처음으로 픽업트럭을 운전하게 되어 너무 신났어요. 만리장성 대포 승객용 픽업트럭 스포츠 모델을 시승해 보세요.

외국 영화를 보면 남자 주인공들이 픽업트럭을 몰며 바쁜 모습을 보이는 경우가 많다. 다양한 개조형 픽업트럭이 그들의 삶과 희망을 짊어지고 있다. 광활한 대지와 인구밀도가 낮은 지역, 높은 산을 배경으로 픽업트럭은 활기차고 굴곡진 삶의 모습을 보여주며, 투박하고 남성적이라는 꼬리표가 붙는다.

그런데 중국에서는 픽업트럭의 상황이 다소 당황스럽다. 대부분의 경우 들판이나 건설현장에서 트럭으로 등장한다.

픽업은 종이 한 겹으로 사람들의 삶과 분리되어 있는 것 같다. 팬이라는 범위도 아주 좁은 범위에 속하는데, '표현하기 어려울 만큼 사랑한다'는 의미를 담고 있다. 이런 현상이 나타나는 가장 큰 이유는 교통통제 정책으로 인해 매출이 영향을 받았기 때문이다. 베이징을 예로 들면, 베이징 브랜드 픽업 트럭은 매일 오전 6시부터 23시까지 5환 도로(간선 도로 제외) 내 운행이 금지됩니다. 따라서 오랫동안 픽업트럭의 존재는 양분되어 왔으며, 도시에서는 산간벽지와 오지에서 트럭으로 사용되어 왔으며, 이는 "수집품"과 유사하며 과시하고 배출할 수만 있습니다. .

이제 픽업트럭의 등장은 이러한 상황을 점차 변화시키며 픽업트럭의 단일 목적을 변화시키고 있다. 픽업트럭이 생활의 필수품이 되고 대중화되게 해주세요. 자동차의 편안함과 편리함, SUV의 오프로드 성능, 스테이션 왜건의 레저 특성, 경트럭.

이 픽업트럭은 만리장성 캐논 픽업트럭의 승용차 버전입니다.

Great Wall Motors는 1996년 첫 픽업트럭이 조립 라인에서 출시된 이후 순조롭게 사업을 이어왔습니다. 2019년 만리장성 픽업트럭 판매량은 148,800대에 달해 22년 연속 내수 및 수출 판매 1위 신화를 만들어냈다. 시장에는 다음과 같은 속담이 있습니다. 중국에는 픽업트럭이 두 종류밖에 없습니다. 하나는 만리장성 픽업트럭이고 다른 하나는 기타 픽업트럭입니다.

Great Wall Pao는 Great Wall Motors 산하의 Great Wall 픽업트럭의 새로운 브랜드로, 1998년 상하이 모터쇼에서 공식 출시되었으며, Great Wall Pao 픽업트럭을 패션과 패션을 결합한 새로운 모델로 만들기 위해 노력하고 있습니다. 힘. 이 아이디어를 바탕으로 만리장성 대포의 외부 및 내부 디자인은 과거 인상의 '어리석고 두꺼운' 이미지를 완전히 없애고 예술적인 디자인 요소를 많이 가지고 있습니다.

거친 수평 크롬 도금 트림 스트립이 넓은 센터 그릴을 형성하며, 전체 시리즈의 표준 LED 독수리 눈 헤드라이트와 조화를 이루며 전면 전체가 매우 위압적인 느낌을 줍니다. 그릴의 둥근 라인 디자인은 트럭의 단순하고 투박한 인상을 완전히 없애고, 심플한 전면에 생동감 넘치는 느낌을 더해줍니다. 차체 측면에는 일반 패밀리카에서 볼 수 있는 선이나 엣지가 전혀 없고 살짝 올라간 호가 마치 마초맨의 근육처럼 아우라가 넘친다.

18인치 알루미늄 알로이 휠은 다소 평범해 보이지만, 두꺼운 측벽을 통해 오프로드 주행에 ​​자주 활용되는 모델임을 알 수 있다.

장착된 타이어는 COOPER의 DISCOVERER HTS 시리즈 타이어이며, 사양은 M S 265/60R18입니다. 이 타이어의 별명은 시티 레인저(City Ranger)로, 만리장성 캐논 픽업트럭의 승용 버전이 패밀리카의 특성을 갖고 있음을 생생하게 보여줍니다. 꽃잎 모양의 바퀴 디자인은 도발성과 야성미가 가득해 매우 오만해 보인다. 하지만 블랙닝과 크롬 도금의 투톤 처리로 와일드함을 완벽하게 억제합니다. 한 장, 한 장 여유롭게, 최고의 예의를 갖추었습니다.

테일 디자인은 다소 단순하고, 세로형 테일램프가 인지도가 높다.

테일게이트는 열릴 때 갑작스러운 느낌을 피하기 위해 열릴 때 일정한 감쇠 효과가 있습니다. 식탁이나 커피 플랫폼으로 변환하면 야외 레저에 좋은 선택이 될 수 있습니다. 1520X1520X538mm 테일 박스의 적재 용량은 480kg으로 중형 가구, 자전거, 기타 물품을 충분히 실을 수 있는 크기로 픽업트럭의 특성이 그대로 드러난다. SUV나 패밀리카와 비교할 수 없는 부분이다.

만리장성 대포 승객용 픽업트럭의 길이, 너비, 높이는 5410X1934X1886mm, 휠베이스는 3230mm, 지상고는 232mm다.

넓은 차체는 실내 디자인에 넉넉한 공간을 제공한다. 운전석에 앉았을 때 느끼는 첫인상은 마치 패밀리카에 앉아 있는 듯한 느낌이다. 실내의 전체적인 레이아웃은 웅장하면서도 안정감 있고 심플하다. . ,현실적인.

센터 콘솔은 가로, 세로 방향으로 배치되어 있으며, 절묘한 스티치 기술이 적용된 소프트 커버 소재와 월넛 원목 장식이 품격을 높여줍니다. 가죽으로 감싼 4스포크 다기능 스티어링 휠은 적당한 두께로 그립감이 편안합니다.

스티어링 휠 뒤에는 시프트 패들이 있어 SUV 성능을 갖춘 차량임을 실감케 한다.

7인치 풀 LCD 가상 계기판에는 항속거리 등의 정보를 표시할 수 있으며, 9인치 터치 중앙 제어 화면에는 내비게이션과 엔터테인먼트 기능이 탑재됐다. 계기판과 센터 콘솔은 정보와 기능이 그다지 풍부하지 않습니다. 백과사전을 넣고 싶어하는 오늘날의 세계에서는 아직 개선의 여지가 남아 있습니다.

하지만 또 휴대폰에 다운로드한 일부 APP 기능은 이생에서 몇 번 사용하지 못할 수도 있습니다. 따라서 때로는 점점 더 비싼 것이 반드시 최고는 아닙니다. 실용성이 마지막 단어입니다.

만리장성 대포의 승객 버전의 기어 핸들은 유행하는 요트 스타일로 패셔너블하고 편안한 느낌을 줍니다.

기어 핸들 앞 수납공간에는 USB 인터페이스와 12V 전원 공급 장치가 있어 앞좌석 탑승자에게 편의성을 제공한다.

좌석은 일반 카시트처럼 감싸지 않고, 격투기 스타일로 되어있습니다. 시트 쿠션 면적이 넓고 등받이가 위아래로 일직선으로 평평해 트럭의 특성에 부합한다. 시트 쿠션은 깊이가 적당하고 충전재는 적당히 부드럽고 단단하며 다이아몬드 패턴 장식은 인체와 시트 사이의 마찰을 크게 증가시킵니다. 앞좌석과 뒷좌석 모두 넉넉한 다리 공간과 머리 공간이 있어 이미 스테이션 왜건 공간 같은 느낌을 준다고 할 수 있는데, 이는 장거리 여행 중에도 신체가 움직이고 쉴 수 있는 공간을 제공한다는 점이다.

다만 뒷좌석 중앙에 머리받침대가 없어 중앙에 앉은 승객이 다소 불편할 뿐입니다.

만리장성 파오 승용차 픽업트럭 전 시리즈에는 2.0T 터보차저 엔진이 기본 탑재돼 최고출력 190마력, 최대토크 360N·m의 성능을 발휘하며 아이신 8AT 자동변속기와 조화를 이룬다. 전염. 접하기 전엔 2.0T 엔진은 힘이 부족하고 용량을 3.0T 이상으로 올려야 한다는 생각은 많은 분들과 같은 생각이었습니다.

그런데 도로를 주행해 보니 엔진의 힘이 남다르다는 걸 느꼈습니다. 차량에 시동을 거는 순간부터 터보차저가 항상 폭발의 임계점에 있는 듯한 느낌이 들고, 폭발 전의 '고기' 단계는 완전히 생략됐다. 가속 페달을 밟기만 하면 뒤로 뛰어오르는 듯한 느낌을 받을 수 있습니다. 주행 모드를 스포츠 모드로 전환하면 브레이크 페달을 계속 밟아야만 속도 조절이 가능하고, 감히 가속 페달을 전혀 밟지 못할 정도까지만 해도 너무 예민해서 발만 밟으면 된다. 그것은 마치 '차에서 내리기'와 비슷하다. 화살처럼 쏘아졌다.

또한 스티어링 휠의 전자식 파워 스티어링도 가벼움, 편안함, 스포츠의 세 가지 모드가 있으며 각각 편안하고 경제적이며 스포츠 주행 모드가 결합되어 항상 적합한 주행 모드를 찾을 수 있습니다. 너. 따라서 만리장성 대포의 승객용 버전 전체 질량이 2.85톤임에도 불구하고 주행 시 위화감이 전혀 없습니다. 스티어링도 쉽고 수월하며, 드리프트를 하려면 한 손으로 스티어링 휠을 돌리는 것이 일반적이다. 조향이 정확하고 느슨함도 없고, 오르막길과 내리막길이 있는 시골길에서도 추월이 쉽다. 8AT 변속기의 동력 출력은 부드럽고 매끄러워 기어 변속 사이에 전혀 지연이 없으며 초콜릿처럼 부드럽고 매끄 럽습니다. 운전석에서의 느낌에만 의존한다면 자신이 픽업트럭을 운전하고 있다는 사실을 믿기 어렵습니다.

길을 운전하며 옆차 루프를 보니 세상을 지배하는 기분이 든다. NVH는 잘 제어되고 타이어 소음과 바람 소리는 감지하기 어렵고 자주 들리는 소리는 엔진이 가속하는 소리입니다.

차체 주변에 설치된 400만 화소 고화질 카메라가 주변 환경을 수집해 파노라마 이미지로 엮는다. Great Wall Cannon 승객 픽업트럭의 서스펜션은 전면 더블 위시본과 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 채택했습니다. 전국 픽업트럭에 멀티링크 서스펜션 시스템이 사용된 것은 이번이 처음입니다. 자동차와 트럭 사이에 있는 이런 종류의 서스펜션은 확실히 원래 판 스프링에 비해 편안함을 많이 더해 줍니다.

심하게 울퉁불퉁한 도로를 주행할 때도 주행 모드를 '4L' 모드로 전환해 저속과 강력한 토크를 구현해 바퀴와 지면을 최대한 수직으로 유지한다. , 차체의 편안함과 제어성이 유지되도록 보장합니다. 시트쿠션 자체의 두께와 함께 운전자와 동승자는 소파에 앉은 듯한 푹신함을 느낄 수 있습니다.

만리장성 대포의 승객용 버전은 4가지 모델로 출시되며 가격은 126,800위안에서 159,800위안까지 다양하다. 우리가 테스트한 모델은 가격이 149,800인 Great Wall Cannon 승객 픽업 스포츠 모델이었습니다. 만리장성 대포는 가성비 측면에서 주목할만한 모델이지만, 교통 규제로 인해 판매에 영향을 미쳤다. 그럼에도 불구하고 전염병이 완전히 끝나지 않은 4월에는 만리장성 대포의 판매량이 8,006개에 이르렀습니다. 통계에 따르면 현재 Great Wall Cannon 사용자의 70%가 원래 SUV 모델을 구매할 계획이었습니다. 각지의 점진적인 정책 완화로 인해 언젠가 수문이 열리면 만리장성 대포의 판매 모멘텀은 놀라운 수치가 될 것입니다.

픽업트럭을 도로에서 운전하는 것은 처음인데, 기존 픽업트럭에 대한 인상을 완전히 뒤바꾸었습니다. 우리는 항상 만리장성 대포와 랩터를 비교하고 싶지만 개인적으로는 다소 비현실적이라고 생각합니다. 한편으로는 랩터 3.5T V6의 위력과 2.5톤 차체 구성으로 인해 기존 픽업트럭 판매군에게는 가격과 차량 유지비가 감당하기 어려운 반면, 국내 도로와 도로 상황을 고려하면; 주차조건은 랩터가 6미터 가까이 되는데 차주님이 좀 꺼려하셨어요. 그러므로 국내 픽업트럭 매니아들은 비싼거 사지말고 딱 맞는거 사세요. 이 시점에서 만리장성 대포의 여객 버전의 비용 효율성에 대해서는 의심의 여지가 없습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.