청칭보에서 운행 중인 철도

뤄딩 철도를 인수한 후 청칭보가 가장 먼저 해야 할 일은 루오딩-첸시 구간을 건설하는 것이었다. "우리는 토지 취득을 시작하기 위해 1억 위안 이상을 투자할 예정이며 올해 건설이 시작될 것입니다." 추정에 따르면 새로 건설된 Luocen 철도의 길이는 75.7km이고 총 투자액은 14억 6900만 위안이며 수요는 매우 높습니다. 자금이 적지 않기 때문입니다. 이와 관련해 심천중지는 자체 자금 중 5억 위안 가까이 투자할 준비가 되어 있으며, 나머지 자금은 은행 대출, 해외 자금 조달 등을 통해 조달할 예정이다.

최초의 민간 철도에 투자자가 된 이후, 전 캐피털 플레이어인 청칭보(Cheng Qingbo)가 다시 사람들의 주목을 받았습니다. Renren과 Shenzhen Zhongji의 명성은 언론에 빠르게 퍼졌습니다. 어떤 사람들은 이것이 중국철도가 사모펀드를 도입하는 첫 번째 이정표 행사라고 지적합니다. 그러나 더 많은 소식은 사람들이 Luoding Railway의 전망에 대해 걱정하고 의문을 제기한다는 것입니다. 일부 전문가들은 Luoding 철도가 개통된 후 Cheng Qingbo가 직면한 일정, 수익 정산 및 운송 가격 책정과 같은 문제가 매우 어려운 문제가 될 것이라고 믿습니다. 결국 중국에서는 지금까지 민간자금으로 철도건설에 성공한 사례가 없다.

다시 한 번 폭풍의 최전선에서 청칭보는 "너무 게으른 나머지 이야기를 할 수 없다. 어떻게 철도부가 기차가 나를 통과하지 못하게 할 수 있겠는가?"라고 진지하게 받아들이지 않았다. 국가 정책에서는 최단 시간에 따라 여객 운송을 계획하고 화물은 가장 경제적인 원칙에 따라 배열한다고 규정하고 있다."

또한 전문가들이 일정과 운임에 대해 우려하는 사항에 대해 청칭보는 자신만의 사업 아이디어를 갖고 있다. 그는 단순히 화물에만 의존해 수익을 창출하는 것이 아니라, 대규모 물류라는 개념에 따라 뤄딩 철도를 직접 운영할 계획이다. 그는 뤄딩의 풍부한 망간광석, 철광석, 석재를 후난 및 기타 지역으로 운송하는 동시에 양장 항구와 산마오 철도를 통해 뤄딩으로 석탄을 운송하여 뤄딩 2단계 및 3단계 수요를 공급할 계획입니다. 웨롱발전소. 또한 그는 철도 노선을 따라 상업용 부동산을 개발할 계획입니다.

청칭보의 견해로는 뤄딩철도 투자는 실패할 수 없다. "현재 관점에서는 문제가 없을 것이라고 생각합니다. 최악의 경우 우리 모두가 돈을 잃을 것입니다. 이 철도를 건설하는 데 최대 차입금은 10억 달러로 많은 돈이 아닙니다. 우리에게는 힘이 있습니다. 다른 경우에도 100년이 지나도 내가 만든 철도는 아직 존재하지 않을 것이다!”(Xing Ziyue)

벽에는 철도 계획 지도가 걸려 있고, 반대편 벽에는 댐이 졸졸 흐르는 소리를 차단하는 대형 사진이 걸려 있습니다. 둑 양쪽의 푸른 산 사이에 푸른 물이 있고 그 옆에는 이곳이 후베이성 ​​허펑현 장핑허 수력발전소임을 나타냅니다.

철도 지도 가격은 8억 위안이 넘는 빚을 지고 있고, 이 철도 운영비까지 포함하면 10억 위안이 넘는다. 후속 투자에서. 수력발전소 사진 뒤에는 30억 위안이 넘는 투자금이 담겨 있다. 이 두 사진의 소유자인 심천중기산업(그룹) 유한회사 회장 청칭보(Cheng Qingbo)는 안일하고 차분해 보인다. "예전에도 남들은 우리는 못한다고 했는데, 내가 못한다고 해서 무슨 상관이냐? 내가 할 수 있다고 왜 사람들에게 말해야 하나? 밝히고 싶지 않은 게 많다. 사실이 가장 중요합니다!” 2006년 9월 6일 같은 날 오후, 후베이 출신인 44세 청칭보(Cheng Qingbo)는 <중국 기업가>에 이렇게 말했습니다.