메르세데스-벤츠는 배터리 생산뿐 아니라 전기차 개발에도 도움을 줄 수 있는 좋은 조력자를 찾았다.

[오토홈? 산업] 최근 메르세데스-벤츠는 중국 파워 배터리 셀 제조업체인 Funeng Technology (Ganzhou) Co., Ltd.(이하 'Funeng Technology')에 투자를 발표했습니다. 전략적 협력을 더욱 심화한다. 앞으로 양사는 배터리 에너지 밀도를 더욱 높이고 충전 시간을 단축하기 위한 첨단 배터리 기술을 공동 개발할 예정이다. Mercedes-Benz가 요구하는 전원 배터리를 충족시키기 위해 Funeng Technology는 독일 동부 Bitfeld-Wolfen에 전원 배터리 셀 공장을 건설할 예정입니다. 생산 과정에서 수력, 풍력 에너지 및 태양 에너지가 사용됩니다. 전원 배터리 셀.

계획에 따르면 Daimler Greater China Investment Co., Ltd.는 Funeng Technology의 약 3주를 교환하는 대가로 수천만 유로를 투자할 예정이며 이 투자는 아직 규제 승인을 기다려야 합니다. . 거래가 완료된 후 다임러 그룹은 대표자를 Funeng Technology 감독위원회에 파견할 예정입니다. 현재 뉴스에 따르면 대표자는 Mercedes-Benz, Markus Schaeffer의 그룹 연구 및 개발을 담당하는 이사회 구성원이 될 것입니다. , Mercedes-Benz AG의 이사회 구성원이자 최고 운영 책임자(COO)입니다.

『Markus Schaefer』

2019년 9월 초 다임러는 Funeng Technology와 후자로부터 전원 배터리를 구입하기로 합의했지만 구체적인 가격은 발표되지 않았습니다. 구매 주문을 보면 다양한 지표로 볼 때 이 주문은 많은 돈의 가치가 있습니다. 공개 데이터에 따르면 2020년 상반기 다임러의 Funeng Technology 매출은 전년 대비 82.09 증가한 6,509만 2천 위안에 도달해 현재 후자의 최대 고객이 되었습니다.

최근 몇 년간 메르세데스-벤츠 시스템 내에서 중국 시장의 전략적 위치가 지속적으로 높아지고 있다. 2020년 5월, 메르세데스-벤츠는 전 세계적으로 약 135,000대의 신차를 판매했으며, 중국 시장에서는 70,000대 이상의 자동차를 판매하여 두 자릿수 성장을 달성했습니다. 판매 및 생산 수준 외에도 중국은 점차 Mercedes-Benz의 연구 개발 중심지가 되었습니다. 이번 계약에서 Funeng Technology는 Mercedes-EQ 브랜드의 차세대 제품 프로젝트에 공급업체로 참여하게 됩니다.

메르세데스-벤츠 관계자에 따르면 앞으로 회사는 글로벌 전동화 전략을 지원하기 위해 중국 첨단 기술 파트너와의 협력 가능성을 더욱 활용하고 중국 현지 R&D에서의 입지를 더욱 강화할 예정이다. , 생산 및 조달 등

『메르세데스-벤츠 EQC』

메르세데스-벤츠는 앞서 발표한 계획에 따르면 2020년 하이브리드가 끝나기 전에 순수 전기 승용차 5종과 플러그인 모델 20종을 출시할 예정이다. 2030년까지 플러그인 하이브리드 및 순수 전기 자동차 판매가 승용차 판매의 50% 이상을 차지할 것입니다. 현재 메르세데스-EQ 브랜드로는 메르세데스-벤츠 EQC, 메르세데스-벤츠 EQV 등 다른 모델이 이미 소비자를 만났고(메르세데스-벤츠 EQV는 이미 유럽에서 판매 중), 메르세데스-벤츠 EQS 등 다른 모델도 출시될 예정이다. 앞으로 출시됩니다.

사실 Funeng Technology 이전에는 중국 배터리 제조업체가 이미 해외 자동차 회사, 특히 독일 자동차 회사의 호평을 받았습니다. 최근에 따르면 BMW는 2018년 7월 CATL과 '전략적 협력 계약'을 체결했는데, 여기에는 "BMW 브릴리언스(BMW Brilliance)는 양 당사자가 합의한 조건이 충족될 경우 회사에 지분 투자를 선택할 권리가 있다"고 명시되어 있습니다. 양 당사자 간 합의에 따라 BMW의 CATL 구매주문액은 73억유로로 늘어났으며, 공급 시기는 2020년부터 2031년까지다.

2020년 5월 28일, 폭스바겐 그룹은 Guoxuan Hi-Tech의 대주주인 Zhuhai Guoxuan 및 실제 지배인 Li Zhen과 '주식 양도 계약'을 체결하여 Guoxuan Hi-Tech의 첫 대주주가 되기 위해 11억 유로를 지출했습니다. . 이러한 사업을 통해 폭스바겐그룹은 해외 자동차 기업 최초로 중국 배터리 제조사의 지분을 직접 보유하게 됐다. 이러한 Mercedes-Benz와 Funeng Technology의 협력으로 인해 중국 배터리 제조업체는 경쟁을 벌이는 해외 자동차 회사의 표적이 되었습니다.

파워 배터리 응용 부문 연구부에서 발표한 데이터에 따르면, 2019년 중국의 설치된 파워 배터리 용량은 약 62.2GWh로 전년 대비 9.3% 증가했습니다.

위의 3개 독일 자동차 회사가 유치한 CATL, Guoxuan High-Tech 및 Funeng Technology는 2019년 중국의 설치된 전원 배터리 용량에서 각각 1위, 3위, 7위를 차지했습니다.

설치 용량과 시장 점유율 측면에서 아직까지 Funeng Technology와 CATL, BYD 등 '거인' 사이에는 큰 격차가 있습니다. 재무보고 데이터에 따르면 Funeng Technology는 2018년 비순이익을 공제한 후 거의 2억 위안의 손실을 입었고, 2019년에는 908만 위안의 비순이익을 공제했습니다. 이와 관련하여 Funeng Technology는 현재 회사의 규모 효과가 아직 명확하지 않으며 보조금 정책의 영향을 따라잡았기 때문에 순이익이나 손실이 낮을 것이라고 설명했습니다. 메르세데스-벤츠의 강력한 지원으로 이 회사가 규모의 경제와 재무 성과를 더욱 향상시킬 수 있을지 궁금합니다. (문자/카홈? Chen Can)