추가하고 4개 노선을 조정해, 2009. , 지하철 주변 연결, 연말까지 15개 지선(B696~B710) 개통 이 시점에서 우리 회사의 "트렁크-익스프레스-지점" 3계층 네트워크 구조가 구체화되기 시작하여 시민의 여행 문제 해결에 한 걸음 더 나아갔습니다.

보안 업무는 교통사고 사망자 '0'명이라는 괄목할 만한 성과를 거두었다.

2009년에는 H1N1 인플루엔자 유행, 형사 사건 '4.25건', 청두 '6.5건'이 잇달아 발생했다. 버스 화재 사건 선전 서부에서 발생한 '6·13' 버스 화재 사건으로 버스 업계의 안전 상황은 암울하다.

우리회사는 대중교통을 제공하는 대중교통회사로서 시민의 안전에 대한 사회적 책임을 다하고 있습니다. 우리 회사는 H1N1 인플루엔자 방역 업무, 차량 안전 위험 점검, 승객 긴급 대피 및 탈출 훈련 등을 종합적으로 실시하고, 제1회 생방송실을 통해 국민에게 공공 안전 지식을 설명하는 등 좋은 성과를 거두었습니다. , 책임에 대한 좋은 기업 이미지를 확립합니다. 동시에 그룹은 안전 탈출창이 있는 차량을 내부적으로 구매하고, 각 차량에 안전 탈출 망치를 장착하고, 기본 안전 작업 표준을 개선하고, 안전 관리 인력의 자질을 향상시키고, 안전 성능 평가 요구 사항을 엄격하게 시행하고, 안전 비율을 높입니다. 작업, 차량 속도 조절, 선분할 시간 제한 속도 조절 시스템 등 종합적인 대책을 시행하여 책임 있는 교통사고 사망자 '0'을 연중 내내 달성하고 있습니다.

심층적인 벤치마킹 관리를 수행하고 우수한 성과 관리 모델을 전면적으로 도입합니다.

그룹은 다음을 사용하여 시 국유 자산 감독 관리국의 벤치마킹 관리 요구 사항을 적극적으로 구현합니다. 홍콩 KMB는 관리 격차와 단점을 연구하기 위한 벤치마크로서 다양한 수준에서 체계적인 벤치마킹 작업을 수행합니다. 벤치마킹 관리 과정에서 벤치마킹, 프로젝트 수행, 프로세스 모니터링, 프로젝트 개선까지 벤치마킹 관리주기 체계를 구축하고, 자가진단을 위한 우수한 성과 모델을 전면 도입하며, 균형성과표, 전략평가 등 선진화된 관리 도구와 방법을 활용합니다. 벤치마크 구축을 위한 맵 연구 모델, 체계적으로 선진 연구 및 격차 발견, 25개의 혁신적인 벤치마킹 프로젝트 또는 지표 제안, "Lv Xiangping 458 서비스 작업 방법", "He Weiren 운전 작업 방법"과 같은 내부 우수 사례를 요약 및 개선하고 종합사업 대상 벤치마킹 시스템.

지난 11월에는 지능형 파견 시스템, EAM 시스템, 여론 마차, 광촉매 산화 세차 순환수 시스템 등 물리적 프로젝트를 전시하여 난터우 시연 현장에서 지자체 국유 기업을 위한 현장 벤치마킹 관리 회의를 성공적으로 개최했습니다. , 우리는 회사의 단계적 벤치마킹 관리를 시연했습니다. 회의에 참석한 지도자들은 결과를 높이 평가했습니다. Zhang Siping 부시장은 지방자치단체 소유 기업에 버스 그룹의 벤치마킹 관리 경험을 홍보할 것을 ​​요청했습니다. 12월에는 중국인민정치협상회의 전국위원회 부위원장, 과학기술부 장관 Wan Gang, 교통부 수석 엔지니어 Zhou Haitao가 난터우 시범 현장에서 연구를 진행하고 회사 홍보를 점검했습니다. 그리고 새로운 에너지와 신기술의 적용. 그들은 우리 회사의 역사를 국가 지도자들로부터 처음으로 충분히 확인하고 칭찬했습니다.

적극적인 고객 서비스를 점진적으로 확립하고 전반적인 서비스 품질을 향상

그룹의 우수한 성과 추진과 벤치마킹 관리를 실제 업무와 통합하고, 끊임없이 새로운 아이디어를 도입하며 우수한 성과 관리 모델을 학습하고 도입합니다. , 경영 혁신을 실시하고 "고객 중심"이라는 업무 지도 이념을 확립하고 "적극적인 고객 서비스"라는 개념을 점차적으로 확립하고 실현했습니다. 지역사회 활동에 대한 여론마차를 전개함으로써 우리는 항만, 기차역, 광명신구, 중구 등 지역과 하이테크 박람회 현장을 깊숙이 파고들어 시민들에게 버스 안내, 교통 안내 등 버스 서비스를 제공했습니다. 사이트 Shenzhen Tong 충전과 동시에 버스 서비스 및 시장 승객 흐름에 대한 현장 상담 조사 및 승객 만족도 조사를 실시하고 "문명화된 승차 및 문명화된 운전" 홍보를 실시하며 버스 그룹의 기업 문화를 전시하고 높은 수준의 승객을 홍보합니다. 양질의 버스 노선을 구축하고 버스 그룹의 서비스 품질을 지속적으로 개선합니다. 동시에 승객 연락 그룹을 구성하고 승객과의 의사 소통을 강화하고 서비스 절차를 지속적으로 검토 및 개선하기 위해 "승객 연락 그룹 매뉴얼"을 구축했습니다. 서비스 특성을 창출함으로써 서비스 이점을 지속적으로 통합하고 전반적인 서비스 품질을 향상시킵니다.

신에너지 자동차 이용촉진 및 '그린버스' 조성에 참여

국가 에너지 절약 및 배출 저감 정책과 지자체의 '블루스카이 프로젝트'에 적극 대응 ", 버스 차량의 배출 및 환경 보호 표준을 개선하고, 그룹은 Euro III 배출 표준 차량을 널리 채택하고 운영 차량에서 Euro III 차량의 비율을 늘려 보고 기간 말까지 82대에 도달했습니다. 동시에, 그룹은 보고 기간 말 현재 가솔린-전기 하이브리드 차량 27대와 LNG 차량 15대를 공식 운행하고 구매했으며, 대중교통 산업에 신청정 에너지 적용을 적극적으로 추진하고 있습니다. 하이브리드 차량 120대, LNG 차량 185대, 활발하게 출시 준비 중 또한 회사는 "녹색 버스 만들기" 활동에 적극적으로 참여했으며 2007년부터 2009년까지 23개 운영 노선이 심천의 "녹색 버스 노선"이라는 명예 타이틀을 획득했으며 이는 시의 34개 정격 노선 중 67.6%를 차지합니다.