라크로스와 마고탄 중에서 어떻게 선택하나요?

저는 자동차 4S 매장에서 일하며 동료, 고객과 자동차에 대해 자주 논의하며 여전히 자동차에 대해 많은 것을 알고 있습니다. 라크로스와 마고탄 중 하나를 선택하신다면 라크로스를 선택하시길 강력 추천드립니다. 휠베이스, 구성, 파워 등 모든 면에서 뷰익 라크로스가 마고탄을 완전히 압도하고 라크로스가 적합하기 때문입니다. 가정용. 관련 정보 보러 오세요~

1. 기본 정보 비교

라크로스 공식 견적가는 219,800~289,800이고, 할인 참고 가격은 169,800~입니다. 239,800. 마고탄 공식 가이드 가격은 186,900~309,900원이며, 할인 참고 가격은 146,900~269,900원이다.

이 두 차의 가격을 비교해본 결과, 마고탄의 진입 문턱이 더 낮고, 고급 모델의 기준 가격이 높은 편인 반면, 뷰익 라크로스 시리즈 전체는 더 큰 가격을 제공하는 것으로 나타났습니다. 가격면에서 조금 더 할인됩니다.

2. 고장률 비교

위 표를 보면 마고탄과 라크로스의 고장률을 알 수 있는데, 이를 통해 마고탄의 고장률이 대부분을 차지한다는 것을 알 수 있다. , 전체 비율 13%를 차지하며 라크로스 실패율의 대부분은 내부로 전체 15%를 차지합니다.

3. 출력 비교

2021 마고탄 330TSI DSG 30주년 에디션의 마력 데이터는 2022년형 마력 데이터입니다. 라크로스 652T 럭셔리 모델은 237마력을 갖고 있다. 강력한 차를 좋아한다면 더 높은 마력을 지닌 라크로스를 선택하는 것을 추천한다.

4. 차체 데이터 비교

좌석 공간을 많이 중시한다면 휠베이스가 긴 라크로스를 선택하는 것이 좋습니다. 위 표 참조, 2021 330TSI DSG 30주년 에디션 Magotan 치수: 차량 길이 4,865mm, 차량 폭 1,832mm, 차량 높이 1,471mm, 휠 베이스 2,871mm; 2022 652T 럭셔리 라크로스 치수: 차량 길이 5,026mm, 차량 폭 1,866mm, 차량 높이 1462mm, 축 거리는 2905mm입니다.

5. 비교

디자인 측면에서는 뷰익 라크로스에는 9단 HYDRA-MATIC 지능형 변속기가 탑재됐다. 이 변속기는 동축 설계를 채택합니다. 즉, 모든 기어가 중간 샤프트와 동일한 직선에 배열되어 있으며, 동일한 수준의 변속기에 비해 더 넓은 속도비 범위와 더 조밀하고 합리적인 기어비 분포를 갖습니다. 동시에 9개의 기어가 장착되어 있어 이 차량은 중단 없이 기어를 전환할 수 있습니다.

폭스바겐 마고탄을 보면 이 가격대 모델은 DQ200 건식 듀얼 클러치 변속기를 사용하지만 2.0T 모델에 장착된 DQ380 습식 듀얼 클러치와는 다소 차이가 있지만 최적화 덕분이다. 디자인적으로도 이 변속기의 고속 주행에서의 안정성은 여전히 ​​매우 믿음직스럽습니다. 하지만 이 변속기는 건식 듀얼클러치 구조상 저속에서 기어 변속 시 과열되기 쉽고, 답답함을 유발할 수도 있다.

6. 연비 비교

기어 전환 측면에서 볼 때 뷰익 라크로스의 9AT는 폭스바겐 마고탄의 7DSG보다 기어단수가 많기 때문에 이 경우에는 약간의 우위가 있다. 뷰익 라크로스 역시 연비 성능이 5.8L/100km에 불과해 마고탄의 6.5L/100km보다 훨씬 낮다.

7. 구성 비교

먼저 뷰익 라크로스를 살펴보자. 보급형 552T 럭셔리 모델에도 뷰익 라크로스는 eConnect 네트워크 기술을 탑재하고 있다. 동시에 사용자는 Super ID 기능을 사용하여 온라인 음악 듣기, 온라인 내비게이션 등과 같은 휴대폰과 자동차 측 애플리케이션 간의 데이터 교환을 실현할 수도 있습니다. 이밖에도 이번 세대 모델은 차량-기계 인터페이스, 음성인식, 멀티미디어 애플리케이션 엑스프레스(Xpress) 등 측면에서도 업그레이드돼 편의성이 다시 향상됐다.

폭스바겐 마고탄 역시 '고급 구성' 상태를 보여준다. 8인치 대형 중앙 제어 화면은 뷰익 라크로스와 거의 같은 크기다. 블루투스 등 공통 기능도 내장됐다. /카폰, 음성인식, 차량인터넷 등 진입장벽이 매우 낮습니다. 그러나 GPS 내비게이션 정보, 내비게이션 교통 표시 및 기타 구성이 부족하여 사용자는 실제 내비게이션 중에 휴대폰에서 도움을 구해야 합니다.

또한 뷰익 라크로스는 폭스바겐 마고탄에는 없는 OTA 업그레이드도 갖추고 있다. 즉, 뷰익 라크로스의 차량 시스템은 언제든지 4G 네트워크에서 업데이트될 수 있다. 폭스바겐 마고탄은 배선 업그레이드를 위해 4S 매장에 가야 합니다.

가장 주목되는 점은 뷰익 라크로스 역시 무제한 속도, 묶음 없음, 매년 무료 100G '온스타 차량 연결 애플리케이션 트래픽'을 누리고 있다는 점이다. 아직도 자동차의 스마트폰 구성이 그저 장식일 뿐이라고 생각하시나요? 아니요!

요약:

시장에서 유난히 높은 주목을 받고 있는 두 중저가 세단으로서 뷰익 라크로스와 폭스바겐 마고탄은 모두 부러워할 만한 강점을 갖고 있다. 전력, 연료 소비, 공간, 기술 등 그 어떤 면에서도 동급 최고의 성능을 자랑합니다. 하지만 '최고 중에서 최고를 뽑는다'는 평가기준 아래 뷰익 라크로스의 세부적인 성능은 '한 단계 더 높은 수준'인 것으로 보인다. 동일한 예산으로 어떤 모델을 선택해야 할지 이미 답을 알고 계시리라 믿습니다.