유리 철도 프로젝트 소개

21세기 중국이 건설한 위리철도의 의미는 우리 선조들이 그린 청사진을 넘어섰다.

위리 철도는 충칭 동부에서 중국 중부 및 동부 해안까지 가장 편리한 고표준 철도 채널일 뿐만 아니라 200의 속도로 여객 열차와 이층 컨테이너 열차를 운행할 수 있습니다. 시속 킬로미터이며 건설중인 상하이-한구 기차역이기도합니다. 청두-충칭 고속 여객 운송 통로의 매우 중요한 구간입니다. 완공 후 중국 남부를 횡단하고 장강삼각주, 장한 평원, 후베이 서부 산악 지역과 충칭 자치구를 연결하는 상하이-한위 고속 여객 운송 통로는 남서부, 중남부를 연결하는 가장 편리한 고속 여객 운송 통로가 될 것입니다. 그리고 중국 동부.

100년 전에는 충칭에서 상하이까지 배로 한 달이 걸렸지만, 지금은 상하이-한위 고속여객운송이 완성된 후 충칭에서 상하이까지 K73 열차로 30시간이 걸린다. 복도, 충칭에서 상하이까지 10시간 밖에 걸리지 않습니다. Yu-Li 철도 건설의 어려움은 무엇보다도 가파른 지형 때문이었습니다. 충칭북역에서 이완철도 량우역까지 충칭-리지아철도 교량과 터널의 길이는 본선 길이의 79.2%를 차지하며, 전체 노선의 거의 80%가 교량과 터널이다. Yu-Li 철도에는 교각이 높고 경간이 길고 구조가 복잡한 특수 구조 교량이 32개 있으며 이는 전체 교량 길이의 50%를 차지합니다.

푸링 차이자거우 복선 특대교 교각의 높이는 137m로 40층 건물 높이와 맞먹는다.

Fuling-Hanjiatuo Yangtze River Double-Line Super Bridge는 주 경간 길이가 432m에 달하는 철제 트러스 사장교입니다. 삼협 수역의 영향을 받아 건설이 상당히 어렵습니다.

유리철도 터널사업 역시 복잡하고 위험하다. 전체 노선에는 13km가 넘는 긴 터널 2개(만수산 터널과 창홍링 터널이 연결됨)가 있고, 그중 하나는 10km가 넘으며, 3개의 긴 터널이 9km가 넘습니다(이 중 두팅산 터널이 연결됨). ). 충칭-리지아 철도의 터널 지질은 복잡하며 카르스트, 물 유입, 가스, 층리 편향 압력 등 온갖 지질 문제가 있습니다. 71개의 터널 중 18개는 복잡한 지질학적 문제를 안고 있습니다.

Yi-Wanzhou 철도와 마찬가지로 Yu-Li 철도의 지하 프로젝트는 카르스트 지역과 5개의 카르스트 터널을 통과하므로 터널 건설 초기 위험이 높으며 물과 진흙의 위험이 있습니다. 이는 카르스트 터널 엔지니어링의 세계적인 문제입니다. 이 프로젝트는 어렵고 위험하지만 충칭-리리 철도가 인민들에게 가져다주는 혜택은 어려움을 극복하고 극복할 수 없을 것 같은 어려움을 극복할 가치가 있습니다.

충칭 Yu-Li 철도의 대부분 구간은 양쯔강과 평행하게 운행됩니다. 철도는 먼저 장강 좌안을 따라 동쪽으로 운행하고 푸링북역에서 나와 장강을 건너 장강 우안을 따라 펑두현까지 이어진 다음 장강을 떠나 장강을 6번 횡단합니다. Shizhu Tujia Autonomous County까지 3 개의 터널을 통과하여 Shashaguan까지 수도를 떠나 Tingshan 터널은 후베이로 진입 한 후 Qiyueshan 터널을 통과하여 후베이 성 Lichuan시까지 이동하고 Yiwan 철도의 Liangwu 역과 연결됩니다. 이 연선 지역, 특히 충칭의 창수(Changshou), 푸링(Fuling), 펑두(Fengdu)는 고대부터 양쯔강 운송에 의존해 왔습니다. 충칭에서 펑두까지 배로 반나절 이상 걸립니다. 시속 200km의 열차 속도를 자랑하는 Yu-Li 철도를 이용하면 충칭에서 펑두까지 단 1시간밖에 걸리지 않습니다. 충칭의 교통 업그레이드에 있어서 이 철도의 중요성은 자명합니다. 2013년 9월 16일, 55,001번째 검사 열차가 충칭 북역에 성공적으로 도착하면서 Yu-Li 철도의 6일간의 동적 검사 작업이 끝났습니다. 청두 철도국은 Yu-Li 철도가 예정대로 완성되고 운영되도록 하기 위해 새로운 철도 노선 건설 및 개통 계획에 따라 노력을 강화하고 있습니다.

2013년 9월 11일부터 9월 16일까지 청두국은 노선 검사 속도를 높이기 위해 충칭-리장 철도의 충칭북역에서 량우역까지 왕복 동적 검사 열차 55002/55001대를 운행했습니다. 전차선 및 기타 장비를 미세 조정하고 공동 디버깅 및 테스트의 다음 단계를 준비합니다. 2013년 11월 1일, 청두 철도국은 Yu-Li 철도가 공동 디버깅 및 테스트 단계에 진입했으며 올해 말까지 완공되어 운행이 개시될 것으로 예상된다고 언론에 밝혔습니다. 청두와 충칭, 우한, 상하이를 잇는 여객 급행 노선이 곧 공식적으로 개통될 예정입니다. 2014년에 청두에서는 항저우, 상하이 및 기타 방향으로 가는 고속 열차가 개통될 예정입니다.

상하이-한성 회랑이 완공되면 청두에서 난징, 상하이, 항저우까지 운행하는 열차가 연말까지 개통돼 '아침에 출발해 저녁에 도착'을 실현할 예정이다. 제안된 계획에서는 한 쌍의 EMU 열차가 청두 동부에서 상하이 훙차오 및 항저우 동부까지 운행할 계획이며, 청두에서 상하이까지 8시간 이상 단축되어 12시간밖에 걸리지 않을 것으로 예상됩니다.