신세대 페이톤 제조사들은 왜 약간 "고통스럽다"고 말하는 걸까요?

폭스바겐의 고급차 하면 가장 먼저 떠오르는 것이 페이톤인데, 이제 4년이 지났습니다. 2015년 페이톤 출시 이후 폭스바겐은 이 모델을 업데이트하지 않았다. 페이톤에 대해 이야기할 때 많은 사람들은 한 문장을 떠올릴 수 있다: 메르세데스 벤츠, BMW, 랜드로버는 폭스바겐 로고가 나올까 봐 두려워한다. 편지가 있어요. 이 문장에서도 폭스바겐 페이톤의 위상을 엿볼 수 있다.

이 전 '왕'의 몰락은 필연적으로 사람들을 한숨 돌릴 것입니다. 사람들이 이 고급 자동차를 잊어버릴 즈음, 폭스바겐이 새로운 페이톤(Phaeton)을 출시할 것이라는 소식이 전해지고 있습니다. 노출: 아니요. 가장 소박한 고급 자동차라도 미래 지향적인 인테리어를 갖추고 있으며 하이브리드 시스템이 장착될 수도 있습니다. 이 소식을 듣고 가장 먼저 든 생각은, 한때 저조하고 과했던 페이톤이 과연 현재의 자동차 시장의 흐름을 따라가며 변화할 것인가 하는 것이었습니다. 디자인 도면을 보고 마음이 놓였습니다. 이것은 여전히 ​​내 기억 속에 있는 페이톤이고, 여전히 "파사트" 기질을 가지고 있습니다. 새로운 페이톤을 살펴보겠습니다.

외관에서 볼 때 신형 페이톤의 전체적인 차체는 여전히 폭스바겐 패밀리 스타일의 디자인 언어를 따르고 있으며 여전히 절제되고 성숙한 비즈니스카 기질을 가지고 있지만 차이점은 신형이라는 점입니다. 페이톤은 젊음과 활력을 더해 현대 국내 소비자들의 미학에 맞춰 오늘날의 파사트가 '더 젊어졌다'는 기질이 크게 다르지 않다. 페이톤이 유행하는 경로를 따르지 않도록 하기 위해서입니다. 전면부는 수평 그릴이 양쪽 헤드라이트와 연결되어 있으며, 아래 범퍼 디자인은 비교적 단순하며, 후드의 모서리와 모서리가 매우 눈에 띄는 점이 비슷한 신형 폭스바겐 제타를 연상시킨다. . 설계.

측면에서는 차체 전체가 낮고 납작하며 날씬해 보이는 허리라인 디자인이 트렌드를 따르지만, 패스트백 루프 디자인도 스포티한 느낌이 없다. 가장 밝은 부분.

테일의 하이라이트 중 하나는 의심할 여지 없이 후미등인데, 이는 '라이트 팩토리'로 알려진 아우디 못지않게 인상적이다. 개인적으로 이런 후미등 디자인도 그럴 가능성이 크다고 생각한다. 꼬리 아래 도트 매트릭스 회전 조명도 눈에 띕니다.

인테리어에 있어서 신형 페이톤은 더 이상 그렇게 소박한 모습이 아닙니다. 신형 페이톤은 실버-화이트 소재를 많이 사용하고, 인테리어 전체가 테크놀로지가 가득해 보이고, 디자인도 미래에서 영감을 얻었으며, 실버 자체도 내장된 듀얼 라지와 어우러져 객관적인 느낌을 줍니다. - 화면 디스플레이와 눈길을 사로잡는 대형 컨트롤 기어 레버, 납작한 중앙 컨트롤 패널, 내부는 단순하지만 전혀 단순하지 않습니다.