SUV 중 비인기 상품, 3도어 하드코어 순수 오프로드, 감성에 충실하다

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1. 스즈키 짐니

스즈키 브랜드가 중국에서 상장 폐지를 발표했지만 중국에서의 지속적인 업그레이드에는 영향을 미치지 않습니다. 일본은 원래 중국 시장에서 가장 저렴한 수입 3도어 SUV였으며, 한편으로는 일본의 K-Car 자동차 제조 문화를 대표하는 동시에 뛰어난 오프로드 성능도 갖추고 있었습니다. 짧은 차체로 유연성과 주행성을 모두 갖췄지만, 출력이 부족하고 포장도로에서의 고속 주행 능력이 부족하다. 신세대 짐니는 빅G의 미니 버전의 모습을 하고 있지만 가격이 꽤 높아서 좋아하지만 돈이 부족하지 않은 진정한 팬들에게 적합하다.

2. 슈퍼 비트라 3도어

비트라 3도어 버전에는 신차가 없고, 중고차 시장에도 거의 없기 때문이다. 이 수입 슈퍼 비트라는 애초에 판매량이 많지 않고, 3도어 버전은 더욱 적습니다. 원래 2.4L 자연흡기 엔진을 탑재했고, 상시 4륜구동, 짐니와 비슷하지만 성능은 더 강력해진 차체, 그리고 아주 매력적인 외관까지 10여년 전의 디자인은 아직도 터프해 보인다. 그리고 지금은 매력적이다.

3. 단축형 프라도

프라도는 길거리 어디에서나 볼 수 있지만 3도어 버전은 상대적으로 차체가 5인치보다 0.5미터 더 짧다. 도어 버전은 얼핏 보면 조금 귀여운 느낌이 들고 '압도적'인 추진력이 부족하지만 여전히 프라도의 좋은 오프로드 성능과 내구성을 갖추고 있지만 가치 유지 측면에서는 그리 이상하지는 않습니다. 5도어 버전.

4도어 및 3도어 파제로

과거 파제로는 동급에서 프라도의 강력한 경쟁자였지만, 대등한 제품력과 저렴한 가격으로 인해 완전한 패배는 사람들을 한숨짓게 할 수밖에 없다. 배기량이 3.8이고 5도어 버전보다 시작 가격이 높은 3도어 파제로는 말할 것도 없고, 가격이 50만 위안이 넘는 3도어 파제로 중에서 무엇을 선택하시겠습니까?

5. 랭글러

랭글러는 공식적으로 4도어 버전과 2도어 버전으로 나뉘는데, 3도어 SUV 중 2도어 버전을 꼽자면 이 버전이다. 위 모델들은 중국 시장에서 인기가 꽤 좋다고 볼 수 있으며, 2도어 버전이 4도어 버전과 판매량이 크게 다르지 않은 유일한 모델이기도 하다. 판매량이 별로 좋지 않습니다.) 교체 이후에는 2.0T 터보차저 엔진이 적용돼 연비 측면에서도 성능이 좋아졌고, 실내 역시 개선됐다. 많은 오프로드 팬들의 혹평을 받았던 플레이트 클러치는 도심형 SUV에만 쓰이는 실시간 사륜구동이라고 생각하는데, 사실 이게 스마트한 풀타임 사륜에 더 가깝다고 생각합니다. 그러나 진지한 오프로드 플레이어의 경우 잠시 동안 계속 기다려 볼 수 있습니다.

간단히 말하면, 남자라면 누구나 마음속에는 크로스컨트리 꿈이 있지만, 대부분의 사람들은 생활의 제약으로 인해 멀리 여행을 가지 못하고 먼 강과 언덕을 수없이 바라보았으며, 하지만 그들은 여전히 ​​주변의 나이든 부모, 바쁜 연인, 성장하는 아이를 보호하기로 선택합니다. 이것은 남자의 책임입니다! 더 열심히 일하고, 어려움을 겪고 있는 젊은이들, 우리를 사랑하는 사람들, 우리가 깊이 사랑하는 사람들과 함께 가능한 한 빨리 달릴 수 있기를 바랍니다!