국가시장감독관리국: 2021년 상반기 자동차 리콜 해석

며칠 전 국가시장감독관리총국 불량제품관리센터 왕옌 국장이 2021년 상반기 자동차 리콜 실시에 대해 특별해석했다.

1. 자동차 리콜 현황

제품 리콜이란 업체가 판매한 결함이 있는 경고표지를 보완·수정하고 수리, 교체, 반품 등의 조치를 취하는 것을 말한다. 결함을 제거하거나 안전 위험을 줄이기 위한 활동은 국제적으로 인정되는 제품 안전 감독 시스템입니다. 1960년대부터 유럽, 미국, 일본 등 선진국과 지역에서는 제품 안전 감독을 강화하기 위해 잇따라 리콜 법규를 제정해 왔다. 우리나라의 자동차 리콜 제도는 2004년부터 시작해 17년 동안 총 8,715억7200만 대의 결함 차량을 대상으로 총 2,310건의 리콜을 실시했다. 리콜 사유에는 표준 준수 문제 및 비표준 안전 위험을 포함하여 설계, 제조, 표시/식별 등이 포함됩니다. 리콜 제도를 통해 기업은 적극적으로 문제점을 발견하고 리콜을 실시함으로써 기술 진보와 품질 향상을 효과적으로 촉진하고, 소비자의 인신과 재산의 안전을 보호하며 사회 각계에서 널리 인정받고 있습니다.

2. 2021년 상반기 리콜 현황

우리나라 정부는 2021년 상반기에 115건의 차량 리콜을 실시했는데, 그중 결함 차량은 430억8500만대다. 이 중 결함 조사로 인해 영향을 받은 리콜은 21건으로, 결함 차량이 48만6400대에 달해 전체 리콜 건수의 11.29%를 차지했다. 리콜 유형은 승용차가 가장 많았고, 결함 차량 430만4555만건에 대한 리콜이 105건으로 나타났다. 문제가 있는 조립품의 관점에서 볼 때, 전자 및 전기 리콜 건수는 27916만 대에 달하는 가장 많은 리콜이고, 그 다음으로 엔진 리콜이 20건이며, 636,500대의 결함 차량이 세 번째로 차체, 에어백/안전 벨트 및 브레이크/조향 장치입니다. 리콜은 총 14건으로 각각 200,800대, 48,700대, 507,000대의 결함 차량이 포함되었습니다.

최근 4개 업체가 추가로 리콜을 실시하기 시작했다. 첫째, 차량 배터리 관리 시스템의 제어 전략 문제로 인해 배터리 코어의 장기간 고전압 부동 충전이 발생할 수 있으며, 배터리 코어 다이어프램이 막히고 내부 단락이 발생하여 Hunan Jiangnan The Automobile Manufacturing Co., Ltd.는 전력 내부 셀 성능 저하로 인해 일부 Zotye Cloud 100S 전기 자동차를 두 번째로 리콜하기로 결정했습니다. 배터리를 오랫동안 자주 고속 충전하면 전원 배터리가 갑자기 고장나서 비정상적인 전압 차이가 발생하고 내부 단락이 발생할 수 있습니다. 회사는 일부 Shuake 순수 전기 자동차를 리콜했습니다. 차량의 액티브 크루즈 컨트롤 시스템에 문제가 있으면 운전자가 실수로 액티브 크루즈를 활성화하여 운전자의 기대에 영향을 미치고 차량 컨트롤에 대한 잘못된 판단으로 이어지기 쉽습니다. Shanghai) Co., Ltd.는 일부 수입 및 국산 Model 3와 Model Y를 리콜했습니다. 넷째, 타이어 벨트층의 접착력 문제로 인해 트레드나 내부 라이너가 박리되어 차량 제어력이 저하될 수 있습니다. 성능 저하로 인해 Shaanxi Yanchang Petroleum Group Rubber Co., Ltd.는 일부 Deantong 브랜드 타이어를 리콜했습니다. 위에서 언급한 리콜에는 국내 브랜드와 해외 브랜드가 모두 포함되어 있으며 하드웨어 문제와 소프트웨어 문제가 모두 있습니다. 이러한 자발적인 리콜은 회사의 안전 책임 이행의 표현으로, 이는 소비자의 정당한 권익을 보호하는 데 도움이 되며 회사의 브랜드 이미지 유지, 통합 및 시장 확대에 도움이 됩니다.

3. 신기술이 가져오는 새로운 도전

오늘날 자동차의 전기화, 네트워킹, 지능화, 공유는 통합과 발전을 가속화하여 소비자에게 고품질을 가져다줍니다. 새로운 보안 위험이 있습니다. 신에너지 자동차 화재사고는 지금까지 많은 관심을 끌었다. 현재까지 기업들은 결함이 있는 신에너지 자동차 총 128만3800만 대를 리콜했는데, 이는 전체 신에너지 자동차 대수의 22.13%에 해당한다. 지능형 네트워크 기술로 인해 차량은 더욱 복잡해졌습니다. 2014년부터 현재까지 해외 자동차 리콜에서 소프트웨어 관련 안전 문제가 크게 증가했으며, 이로 인해 국내에서 총 712만 대의 자동차가 리콜되었습니다. 전체 리콜 건수 중 약 712만 건을 차지하는 정보 시스템 문제는 10건으로 증가 추세가 점점 뚜렷해지고 있습니다. 점점 더 많은 자동차 회사들이 이미 판매된 차량의 특정 기능이나 성능을 개선하고 최적화하기 위해 원격 차량 업그레이드 기술(OTA)을 사용하는 반면, 리콜 효율성을 높이고 리콜 비용을 줄이기 위해 OTA 기술을 리콜 수단으로 사용하고 있습니다. .

배출가스 리콜도 새로운 분야입니다. 2021년 4월, 국가시장규제총국과 생태환경부는 공동으로 '자동차 배출가스 리콜 관리 규정'을 발표하여 안전에서 환경 보호까지 리콜을 더욱 확대했습니다. 이러한 자동차 산업의 새로운 변화는 기술 혁신, 기술 향상, 제도적 거버넌스 측면에서 리콜 작업에 대한 요구 사항을 더욱 강화했습니다.

4. 리콜에는 소비자의 지지와 협력이 필요하다.

리콜 제도의 심층적인 시행으로 소비자들의 전반적 이해와 인정을 얻었다. 동시에, 리콜 실시 역시 소비자들의 전폭적인 지지와 협력과 불가분의 관계에 있습니다. 소비자의 적극적인 참여가 있어야만 리콜 효과가 더 잘 나타나고 리콜 시스템이 더 잘 구현될 수 있습니다. 현재 많은 차량 결함 단서는 소비자 불만 및 신고를 통해 이익을 얻습니다. 소비자의 자동차, 유아용 시트, 타이어가 리콜된다는 것은 해당 제품에 일괄적인 안전 결함이 있음이 확인되었음을 의미한다. 기업은 소비자와 적극적으로 소통하고 리콜을 통해 무상 수리를 진행해 차량 안전 위험을 적시에 제거해야 한다. 소비자가 대리점에 차량정보를 등록하면 회사는 효율적인 통신수단을 통해 소유자에게 통지하여 리콜을 완료하게 됩니다. 소비자가 회사로부터 리콜 통지를 받은 경우, 가능한 한 빨리 제조업체나 관련 4S 매장에 연락하여 리콜 수리 시기를 결정하고, 리콜이 시행되기 전 긴급 대응 방법에 대해 자세히 알아보고, 제품의 안전을 확보하는 것이 가장 좋습니다. 차량을 최대한 빨리 완성하여 수리를 위해 리콜하십시오. 회사가 OTA 방식을 사용하여 리콜을 실시하는 경우, 차량 소유자는 차량이 인터넷에 연결되어 정지된 동안 차량에서 안내하는 소프트웨어 업그레이드 단계를 따라야 전체 리콜 절차를 완료할 수 있습니다. 문제가 발생하면 소비자는 제때에 회사에 연락하거나 당사 센터에 문의할 수 있습니다.

5. 감독방식 혁신 및 개선

상반기 리콜 실시를 토대로 신기술, 신분야에 대한 다음과 같은 업무를 적극 추진하겠습니다. , 전통 자동차 안전 분야에서는 결함 강화 분석, 식별 및 신속한 대응 능력 향상을 위한 단서 수집 및 모니터링, 주요 제품 및 기업의 결함 조사 강화, 리콜 후 효과 평가 및 감독 강화, 기업의 효과적인 제품 안전에 대한 주요 책임을 다합니다. 두 번째는 신제품 및 신기술을 위한 운영 데이터 중심의 신에너지 자동차 결함 조사 작업 메커니즘을 구축하고 스마트 자동차 OTA 빅데이터 플랫폼 구축을 촉진하며 자동차 안전 감독 샌드박스 시스템 구축을 탐색하고 혁신과 균형을 유지하는 것입니다. 위험. 세 번째는 자동차 종합적인 품질 및 안전 문제에 대한 위험 평가 및 품질 진단을 실시하고, 기업에 근본적으로 도움이 되는 '제품 결함 발견 - 제품 안전 개선 제안 - 업계 전반의 품질 개선 촉진' 메커니즘을 구축 및 개선하는 것입니다. 특히 중소기업에서는 제품 안전 위험을 제거하고 기술 혁신을 촉진하며 고품질 산업 발전을 촉진합니다.

안전이라는 원칙을 준수하고 리콜 작업을 훌륭하게 수행하는 것은 우리의 책임입니다. 동시에 기업, 산업단체, 기술기관, 대중, 언론 등이 공동으로 리콜제도의 개선과 효과적인 시행을 촉진하고, 강력한 자동차 안전댐을 공동으로 구축하며, - 자동차 산업의 질적 발전.