허페이 기차역 소개?

허페이 기차역은 지하철 1호선의 출발점인 허페이시 야오하이구 잔첸로에 위치해 있습니다. 1935년에 건축된 원래 부지는 Mingguang Road에 위치하고 있으며 상하이 철도국의 관할하에 있습니다. 지금은 일류 역이 되었습니다. 승객 운송: 승객 탑승 및 착륙, 수하물 체크인 처리. 화물 사업에는 차량, LTL 및 컨테이너 화물 배송 처리, 선적 전 차량 화물 보관 처리, 차량 탑재 폭발물 및 차량 수준 1급 산화제 배송 처리가 포함되지 않습니다.

1997년과 2010년에 한 차례 리모델링을 거쳤습니다.

통과하는 철도로는 허닝-닝 여객 전용선, 허우-오저우 여객 전용선, 허베이-벵셴 고속철도, 닝시 철도, 화이난 철도, 허구 철도, 허푸-푸저우 고속철도 등이 있습니다. 그리고 곧 개통될 상항-항저우 여객 전용선.

역사적 발전

합비는 2000년이 넘는 역사를 지닌 고대 도시로 국내외에서 '삼국지의 고향이자 바오의 고향'으로 유명하다. 정". 동한 말기부터 허페이는 국가와 현의 소재지였으며 줄곧 장화이 지역의 중요한 행정 중심지이자 군사 도시였습니다. 허페이는 "화이허 오른쪽 가슴, 강남의 입술과 치아"로 알려져 있으며 교통 위치가 매우 중요합니다. 허페이 기차역은 1935년에 건설되어 1936년 4월에 완공되었습니다. 1936년, 화이난 광산에서 허페이까지의 철도 시험 운행이 성공적으로 완료되었고 허페이 기차역은 공식적으로 철도 여객 운송 사업을 시작했습니다. 그러나 좋은 시절은 오래가지 못했습니다. 1937년 10월, 항일전쟁의 요구에 부응하기 위해 회남선이 파괴되고 허페이 기차역이 폐쇄되었습니다. 1942년 일본 침략자들은 슈가후(Shuijiahu)에서 허페이(Hefei)까지의 철도 구간을 수리했고, 허페이 기차역은 루장역(Lujiang Station)으로 이름을 바꾸고 운행을 재개했습니다.

1944년 일본군은 슈가후에서 위시커우까지의 철도 구간을 철거했고, 허페이 기차역은 다시 폐쇄됐다. 항일전쟁 당시 “화재와 전쟁으로 역사 건물과 선로, 모든 장비가 소실됐다”고 한다. 해방 후, 국가는 회남철도 수리에 막대한 투자를 하여 1950년 11월 허페이에서 위시커우까지의 철도 구간이 개통되었고 허페이의 철도 운송이 재개되었습니다. 1950년에는 1,2번 승강장, 역광장, 대합실 등이 완공되어 개관하였습니다. 중화인민공화국이 건국된 후, 허페이는 1952년에 안후이성의 성도가 되었습니다. 도시 인구는 계속해서 증가하고 도시 규모도 급속히 확대되었습니다. 오래된 기차역은 작고 기차를 기다리는 사람들로 붐볐습니다. 더 이상 도시 개발의 요구를 충족할 수 없습니다.

1977년 허페이 도시 마스터플랜 준비 과정에서 도시를 분할하는 철도 문제를 해결하기 위해 허페이의 원래 기차역과 철도를 도시 밖으로 이전할 계획이 있었습니다. 1982년 국무원은 허페이시 종합계획을 승인했다. 1989년 철도부는 "허페이 기차역 부지 변경 계획 승인" 문서를 발행했습니다. 허페이 철도 허브와 허페이 신여객역도 국가 계획에 포함되었습니다. 그러나 건설 자금 문제로 인해 건설 프로젝트의 시작이 지연되었습니다. 허페이 신여객역 건설은 1994년 6월에 시작되어 1995년 말에 완료되었습니다. 스톡 트랙이 추가되고 새로운 철수 라인, 대기실, 매표소, 수하물 보관소, 플랫폼 캐노피가 추가되었습니다. 건설하고 물품 보관소와 창고를 확장했습니다. 현재 허페이 기차역은 일류 여객 및 화물역으로 발전했습니다. 1997년 4월 1일, 허페이 신여객역이 개통되었습니다. 중앙역 건물은 피라미드 모양의 디자인으로 되어 있으며 파란색 유리문과 창문으로 장식되어 있어 허페이시 동쪽에 있는 진주처럼 보입니다. (허페이 기차역 전체 사진 모음을 읽는 것이 좋습니다)

완공 후 새 여객역의 총 면적은 33,182m2입니다. 주역 건물은 상층과 하층으로 나누어져 있습니다. 6개의 대기실에는 중앙 에어컨이 설치되어 있으며 동시에 8,000명의 승객을 수용할 수 있습니다. 매표소에서는 컴퓨터를 이용해 티켓을 판매하고, 수하물 보관소에서는 일일 최대 운송량이 약 3,000개에 달합니다. 역에는 승객 안내 및 멀티미디어 조회 시스템이 갖춰져 있어 승객의 대기, 탑승 및 착륙이 더욱 편리해집니다. 이 역은 하루에 39쌍 이상의 열차를 승하차하고 출발합니다. 2005년 기준으로 이 역은 561만 명의 승객과 128만5000톤의 화물을 운송했다. 허닝 고속철도는 2008년에 개통되었습니다. 허페이 기차역이 9개 플랫폼으로 확장되었습니다. 승객들이 버스를 타는 것이 더 편리할 것입니다.

2009년 허페이 기차역은 다시 개조되었습니다. 2010년에는 중국 철도 제4공정국이 약 5억 위안을 투자하여 진행한 허페이 기차역 개조 프로젝트가 완료되었으며 새로운 장경간 강철 구조물 캐노피가 건설되었습니다.

많은 도시철도역과 달리 허페이 신여객역 건설은 처음부터 '신도시'와 연결됐다. 이를 위해 허페이시 정부는 허페이 신철도역 건설구를 특별히 설립했습니다. 1995년 4월 건설구역은 신허페이역 종합개발시험구로 승격되었으며, 1996년 2월 건설부의 국가 도시 종합개발 시범구로 승인되었다. 특히 새로운 역을 위한 새로운 도시 지역의 설립은 허페이 기차역이 도시의 모습을 바꾸는 데 중요한 역할을 한다는 것을 보여줍니다. 허페이 기차역은 도시 개발의 새로운 좌표가 되었으며 허페이 도시 개발과 변화의 역사 기록 보관소에 기록되었습니다.

리노베이션 프로젝트

2009년 총 투자액이 6억 위안이 넘는 허페이 기차역 리노베이션 프로젝트가 시작되었습니다. 리노베이션 후 랜드마크 건물인 시계탑. 기차역의 건물을 철거하고 대기역 건물을 역 광장 방향으로 남쪽으로 15m 이동합니다.

개조가 시급하다

1997년 4월 1일 개통한 허페이 기차역은 총 건축 면적이 33,439제곱미터, 역 면적이 21,245제곱미터에 이른다. 미터. 최대 모이는 인원에 따라 5,000명을 디자인합니다. 2007년 허페이 기차역의 승객 수는 790만 명이었고, 2020년에는 승객 수가 1,700만 명에 이를 것으로 예상됩니다.

프로젝트 설계 부서 관계자는 2008년 8월 1일 EMU가 개통된 후 허페이 기차역의 여객 운송 시설이 점점 더 도시 건설 및 운송 생산 개발의 요구를 충족시킬 수 없게 되었다고 말했습니다. 그리고 변환을 구현하는 것이 필수적입니다.

2008년, 철도부 상하이 철도국은 허페이 철도 프로젝트 건설을 가속화하기 위해 허페이시와 협상했습니다. "안후이 철도 개발의 전략적 협력 가속화에 관한 철도부와 안후이성 인민 정부 간 회의 의사록"의 정신에 따라 양측은 허페이 개조를 위한 예비 계획을 논의하고 명확하게 했습니다. 기차역을 건설하고 허페이 북부 화물 조차장, 허페이 철도 허브 남부 순환 및 기타 프로젝트 건설을 가속화하기 위한 작업 계획을 공식화했습니다.

새로운 장경간 강철 구조물 캐노피

이번 환경 영향 평가 발표는 허페이 기차역 개조 프로젝트가 두 부분으로 구성되어 있음을 보여줍니다.

첫 번째 부분은 역사 건물, 고가도로, 터널의 재건축이다. 이 중 역 열주, 매표소, 육교, 터널, 출구 홀은 일부 철거하고 신축했으며,

역 대기실과 공중화장실을 개조하고 기타 생산동과 사무실 건물은 그대로 유지했다. 디자인.

두 번째 부분은 승강장 기둥이 없는 역사 마당과 캐노피를 개조하는 작업이다. 허페이 기차역의 기존 철근 콘크리트 캐노피가 철거되고 플랫폼 기둥이 없는 새로운 대형 강철 구조물 캐노피가 건설되었습니다. 리노베이션 과정에서 기존 2#, 5# 플랫폼이 하이 플랫폼으로 전환되는 것을 기반으로 1#, 3#, 4# 플랫폼도 하이 플랫폼으로 전환되었으며 모든 플랫폼 표면이 포장용 화강암 슬래브로 변경되었습니다. 땅.

역사 건물 리모델링은 기존 역사 건물의 확장을 바탕으로 파티오에 조명 천장을 추가하여 1층의 기존 대기실을 확장하여 기능적으로 활용할 예정입니다. 매표소 면적을 늘리고 중앙 부분을 확장합니다. 역 홀은 남쪽으로 20m 확장되었으며, 동쪽과 서쪽 별관까지 확장된 새로운 열주가 건설되었습니다. 개축 및 확장 후 역사 건설 면적은 27355m2이며 그중 새로 건설된 부분은 13058m2이고 개조된 부분은 12069m2이며 터널 면적은 1977m2입니다.

지난 브리핑에 따르면 허페이 기차역 개조 공사 이후에는 입구 홀 면적이 대폭 늘어나고 대기실도 확장되며 입구 공간도 크게 늘어날 예정이다. 다리와 지하 통로도 2배 이상 늘어납니다. 매표소도 27개에서 50개로 늘렸습니다.

리노베이션을 통해 역사 면적이 31% 확장됐고, 승객들의 대기 및 승차 편의성이 향상됐고, 건물 외관과 스타일이 더욱 엄숙하고 우아해졌다.

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