헝위그룹

최근 몇 년간 중국 타이어 업계는 대대적인 개편을 단행했다. 타이어 업계 통계에 따르면 일부 타이어 업체는 물론 대형 타이어 제조사도 시장 개편의 영향으로 무너졌다. 중견 타이어업체들이 도산과 구조조정의 길에 들어섰습니다. 이들 타이어 회사 중 다수는 한때 매우 훌륭하고 잘 발전했기 때문에 그들의 파산으로 인해 많은 타이어 사람들도 안타까움의 한숨을 쉬었습니다.

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융타이그룹

웡타이그룹은 1995년 설립돼 2018년 파산했다. 2016년 미국 "타이어 비즈니스"의 글로벌 타이어 회사 상위 75개 목록에 따르면, 산동 영태는 글로벌 타이어 회사 중 32위를 기록하며 새로운 글로벌 타이어 리더로 자리매김하고, 국내 타이어 회사 중 10위를 차지했습니다. "Shield Wheel" 브랜드 레이디얼 타이어는 산동성의 핵심 육성 및 개발 수출 유명 브랜드로 평가되었으며, 해당 제품은 과학기술부의 국가 횃불 계획 프로젝트에 선정되었습니다. 2016년에는 중국 500대 화학회사 목록에 선정되어 70위에 올랐고, 회사의 종합력은 산동 타이어 업계에서 7위에 올랐으며, You Xuezhong 회장은 '중국의 뛰어난 민간 기업가'라는 칭호를 받기도 했습니다.

1990년대 42세의 You Xuezhong은 직원이 수십 명에 불과한 작은 공장을 인수했으며 몇 년 후 공장 이름을 Yongtai로 바꿨습니다. 이후 타이어 제조는 Yongtai의 유일한 회사가 되었습니다. 주요사업 2016년 기준 국내 화학회사 500대 순위, 글로벌 타이어 업계 32위를 기록하며 업계의 명실상부한 '빅맥'으로 자리매김하고 있습니다.

2013년 용태그룹은 3000만 파운드(약 2억7000만 위안)를 들여 영국 쿠플리 인터내셔널 홀딩스(Coopley International Holdings Co., Ltd.)를 인수했다. 쿠플리는 2년간 재규어랜드로버의 유일한 부품 공급업체였다. 이후 일본 혼다 자동차가 소유한 자동차 부품 공장 'UYT'를 인수하는 데 2800만 파운드(약 2억5000만 위안)를 지출했다.

용타이가 맹목적인 확장과 투자에 실패했다는 평가가 많다. 2009년부터 용타이는 타이다이 태양광 프로젝트에 투자해 건설하고 타이어 이외의 새로운 분야에도 진출했다. 다음 기간에도 신에너지, 태양 에너지, 광전지, 광업, 금융, 과학 연구, 산업 및 무역, 부동산 및 기타 분야에 계속 참여했습니다.

유설종의 다각적인 발전이 용태에게 해를 끼쳤다고 한다. 용태가 성공했다면 세상에는 또 다른 수사가 나올지도 모른다.

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Shengtai Group

Song 가족은 Guangrao 타이어 업계의 많은 사람들에게 잘 알려져 있다고 생각합니다. 여기서는 자세히 설명하지 않겠습니다. Shengtai Group은 2017년 세계 상위 75개 회사 중 30위 이상을 차지했으며, 한때 중국의 상위 10개 타이어 회사 중 하나였습니다.

공식 정보에 따르면 성타이그룹은 2002년 설립됐으며 산둥성 시수이시에 위치하고 있으며 '중국 1위 타이어 마을'이자 산둥성 최대 타이어 제조 기지이다. 수년간의 개발 끝에 그룹은 자동차 타이어 생산에 중점을 두고 업스트림 및 다운스트림 제품 클러스터를 개발하는 산업 체인을 만들었습니다. 자동차 타이어 생산, 판매, 신제품 개발 및 연구를 통합하는 대규모 기업 그룹이 되었습니다.

그룹은 Shengtai Group Co., Ltd., Shandong Zhushenghua Rubber Co., Ltd. 등을 관할합니다. 4,000명 이상의 직원과 860명의 엔지니어링 및 기술 인력을 보유하고 있으며 면적은 800,000제곱미터가 넘고 총 자산은 40억 위안에 달합니다. 연간 생산 능력은 전체 철강 트럭 레이디얼 타이어 300만 세트, 고성능 세미 스틸 레이디얼 타이어 600만 세트, 휠 200만 세트입니다.

성타이의 파산은 동영타이어기업에 심각한 문제를 안겨준 상호보험과 이후 은행의 대출 정지 및 회수가 주요 원인으로 꼽혔다. 또한 많은 Guangrao Tire Enterprises를 죽인 마지막 요인이기도 합니다.

광라오에서 수십 년 동안 일한 한 타이어 관계자는 “광라오의 많은 타이어 회사는 이전의 광범위하고 야만적인 개발 모델로 인해 대부분의 타이어 회사에 정제된 운영이 부족하다”고 말했다. 소비자 시장의 현재 변화와 추세는 적절하게 통제되지 않습니다.

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데리바오

데리바오 타이어 주식회사는 2009년 12월에 설립되었습니다. 올스틸 레이디얼 타이어와 타이어를 통합한 연구 개발 회사입니다. 반강 레이디얼 타이어 생산, 판매 및 국제 무역을 통합한 대규모 현대 타이어 기업으로 등록 자본금은 2억 1천만 위안입니다.

2010년 초 회사는 연간 생산량 600만개 규모의 고성능 저탄소 올스틸 레이디얼 타이어 신규 프로젝트와 연간 생산량은 2400만개에 달합니다. 이 프로젝트는 3단계로 건설되었습니다. 연간 생산량 300만 세트, 투자금 12억 위안의 전철 래디얼 타이어 프로젝트 1단계는 2010년 3월 16일 착공했다. 주요 장비는 이탈리아, 독일 및 기타 국가에서 수입했으며, 제조기술은 국제적으로 선도적인 수준에 이르렀다. 본 프로젝트의 1단계는 공식적으로 완료되어 2010년 12월 17일에 생산에 들어갔습니다. 2011년 8월에는 연간 생산능력 300만 세트, 연간 판매수입 55억 위안, 이윤 및 세금 6억 위안을 달성했습니다. .

데루이바오는 높은 출발점 설계와 높은 수준의 시공을 고수해 불과 10개월 만에 단일 작업장 시공 규모 1위, 게다가 업계 최고 수준을 달성했다. 세계 최대 규모의 고무 믹싱 센터, 일류 엔지니어 및 기술 R&D 팀. 데루이바오는 제품 성능과 디자인 면에서 절대적인 우위를 갖고 있다고 믿습니다.

데리BMW는 다른 업체들과 달리 2, 3단계 공사를 쉬지 않고 돌입했다. 연간 생산량이 2,400만 세트에 달하는 반강 레이디얼 타이어 프로젝트의 2단계는 2011년 3월 10일에 공식적으로 공사를 시작하여 2011년 말에 완료되어 생산에 들어갔습니다. 연간 생산량 300만 세트의 전강 래디얼 타이어 프로젝트 3단계는 2011년 말에 건설을 시작하여 2013년에 완료되어 가동에 들어갔습니다. 프로젝트가 본격 생산에 도달하면 26억의 판매 수익을 달성할 수 있습니다. 10억 위안, 이윤 및 세금 18억 위안, 5,000명 이상의 고용을 제공합니다.

데루이바오의 몰락 역시 상호보험과 자본체인의 붕괴에 따른 것이다. 그레이트루그룹의 보증 발표에 따르면 2011년 12월 31일 현재 데루이바오 타이어의 자산-부채 비율은 48.20이다. , 이는 데루이바오의 부채 확대 현실을 반영하기도 한다.

데루이바오의 발전을 보면 더 크고 강해질 준비가 되어 있는 몇 안 되는 신생 타이어 회사 중 하나지만, 불운으로 인해 데루이바오는 결국 파산의 길에 들어섰습니다.

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Hengyu Rubber

Shandong Hengyu Rubber는 2005년에 설립되었습니다. 사장 Tian Jiali도 Dongying 타이어계의 인물이며 전략적인 아이디어를 가지고 있습니다. .

헝위그룹은 2005년 8월 창업해 주로 바이어스 타이어를 생산하고 있다. Tian Jiali의 결정은 당시의 일반적인 환경에서 모든 사람들이 바이어스 타이어의 시장 전망이 낙관적이지 않고 레이디얼 타이어로 대체될 것이라고 믿었기 때문에 많은 사람들을 혼란스럽게 만들었습니다. 당시 대부분의 회사는 방사형 타이어 프로젝트를 시작했지만 Tian Jiali는 추세를 거스르고 오래된 생산 라인을 구매하는 데 거의 투자하지 않았습니다. 당시 결정에 대해 Tian Jiali는 이후 언론 인터뷰에서 당시 자신의 생각을 표현했습니다. Hengyu Rubber가 바이어스 타이어 프로젝트를 시작하기로 결정했을 때 그는 큰 압박감을 느꼈습니다. 하지만 업계에서 10년 이상의 경험을 통해 바이어스 타이어 시장은 여전히 ​​존재한다고 느낍니다. 유럽 ​​시장은 방사형화되었지만 북미 시장은 아직 방사형화가 완료되지 않아 시장 공간의 10%가 남아 있습니다. 동시에 국내 지원 시장에도 바이어스 플라이 타이어 시장 공간이 있습니다. 자동차 제조업체.

Tian 씨의 예상대로 Hengyu Group은 바이어스 타이어 생산 및 판매를 통해 첫 번째 금을 만들었습니다.

2006년 하반기 헝위그룹은 시장 상황을 면밀히 관찰해 래디얼 타이어 프로젝트를 시작할 계획을 세웠고, 이는 2007년부터 생산에 들어갔다. 2008년에 Hengyu Rubber는 Guangrao Development Zone에 Hengyu Technology를 설립하기 시작했습니다. Hengyu Technology의 설계 생산 능력은 연간 3천만 세트의 반강철 타이어와 연간 300만 세트의 전체 강철 타이어를 생산하는 것입니다.

Tian Jiali는 Hengyu Technology에 대한 높은 기대를 갖고 있습니다. Hengyu Technology의 건설 모델은 주로 외자 기업 모델을 기반으로 하며 첨단 기술과 인재를 도입하여 고급 생산 라인을 구축합니다. 현재 반강 타이어 생산 라인은 중국의 일류 수준입니다. 공장 건설을 예로 들면 공장에는 납땜 접합부가 하나도 없으며 공장 건물과 장비 업그레이드가 매우 높습니다. 끝. 산동성에는 이러한 고급 생산 라인을 구축한 현지 회사가 거의 없습니다. 이 생산 라인에서 생산되는 제품은 유럽과 미국 시장에 중점을 두고 있습니다. 프로젝트 1단계가 완료되면 연간 세미스틸 타이어 1,200만개, 올스틸 타이어 180만개를 생산하게 된다.

또한 공식적으로 Hengyu Technology의 건설을 시작으로 Hengyu 그룹은 개발 전략과 사고 방식을 조정했습니다. Tian Jiali는 타이어 산업의 발전이 초기 단계의 판매 축적과 시장 점유율에 달려 있다고 믿습니다. 경쟁이 점점 치열해지는 가운데 품질이 우수해야 하고, 기업이 장기적으로 발전하기 위해서는 양적 변화에서 질적 변화로 전환해야 합니다.

헝유고무는 기술 축적과 연구개발에 집중하고 브랜드 구축과 채널 구축을 수행해야 합니다.

Tian Jiali는 시장의 당혹감 속에서도 여전히 말하고 웃을 수 있습니다. 그는 과잉 생산이 주로 구조적 과잉이라고 믿습니다. 업계 전체로 볼 때, 개발 환경은 전반적으로 좋습니다. 이러한 환경에서 기업은 시장에 더 많은 관심을 갖고 자신감을 강화하며 기술 축적과 연구 개발에 집중하고 브랜드 구축과 채널 구축을 수행해야 합니다.

Tian Jiali는 2013년에 자신의 약속을 지켰습니다. Hengyu Group은 국내 시장에서 고품질 기술을 보장하는 제품을 바탕으로 브랜드를 설계하고 업그레이드하기 시작했습니다. 품질을 향상하고 제품 가격을 향상시킵니다. 고급 제품 이미지를 만듭니다. 동시에 우리는 국제 일류 브랜드와 협력하고 국제 개발 경험을 통해 배우고 국제 브랜드의 명성을 활용하여 우리 자신의 명성을 구축하고 자체 브랜드를 구축할 계획입니다.

헝유고무가 하는 일 중 상당수는 국내 타이어 회사들이 하고 싶어도 감히 하지 못하는 일들이 많다. 이런 점에서 헝유고무는 업계 선두주자라고 할 수 있기 때문에 헝유고무의 몰락을 안타깝게 생각하는 사람들도 있다.

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프렌드타이어

공시자료에 따르면 주식회사 프렌드타이어(이하 '프렌드타이어')는 2005년 8월 설립된 회사입니다. Jiaozuo시 Boai 산업 클러스터 구역에 위치하고 있으며 등록 자본금은 2억 6천만 위안입니다. 주요 자산은 연간 전체 철강 레이디얼 트럭 타이어 120만 세트, 고성능 자동차 레이디얼 타이어 500만 세트, 고성능 전체 스틸 하중 전달을 위한 특수 패드 스트립 1,000만 세트를 생산하는 생산 라인입니다. 레이디얼 타이어.

프렌드타이어 역시 2012년 61위, 2013년 65위, 2014년 74위, 2015년 73위, 2016년 71위, 2016년 71위 등 글로벌 타이어 75대 기업에 여러 차례 진입하는 등 눈부신 활약을 펼쳤다. 2017. Friends Tire는 "Aeolus Tire"를 제외하고 허난성에서 자격과 완전한 타이어 생산 라인을 갖춘 유일한 기업입니다. 풍부한 인적 자원과 저렴한 비용이 있는 지역에 위치하고 있으며 타이어 생산을 위한 상류 및 하류 지원 산업이 있습니다. 비교적 건전하다.

프렌드타이어 역시 초기에는 큰 성공을 거두었고, FAW, Second Automobile Works, National Heavy Duty Truck 등 국내 자동차 제조 그룹에 잇따라 지원 장비를 공급했으며, 타이어는 해외 시장에서도 잘 팔렸다. 미국, 중동, 동남아시아 등. 그러나 결국 프렌드타이어도 돈을 잃었다.

프렌드타이어는 돈을 빌리기 위해 민간에서 돈을 빌리는 경우가 많아 총부채를 추정하기 어렵다. 2015년 말, 프렌드타이어와 그 계열사에 부채 위기가 발생했다. 공개된 정보에 따르면 프렌드타이어의 총자산은 약 27억 위안, 총부채는 307억 위안에 달한다.

시대가 영웅을 만든다. 이들 타이어 회사는 모두 한동안 영웅이었다. 그들의 실패의 교훈은 다른 타이어 회사로부터 배울 가치가 있다. 차세대 데루이바오, 용태, 좋은 친구가 되지 마라!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.