음시디의 축구와 고급 자동차

Yin Mingshan은 Lifan Group을 설립했고 Yin Xidi는 처음에 회사에 합류했습니다. Lifan Group 설립 초기에는 규모가 작았기 때문에 Yin Mingshan은 Yin Xidi에게 일반 영업사원으로 시작해 달라고 요청했습니다. 나중에 Yin Xidi는 아버지의 승인을 받아 회사의 재정을 관리했습니다. Lifan Group이 점차 성장함에 따라 Lifan이 소유한 오토바이 공장 수가 5개에 이르렀을 때 Yin Mingshan은 그 중 3개를 Yin Xidi에게 넘겨 관리하도록 했습니다. Yin Xidi는 현재 충칭 리판 축구 클럽의 회장입니다.

2009시즌 리판그룹이 축구에 쏟은 피는 사실 1부리그 우승 때와 거의 똑같다. Lifan Club이 주장하는 연간 투자액 3000만 위안에 따르면 충칭 Shixian Taibai 그룹의 후원 1000만 위안과 충칭시 정부가 "건강한 충칭"이라는 이름으로 발행한 재정 할당 1000만 위안이 클럽의 수익을 차지했기 때문입니다. 2009년 연간 투자액은 운영 비용의 2/3입니다. 실제로 클럽 운영비는 2000만 위안 정도만 필요하다. Lifan Group은 수년 동안 축구에 참여해 왔으며 가장 자랑스러운 점은 급여와 상여금이 체납된 적이 없다는 것입니다. 그러나 이는 Lifan의 급여와 상여금이 중국에서 최하위 수준이기 때문입니다. 그렇지 않으면 리판이 계속해서 높은 수준의 국내 원조를 유치할 수 없는 상황을 설명하는 것이 불가능할 것입니다.

2009년 초 우한 출신 젊은 선수 3명을 데려오는 데 드는 비용은 고작 30만 위안에 불과했다. 한군 유력 선수들이 모두 장쑤 등 다른 팀으로 갔는데, 리판과 불륜설이 돌기도 했다. 두 번째 이적 과정에서 상하이 선수 Chen Lei와 Li Gang은 마침내 선전으로 가기로 결정했습니다. 석현태백그룹이 2009년 리판클럽에 아낌없이 기부할 수 있었던 것은 지방정부의 지원 덕분이었다. 그러나 팀이 강등되면 Yin Mingshan이 다시 팀의 유일한 소유자가 됩니다. Lifan Club이 위치한 건물은 기본적으로 Lifan Sales Company가 완전히 점유했으며 Yin Xidi의 사무실은 오래 전에 사라졌습니다. 이는 Lifan Group이 보는 축구의 위상을 보여줍니다. 정부와 리판의 대결(양허 토지 소유권 문제)이 해결되면 리판은 주저 없이 축구단을 떠날 예정이다.

2009년 8월 말 주요 자동차 포럼에는 중국 최고의 스포츠카로 알려진 3천만 위안 상당의 '부가티 베이론 충칭 과속' 관련 영상 토론글이 올라왔다. 각종 소식통에 따르면 이 차의 소유자는 충칭리판그룹의 젊은 오너인 인 시디(Yin Xidi)다. 이 차의 가격은 충칭 리판팀의 연간 비용을 초과합니다. Lifan이 축구에 투자하고 돈을 줄였을 때 "Brother Wonderful"은 실제로 다음과 같이 말할 수 있었습니다. 나는 축구를 하는 것이 아니라 Bugatti Veyron을 하고 있습니다. 오늘날의 Yin 가문에게 명차는 인수 후 세 번째로 강등된 팀보다 확실히 더 매력적이라는 점은 의심의 여지가 없습니다.

특정 웹사이트의 '주차공간' 게임이 없었다면 대부분의 사람들은 세계 1위 럭셔리 자동차인 부가티 베이론의 가격이 얼마인지, 어떻게 생겼는지 알지 못했을 것입니다. 하지만 지금은 주변에 이런 고급 자동차가 있는 것을 보면 모두가 깜짝 놀란다. 부가티 베이론의 컨셉은 정확히 무엇인가요? 네 바퀴는 포르쉐의 가치가 있고, 브레이크를 한 발 밟는 데는 수백 달러의 비용이 듭니다! Lifan은 2009년에 3천만 위안을 투자했으며 이 자동차는 팀의 연간 비용을 초과했습니다. 리판은 항상 돈이 없다고 투덜대지 않나요? 사실 이 돈은 여기 있는 게 아닌가? Lifan의 최고급 오토바이는 11,000위안의 가치가 있습니다. 이는 "Brother Wonderful"이 "Vyron"(원금 제외)을 살 수 있으려면 아버지가 오토바이 3,000대 또는 40,000위안 상당의 Lifan 520 750대를 팔아야 한다는 것을 의미합니다.

중국 경제가 지속적으로 성장하면서 세계 최고의 럭셔리 브랜드가 진출할 수 있는 문이 열렸습니다. 통계에 따르면 2009년부터 2015년까지 중국 사치품 판매의 연간 성장률은 약 10%에 달해 점차 세계 사치품 시장에서 중추적인 위치를 차지할 것으로 보인다. 인 밍산(Yin Mingshan) 리판그룹 회장의 아들인 인 시디(Yin Xidi)가 3천만 달러 상당의 고급 스포츠카를 구입하면서 그의 행동에 대한 사회적 논란이 촉발됐기 때문이다. 그는 고급 스포츠카 구입에 관해 공개적으로 이렇게 말한 적이 있습니다. "인생은 사실 매우 길어요. 산 정상에 서면 매우 외롭고 지루할 것입니다. 그래서 저는 '당신이 사는 것은 고급차가 아닙니다." 내가 산 것은 외로움이다." 이것이 나의 삶에 대한 태도이기도 하다. "불과 며칠 전 그는 방금 3천만 위안을 써서 세계에서 가장 비싼 스포츠카인 부가티 베이론을 구입했는데, 그 덕분에 그는 또한 그를 가장 비싼 자동차로 만들었다. 국내 최초로 고가의 고급차를 구입한 사람. 중국 축구에 대해 잘 아는 사람들이라면 인밍산(Yin Mingshan)의 이름은 분명 익숙할 것이다.

수년 동안 업계의 선두에 있었던 이 노인은 자신의 주력 산업인 Lifan Motorcycles로 바쁜 것 외에도 축구에 더 많은 시간을 보냅니다. 누군가가 몇 년 동안 Lifan의 축구 활동에 대해 계산을 했습니다. 팀을 두 번 구매하고 기지 건설 및 운영에 투자한 결과 Lifan의 축구에 대한 총 투자액이 3억 위안을 초과했습니다.

그러나 단지 자동차 구입을 위해 일회성 3000만 위안을 투자한 것에 비하면 9년 동안 축구에 3억 위안을 투자하는 것은 작은 사업에 불과하다고 볼 수 있다.