베이징 BJ40의 디젤 버전이 광저우 모터쇼에서 공식 공개되었는데, 연료 소비량은 8.5L로 매우 낮습니다. 기대되시나요?

현재 중국 자동차 시장에서 디젤 엔진을 탑재한 승용차는 상대적으로 드물다. 유럽 ​​등 일부 해외 시장의 사례를 따라 승용차 모델, 특히 하드코어 SUV 모델에 디젤 엔진을 장착하기 시작한 것은 오늘 우리가 이야기할 자동차입니다. 디젤엔진을 탑재한 하드코어 SUV 베이징 BJ40 PLUS 입니다.

베이징 BJ40 PLUS는 다들 잘 아실 텐데요, BAIC 소유의 하드코어 SUV이자 '랭글러'의 국내 버전으로 알려진 이 차는 많은 국내 하드코어들 사이에서 독보적인 명성을 얻고 있습니다. 더 높은 위상을 자랑하는 BAIC는 이제 2020년 광저우 모터쇼에서 차량을 공식적으로 업그레이드했습니다. 가장 큰 하이라이트는 2.0T 디젤 엔진 교체입니다. .

이전 가솔린 모델과 달리 이번 신형 베이징 BJ40 PLUS 디젤 버전의 변화도 더욱 뚜렷하다. 전면부는 5홀 에어 인테이크 그릴이 더 이상 크롬 소재로 장식되지 않고 블랙 컬러로 처리됐다. 또한, 하단 범퍼 중앙에 있는 가드 플레이트도 그레이로 변경돼 통일감 있고 상큼하다. 바 양쪽에는 빨간색으로 칠해진 트레일러 후크가 두 개 있어 오만하고 강인한 기질을 보여줍니다.

이 차는 국산 '랭글러'로 알려져 있는데, 단순히 말만은 아니다. 차체 측면에서는 오버사이즈 휠 아치와 블랙 색상의 휠 등 하드코어한 분위기가 랭글러와 매우 흡사하다. 디자인이 투박하고 위압적입니다. 게다가 신차의 루프를 탈부착할 수 있어 차량 후면의 외부 스페어 타이어도 BJ40의 매력을 더욱 돋보이게 합니다. 테일 로고는 차량 후면에 있으며 문자 P는 끝에 추가되었으며 이전 문자 C는 차량의 아이덴티티를 나타냅니다.

인테리어 디자인 측면에서는 베이징 BJ40? PLUS 디젤 버전은 기본적으로 가솔린 버전과 일치하며 큰 변화는 없다. 차에 들어서면 마치 메르세데스-벤츠 같은 느낌을 받게 됩니다. 대칭형 센터 콘솔 중앙에 대형 LCD 스크린이 매달려 있고, 그 아래에는 풀 LCD 계기판과 짝을 이루고 있습니다. 패널과 다기능 스티어링 휠을 통해 더욱 확실해졌습니다. 기술적 분위기는 하드코어 스타일에 세련미를 더해줍니다.

마력 면에서는 베이징 BJ40? PLUS에는 최고 출력 163마력, 피크 토크 380Nm의 2.0T 디젤 터보차저 엔진이 탑재되어 있으며, 시리즈 전체가 국가 VI 배기가스 기준을 충족합니다. 회전계 측면에서는 8단 자동 수동변속기와 맞물리며, 이는 자동변속기와 맞물려 신차의 종합적인 연비를 자랑한다고 할 수 있다. 100km당 연료 소모량은 8.5L에 불과해 디젤 엔진치고는 매우 좋은 수준이다.

현재 신차는 광저우 모터쇼에서만 공개된 상태이며, 가격과 출시 시기 등에 대해서는 아직 알려지지 않았다. 그렇다면 이 차에 대해 어떻게 생각하시나요? 관심 있으신 분들은 좀 더 관심을 가져주시면 되고, 앞으로도 계속 업데이트하도록 하겠습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.