Xiamen STO Express Co., Ltd.는 상장회사인가요?

STO는 특급배송의 베테랑이지만 상장까지는 시간이 걸리고 아직은 공개되지 않았다.

5월 초 중국 우편특급물류유한공사(China Postal Express Logistics Co., Ltd.)는 IPO 승인을 받아 상장특송회사가 되었습니다. 그렇다면 보다 시장 지향적이고 빠르게 발전하는 민간 특급 배송 회사는 상장에서 얼마나 멀리 떨어져 있습니까?

관련 자료에 따르면 우리나라에는 10,000개 이상의 택배회사가 있는데 그 중 민간 택배회사의 수가 엄청나지만 현재 국내 민간 택배회사는 SF Express(웨이보)뿐이다. 그리고 "4개의 링크와 하나의 익스프레스". SF익스프레스가 선두를 달리고 있지만 직접 운영 모델은 여타 민간 특송업체의 프랜차이즈 모델과 사뭇 다르고 전형적이지 않다. STO(Weibo) Express는 가장 먼저 설립되었으며 가장 큰 네트워크를 보유하고 있으며 "4개 링크 및 1개 익스프레스"에서 가장 높은 순위를 차지하고 있습니다. 그렇다면 "최고의" 민간 택배 회사인 STO는 어디까지 일까요? 공개?

1993년 설립 이후 STO의 전국 네트워크는 현재 830개의 독립 매장 및 지점, 5,000개의 서비스 매장 및 매장, 60개 이상의 환승역을 보유하고 있어 상당한 규모에 도달했습니다. 2011년 말 STO는 총 투자액 40억 위안의 '물류 산업단지 투자 협약'을 체결했는데, 이는 STO가 물류 사업을 확장할 계획임을 의미한다. 택배산업은 국가 네트워크와 발전 전략 측면에서 상당한 규모의 경제를 갖고 있어 STO 상장이 멀지 않은 것으로 보인다. STO 회장 Chen Dejun은 STO가 상장을 준비하고 있다고 공개적으로 밝혔습니다. 한편, 택배 산업의 급속한 발전은 자본의 큰 관심을 끌었으며, 이로 인해 민간 택배 회사의 상장이 한 단계 가까워졌습니다. IDG, Lenovo, Fosun, Dinghui 등과 같은 일부 유명 벤처 캐피탈 기관에서는 올리브 지점을 특급 배송 회사로 확장하는 경우가 많습니다.

그러나 민간속달업체 자체의 메커니즘 문제가 상장의 가장 큰 걸림돌이 되었다는 점은 인정할 수밖에 없다. 직접 운영하는 SF Express를 제외하고 민간 택배회사는 모두 프랜차이즈 시스템과 대리점 시스템을 채택하고 있습니다. 그러나 택배회사 본사와 가맹점의 관계는 매우 느슨하다. 택배 본사의 수익은 주로 주문당 1위안씩 가맹점에게 청구되는 운송장 수수료에서 나온다. 비용과 가격. 이러한 프랜차이즈 정책을 통해 택배회사는 초기에는 저비용, 빠른 확장을 달성할 수 있었지만, 이후 개발에는 다양한 문제에 부딪혔다.

우선 본사의 수익은 주로 가맹점의 운송장 수 증가에서 나오므로 사실상 가맹점의 저가 전략을 부추겨 결과적으로 수익이 낮아지고 따라잡지 못하는 결과를 낳게 됩니다. 인프라와 서비스가 악순환을 형성하고 있습니다. STO는 프랜차이즈 모델을 채택한 중국 최초의 특급 배송 회사이며, 그 모범적인 효과로 인해 ZTO, YTO(Weibo), Huitong, Yunda 및 기타 회사가 이를 따랐습니다. 보도에 따르면 STO도 강력한 수익 역량을 갖춘 프랜차이즈 매장을 모집하려 했지만 이는 쉽지 않고 막대한 현금 지원이 필요하다.

둘째, 민간 택배업체는 프랜차이즈 시스템을 통해 통합 경영을 이루기가 어렵다. 가맹점은 독립적으로 업무를 수행하고 자신의 이익에 집중하며 단기적인 이익을 위해 브랜드 이미지를 희생할 가능성이 높다. STO 직원들의 급여가 마이너스가 됐다는 소식이 대표적인 예다. 직원 벌금이 일부 가맹점의 수입원이 되면서 겹겹이 벌금을 부과한 뒤 마이너스 임금이 등장해 사회 전반에 큰 우려를 불러일으켰다.

마지막으로 이러한 느슨한 경영 속에서 직원들이 소속감을 갖기 어렵다는 점은 높은 이직률과 인력 채용의 어려움이 민간 택배업체의 공통적인 문제이다. 이로 인해 서비스 품질도 보장할 수 없게 되었으며, 소비자 협회 자료에 따르면 택배 및 우편 서비스에 대한 불만 비율이 가장 빠르게 증가했으며, 가장 높은 순위는 우편 지연, 분실 및 부족, 불법 요금 등입니다. 또한 상위권에 속합니다.

STO는 대표적인 민간 택배업체를 대표해 이미 규모 면에서 업계 1위를 달리고 있지만, 민간 택배업체는 부족한 점이 거의 없고 아직 갈 길이 멀다. 공공의. 다른 특송업체의 상장 전망도 밝다. 민간 택배업체는 일련의 시정에 직면해 있으며 제도적 메커니즘, 자금, 인력 관리 등 많은 문제를 시급히 해결해야 합니다. 따라서 민간속달업체가 함께 상장되기까지는 오랜 시간이 걸릴 것이라고 할 수밖에 없다.