디디가 IPO 문을 두드리고 있다

지난 2년 동안 수많은 워털루 시련을 겪었던 디디는 한때 사람들에게 가난과 나약함이라는 지속 불가능한 이미지를 심어준 적이 있다. 특정 사건을 두고 여론이 요동치는 가운데, 많은 대중은 디디가 하루빨리 문을 닫아주기를 바랐다.

그러나 자신이 원하는 대로 여론을 이끌어 내는 데 있어서 디디는 그렇게 할 수 없다.

아니요, 디디가 다시 번성하고 있다는 좋은 소식이 있습니다.

정보에 정통한 투자자들에 따르면 디디추싱은 투자은행들과 협상 중이며 이르면 올해 홍콩에서 기업공개(IPO)를 시작할 계획이다. 목표 가치는 6000억 홍콩달러(약 80달러)를 넘을 예정이다. 이는 최근 몇 년간 최대 규모의 IPO가 될 것으로 예상됩니다. 홍콩 시장에서 가장 큰 IPO 거래 중 하나입니다.

디디의 운명은 불행으로 가득 차 있지만 그래도 넘어질 수는 없다. 그리고 이번에도 디디는 우여곡절 끝에 활력을 되찾을 수 있을지 과연 희망을 가질 수 있을까?

야망은 있었지만 '유혈사태'를 겪었다

디디의 IPO에 대한 소문은 이미 2018년부터 있었다.

2018년 4월 24일 월스트리트저널에 따르면 디디추싱은 이르면 올해 하반기(2018년) 기업공개(IPO)를 추진해 최소 700억~800억 달러 규모의 가치를 추구할 계획이다.

그러나 디디의 야심찬 IPO 계획은 2018년 잘 알려진 디디 유혈 사건으로 인해 도중에 무산됐다. 디디(Didi)가 내부 개편을 발표하고 상장 계획을 연기하면서 디디(Didi) 플랫폼에 대한 소비자들의 부정적인 감정이 폭발했다.

불완전한 통계에 따르면, 2014년부터 2018년 10월까지 디디 드라이버에 의한 성폭행 및 희롱 사건이 언론에 공개되고 법원 및 기타 관련 부서에서 처리된 사건이 ​​2건을 포함해 최소 50건이 있었습니다. 고의살인 사건 19건, 강간 19건, 강제추행 9건, 행정처분 5건, 미등록 성희롱 사건 15건으로, 강간과 강제추행 사건의 비율이 56%에 달해 피해자는 모두 53명이다. 여성. .

디디 히치하이킹이 다시 전국을 돌며 온라인에 진출한 것은 올해 6월 말에서야 가능했다.

2016년 Didi가 Uber와 사업을 합병했을 때 기업 가치는 350억 달러에 달했습니다. 하지만 2018년 이후 디디추싱의 가치는 500억~600억 달러 사이를 오가며 여전히 돌파구를 찾지 못하고 있다.

Didi의 초기 투자자는 규제 폭풍으로 인해 차량 호출 사업이 방해를 받은 후 "Didi가 700억~800억 달러의 2차 시장 가치를 갖는 것은 비현실적입니다"라고 말했습니다.

양측이 핵심 사업을 회복한 지 얼마 지나지 않아 메이투안의 인수합병 소문이 돌며 양측이 협상 단계에 이르렀다는 전언이다. 6월 11일 저녁 디디 공식 웨이보에는 "정말 감히 꾸며낸 사람도 있고, 정말 감히 믿는 사람도 있다"는 글과 함께 다음 사진이 게재됐다.

사실 디디는 루머의 상상을 탓할 수 없다.

6월 중순, 메이투안은 기존 LBS 플랫폼 하의 파워뱅크 사업부, 이륜사업부, 버스 사업부, 지도 서비스 부서를 메이투안 플랫폼으로 조정하기 위한 조직 구조 조정에 착수했다. .드디어 LBS플랫폼에는 택시사업만 남았습니다. 많은 관련자들은 이것이 메이투안이 디디를 인수할 가능성을 배제하지 않는다고 믿고 있습니다.

동시에 디디도 화물 사업을 시작하고 심부름 사업을 확대하는 등 잦은 움직임을 보였다.

게다가 여행 사업에서의 메이투안과 디디의 경쟁, 사업의 상호보완성과 통합, 지역 생활과 도시 내 소매업에서의 메이투안과 알리바바의 경쟁이 모두 이 일화적인 증거를 제공했습니다. 타당성이 충분하다.

가장 분위기를 조성하는 요인은 전염병으로 인한 어려운 여행 비즈니스 환경에서 과거의 압도적인 업계 패권에 비해 이제 디디는 소비에 대한 비용을 지불하기 위해 열심히 노력해야 한다는 것입니다. 피로감이 느껴지지 않을 수 없습니다. Liu Qing은 지난 5월 CNBC와의 인터뷰에서 핵심 온라인 차량 공유 사업이 약간의 이익을 얻었으며 국내 시장의 승객 흐름이 전염병 이전 수준의 60~70%로 돌아왔다고 말했습니다.

그러나 데이터가 소비자 시장에 직관적으로 반영되지 못해 업계를 선도한다는 장점을 보여주지 못했다.

이런 상황에서 회사의 인수합병(M&A)이 쇠퇴했다는 소문이 퍼지는 경향이 있다.

터무니없든 믿을 만하든 상관없다

2년 만에 다시 퍼진 기업공개(IPO) 소문에 대해 관계자들은 두 가지 의견을 내놓고 있다.

많은 내부 관계자들은 언론에 “가능성이 낮다”며 “그 소식이 자신도 모르는 사이에 왔다”고 말했다. 여행업계 관계자 역시 “아직 소식을 듣지 못했다”고 말했다.

몇 시간 전 차이신(Caixin) 뉴스에 따르면 디디(Didi) 고위 경영진과 가까운 사람들은 디디(Didi)가 홍콩 주식 시장 상장을 준비하고 있지만 구체적인 계획은 아직 진행 중이라고 기자들에게 확인했다. 디디는 해당 목록에 대해 논평을 거부했다. 류칭 디디디 사장은 지난 4월 블룸버그와의 인터뷰에서 "우리는 명확한 상장 일정을 갖고 있으며 이 일정에 따라 상장 문제를 시행할 것"이라고 말했다.

5월 초 CNBC 인터뷰에서 류칭은 청은 "디디는 현재 직원을 해고하거나 자금을 조달할 계획이 없다"고 다시 한 번 분명히 했다. Liu Qing이 말했듯이 그들은 일정을 따를 것입니다. 이는 Didi의 현재 IPO 목표가 여전히 계획된 경로 내에 있음을 의미합니다.

캐피탈 먹는 사람으로서 우리가 주목해야 할 것은 결국 디디의 사업 현황이다.

올해 상반기에는 심부름, 화물, 커뮤니티 단체 구매, 오토바이 공유 사업이 잇달아 시작됐다. 일부에서는 메이투안과 관련된 이러한 사업 활동을 인수합병의 전조로 여기기도 한다. 하지만 디디는 지난 6월 27일 처음으로 자율주행 서비스를 대중에게 공개했다. 올해 디디는 파나마 사업도 정식 오픈해 후계자가 됐다. 브라질, 멕시코, 칠레, 콜롬비아, 코스타리카에 이어 여섯 번째로 사업을 시작한 중남미 국가다.

또한 지난 4월 디디추싱의 칭주바이시클(Qingju Bicycle)은 10억 달러의 자금을 조달받았다. 올해 5월 디디는 자사의 자율주행 기업이 5억 달러를 넘는 1차 자금 조달을 완료했다고 발표했다.

위에서 언급한 이익 소식과 전반적인 추론을 종합하면 메이투안이 이렇게 크고 안정적인 디디를 쉽게 합병하기는 어렵다.

그러나 “불가능하다”고 분명히 밝힌 내부자들과 상장을 준비하고 있다고 확인한 고위 임원들 사이에는 디디에 대한 이해에 근본적인 차이가 분명히 존재한다.

디디에 대한 신뢰가 충분히 강하고 회사에 돈이 부족하지 않다고 생각할 수도 있고, 자신감이 부족하여 성공적인 IPO를 위해서는 충분하지 않다고 생각할 수도 있습니다.

이거 흥미롭네요.

슬픔 속에서 태어났지만 디디의 슬픔만으로는 부족하다

옛말에 슬픔 속에서 태어나 행복하게 죽었다.

현재 디디가 운영되는 환경은 대체적으로 행복보다 걱정이 더 많은 환경, 즉 단순히 IPO 이상의 행복이 존재하는 환경이다.

Liu Qing과 Cheng Wei 모두 이것을 분명히 보았기 때문에 디디는 항상 자신의 길을 넓히기 위해 열심히 노력했고 조심스럽게 앞으로 나아갔습니다. 2018년 IPO 소식이 나왔을 때 디디와 투자는 사람들과 소통할 때 IPO 기준은 "현재 상장을 서두르지 않고 향후 18~24개월 내에 출시될 수 있다"는 것이었습니다.

이유는 메이투안 요인, 충분한 자금(현금 약 100억 달러), 디디추싱의 목표는 '선도적인 기술을 갖춘 글로벌 기업'이 되는 것이며, 공개되기 전에 국제화.

그래서 무모하고 거칠게 빨리 돈을 버는 것이 디디의 목표는 아닙니다.

사실 현재 기업공개(IPO)가 가장 필요한 곳은 글로벌 톱 리더로 성장하려는 의지가 강한 아이디얼, 샤오펑 등 신차업체들이다. 여행산업을 선도하는 디디는 이미 탄탄한 사업 확장을 계획하고 있습니다.

올해 4월, Cheng Wei는 향후 3년간의 목표를 발표했습니다. 3년 내에 매일 전 세계적으로 1억 건의 주문을 처리하는 것입니다. 국내 여행 보급률은 8%이고 글로벌 서비스 MAU는 8%입니다. 사용자가 8억명을 넘었습니다. 이는 단기적인 경쟁이 아닌 3년 간의 목표일 뿐이다.

그리고 더 중요한 것은 Cheng Wei가 실제로 돈이 그리 부족하지 않다는 것입니다. Didi 소식통은 최근 장부에 현금이 500억 위안 이상 있을 정도로 현재 재정 상황이 여전히 충분하다고 밝혔습니다.

그렇다면 디디에게 IPO가냐, 아니냐?IPO가 아니냐는 질문이 아닌가?

진짜 질문은 메이투안의 급속한 성장에 있다. , Capital은 Didi의 성과에 만족하지 않습니다.

3년 전, 메이투안은 여전히 ​​눈에 띄지 않는 동생이었습니다. 오늘날 메이투안의 시장 가치는 1조 2천억 달러에 이르렀고, 3년 전 디디의 가치는 560억 달러에 달했습니다. ..

메이투안의 디디 인수 소문은 본질적으로 자본이 디디에 대해 낙관적이지 않다는 숨겨진 우려의 신호입니다. 이 때문에 장부에 500억 달러의 현금이 있는 디디에는 다음과 같은 투자자도 있을 것입니다. 철회하고 싶습니다.

이러한 상황은 디디의 가치 평가에 큰 타격을 준다.

이는 전염병이 어려운 상반기에 디디가 사업을 늘리기 위해 그토록 열심히 노력한 이유이기도합니다. 자본이 디디의 더 명확한 희망을 볼 수 있기를 원했기 때문입니다. 피에 굶주린 자본의 경우, 천천히 움직이는 기업은 인수합병의 소용돌이에 빠질 수 있습니다. 충분히 빠르게 실행하거나 경쟁사보다 뛰어난 성과를 내는 기업만이 실질적인 결과를 얻을 수 있습니다.

지금 이 순간에도 디디는 더 강해지기 위해 노력해야 한다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.