해고도 없고, 급여 삭감도 없고, 급여 연장도 없고, 목표 삭감도 없습니다. 이게 무슨 마법 같은 작전인가요?

텍스트 | 리이판

3월 30일 Geely는 2019년 재무 보고서를 발표했습니다.

보고서에 따르면 2019년 지리 자동차의 총 수익은 974억 위안으로 전년 대비 9% 감소했으며 순이익은 82억 6천만 위안으로 전년 대비 감소했습니다. 35%. 하지만 지리는 여전히 2020년을 두려워하지 않는다.

재무보고 회의에서 Geely Holding Group의 An Conghui 회장은 다음과 같이 분명히 밝혔습니다.

Geely는 전염병의 영향을 받더라도 직원을 해고하거나 급여를 삭감하지 않을 것이며, 회사는 연초에 설정한 판매 목표인 141만대를 낮추지 않고 내부 조직 변화를 통해 목표 달성 방안을 모색할 예정이다.

완전 폭탄이네요.

바람은 불고 물은 차갑고, 자동차 산업은 겨울로 접어들고 있다

2020년에는 경제가 크게 위축될 것이다.

이것은 현재 거의 모든 연구기관의 예측이다.

제조업과 전염병의 관계는 요식업이나 관광만큼 직접적이지는 않지만 그 영향은 매우 깊습니다.

한편으로는 제조업 자체가 노동 집약적이고 전체 공급망이 전염병에 의해 주도되는 반면, 제조업은 농업 및 엔터테인먼트보다 세계화에 훨씬 더 깊이 빠져 있습니다. 다른 산업에서는 전염병이 확산될수록 영향이 더 커집니다.

특히 중국 제조업에서는 더욱 그렇다. 현재는 전방에서는 구미군이 포위하고 후방에서는 동남아군이 추격하는 개발단계에 있다. 전염병이 전 세계적으로 확산되면 중국 제조업은 양측의 공격을 직접적으로 받게 될 것이며 변혁과 업그레이드의 길에서 수많은 장애물에 직면하게 될 것입니다.

2020년은 중국 제조업에 어떤 분야에서든 큰 시험대가 될 것이라고 할 수 있다.

특히 자동차산업은 경기와 소득의 영향을 더 많이 받는다.

블룸버그에 따르면 시장 조사 기관인 IHS 마킷은 전 세계 거의 모든 지역에서 2020년 자동차 판매 전망을 전년 대비 12% 이상 감소할 것으로 예상했습니다. 7,880만 대의 차량. 이러한 감소폭은 2009년 경의 대불황보다 훨씬 컸습니다.

중국은 그 손아귀에서 벗어날 수 없다. 오늘 현재 승용차협회는 2020년 전체 자동차 시장 판매 전망을 1 성장에서 5 하락, 급격한 하락 8로 두 번 낮췄습니다. 올해 자동차 시장의 마이너스 성장은 기정사실로 보인다.

그래서 올해 판매량을 언급하는 데 앞장서는 거의 모든 자동차 회사들이 연간 목표를 낮추는 것에 대해 이야기하고 있는 것을 알 수 있습니다.

닛산은 연간 영업이익 전망치를 43% 낮췄고,

르노는 영업이익률 목표를 4.8에서 3~4%로 낮췄다.

Great Wall's The 판매량 목표는 111만 대에서 102만 대로, 순이익 목표는 47억 위안에서 40억 5천만 위안으로 떨어졌습니다.

그룹 전체에 대해 GAC의 매출 성장 목표는 8에서 3으로 낮췄습니다.

목표가 낮아질수록 해고와 급여 삭감에 미쳐가는 자동차 회사가 늘고 있다.

3월 초 폭스바겐은 지난해 정리해고 계획을 이어가며 2023년까지 직원 7000명을 해고하겠다고 발표했다.

3월 26일 포드는 5월 1일부터 직원 300명을 해고하겠다고 발표했다. 직원은 해고될 것입니다. 관리자의 급여 20~50%는 최소 5개월 동안 연기됩니다.

3월 26일 GM은 모든 직원에게 급여를 일시적으로 20% 삭감하겠다고 발표했습니다. %;

3월 30일 3월 31일 Aston Martin은 일부 직원을 일시적으로 해고할 것이라고 말했습니다.

3월 31일 Fiat Chrysler(FCA)는 4월 1일부터 전 세계적으로 직원 급여는 일시적으로 20% 삭감됩니다.

BAIC, SAIC, Jiangling, WM Motor 등의 자동차 제조업체부터 Uxin, Guazi, Chezhibao 등의 중고차 전자상거래 업체까지 국내 시장도 예외는 아닙니다. 급여 삭감 조치를 취한 것으로 드러났다.

2019년 자동차 산업은 평화롭지 못했다. 글로벌 자동차 산업은 10만 명 이상을 해고했다. 이러한 추세를 보면 2020년 시장 상황을 짐작할 수 있다.

사실 대세는 이미 구체화되기 시작했다.

중국자동차협회 자료에 따르면 올해 2월 우리나라 자동차 생산과 판매는 각각 28만5000대, 31만대를 기록해 전월과 전년 대비 거의 80% 감소했다.

이것은 Geely가 직원을 해고하거나 급여를 삭감하거나 급여를 연장하거나 목표를 낮추지 않는 데 얼마나 많은 자신감과 용기가 필요한지 보여줍니다.

이제 지리는 중국 3위 승용차 브랜드로 성장할 수 있는 능력을 갖추게 되었고, 안충휘가 이 결정을 발표했을 때 미소를 지었지만 이것이 쉬운 일이 아니라는 것을 우리는 여전히 알고 있습니다.

올해 경제 및 산업 발전 동향은 기업 자체만으로는 완전히 통제할 수 없기 때문입니다. 전염병의 재발 여부, 보조금 정책의 강도 등은 모두 기업과 산업의 발전에 영향을 미치는 핵심 요소입니다.

Geely뿐만이 아닙니다. 전염병의 영향을 상대적으로 덜 받은 제약, 게임 및 일부 온라인 소비 산업을 제외한 전체 산업을 살펴보면 대부분의 기업과 산업은 규모와 이익 감소, 해고 및 급여 삭감의 압력에 직면해 있습니다.

그러나 Geely는 여전히 공개적으로 '4대 금지' 약속을 할 의향이 있습니다. 존경할 만한 용기에 더해, 저는 이 약속이 직원과 자체 업스트림 및 회사에 가져다주는 혜택을 보고 더욱 감동받았습니다. 다운스트림 산업 체인은 물론 전체 산업에도 자신감을 갖고 오세요.

누가 당신에게 용기와 자신감을 주었나요?

Geely의 약속은 갑자기 나온 것이 아닙니다.

그들의 자신감은 주로 재무 보고서의 피드백에서 비롯됩니다.

우선 현금흐름이 넉넉하다.

2019년 지리자동차의 현금 수준(은행 잔고, 현금, 은행 담보 예금 포함)은 전년 대비 23% 증가한 192억8000만 위안에 달했다.

Geely Holding Group의 이동휘 부사장은 이것이 Geely의 가장 직접적인 자본이라고 솔직하게 말했습니다. "우선, 우리는 190억 위안 이상의 현금 보유고를 보유하고 있으며 이는 2018년에 비해 35억 위안 이상 증가한 것입니다. 이는 또한 전염병의 도전에 직면할 수 있는 충분한 자신감을 줍니다." 기업에 있어 현금흐름의 중요성 기업의 생존과 발전능력을 어느 정도 결정한다는 것은 말할 필요도 없습니다.

회사가 수익을 내더라도 현금 흐름이 효율적이지 않으면 회사의 정상적인 생산과 운영, 부채 지급 능력에 영향을 미치게 되고, 이는 결국 생산과 평판에 영향을 미치고 궁극적으로 회사의 생존에도 영향을 미치게 됩니다.

자체 규모와 생산 및 운영이 정상이라면 기업의 현금 흐름이 풍부할수록 기업은 더욱 역동적이고 위험에 저항하는 능력이 더욱 강해집니다.

그래서 많은 경우 이익의 양이 회사의 건전성을 나타내지는 못하지만 현금흐름이 기준이 되는 경우가 많습니다.

예를 들어 얼마 전까지만 해도 Xibei와 같은 대형 요식업 체인점에서도 전염병이 계속되면 현금 보유고가 3개월밖에 유지되지 않아 파산하게 될 것이라고 말했습니다. Amazon, JD.com과 같은 거대 인터넷 기업은 매년 적자를 보더라도 현금 흐름이 충분하고 손실을 통해 매출액과 시장 점유율을 높일 수 있는 한 이익을 당면 목표로 여기지 않습니다.

둘째, 시장점유율과 평균판매가격의 상승이다.

2019년 국내 자동차 시장에서 지리의 시장점유율은 6.2에서 6.5로 늘었고, 평균판매가격도 100위안 가까이 소폭 상승했다. 그 중 판매량이 10만 위안 이상인 모델이 눈에 띈다. 39% 이상을 차지하며 Geely 브랜드의 주요 판매 가격 범위가 되었습니다. Lynk & Co 브랜드의 평균 판매 가격은 156,000위안으로 합작 브랜드의 주류 가격 범위에 진입했습니다.

이는 소비자들 사이에서 지리산의 인지도와 인기가 꾸준히 높아지고 있음을 반영한다.

또한 지리의 판매 구조 자체도 세단과 SUV의 병행 개발을 기반으로 하고 있어 뚜렷한 단점이 없다. 이를 통해 Geely는 낙관적인 시장과 비관적인 시장 모두에서 더 건강한 방식으로 생존할 수 있습니다.

3월 중순, 영국 브랜드 평가 기관인 브랜드 파이낸스는 '2020년 글로벌 브랜드 포트폴리오 가치가 가장 높은 10대 자동차 그룹' 순위 목록을 발표했는데, 그 중 중국 자동차 브랜드는 지리자동차가 유일하다. 목록에.

이러한 건전한 판매량과 가격 구조는 현금 흐름과 함께 Geely의 전략적 초점과 전염병에 직면한 위험에 저항하는 능력을 향상시켰습니다.

마지막으로 지리산의 수익구조도 더욱 다양해지는 추세를 보이고 있다.

2019년 지리자동차의 신에너지차 판매량은 11만3000대로 전년 동기 대비 69% 증가했다. 이와 함께 지리산과 자회사들도 각각 LG화학, CATL과 합작법인을 설립하고 신에너지 분야 투자를 늘리기 시작했다. 올해에도 새로운 에너지는 확실히 Geely의 개발 초점으로 남을 것입니다.

수출 기준으로 지리자동차는 2019년 전년 대비 109대 증가한 5만8천대를 수출했다. 전염병이 유럽 전역을 휩쓸면서 Geely는 유럽 자동차 회사의 사람들을 '밀렵'하고 있으며 Lynk & Co도 올해 공식적으로 유럽 시장에 진출할 예정입니다. Geely의 해외 시장 기회는 적지 않습니다.

이러한 변경 사항은 지속적인 개선을 위해 필요한 준비 사항입니다.

2020년의 새로운 희망

안충희는 기자간담회에서 다음과 같은 세 가지 변화를 공개했는데, 이는 2020년 지리에게도 더 많은 가능성을 열어준다.

첫째, 자동차 모델 수가 늘어났다. 안충휘는 지리자동차가 올해 지리 아이콘(Geely ICON), 하오유(Haoyue), 서문(Preface), 지오메트리 C(Geometry C), 링크앤코(Lynk & Co) 05, 06 등 6종의 신차를 출시할 예정이라고 밝혔다. 이러한 모델은 서로 다른 시장 부문에 속할 뿐만 아니라 현재 모델의 포지셔닝과 뚜렷한 충돌이 없습니다. Geely ICON과 Lynk & Co 05의 사전 판매로 볼 때, 이들 모델은 Geely의 시장 점유율을 다시 높이는 데 도움이 될 가능성이 높습니다.

둘째, 비용 관리입니다.

재무보고서에 따르면 지리의 2019년 R&D 투자액은 54억 위안에 달해 매출의 5.6%를 차지할 정도로 매우 높았다. Li Donghui에 따르면 이러한 투자는 주로 플랫폼 기술, 새 모델, '신 4대 현대화'라는 세 가지 방향에 집중되어 있습니다. 특히 지리자동차와 볼보가 공동 개발한 CMA 플랫폼, 지리자동차가 독자적으로 개발한 BMA 플랫폼, 전기차 PMA 플랫폼 등 플랫폼 기술이 연구개발에 중점을 두고 있다.

이러한 플랫폼은 기본적으로 2019년 마무리 작업을 완료했으며, 2020년에는 PMA 플랫폼의 첫 번째 모델이 공식 출시될 예정이다. 이는 지리의 R&D 비용 중 이 부분이 올해부터 필연적으로 수입으로 전환되기 시작한다는 의미다.

동시에 이동휘는 최근 구리, 납, 알루미늄, 철강, 석유 등 원자재 가격이 하락세를 보이고 있다고 밝혔다. 올해 원재료비, 판매비, 관리비 지출이 각 링크당 10 이상 절감될 때까지 기다리세요.

셋째, 그룹 브랜드의 시너지 효과가 증폭될 수 있다.

길리에게 2020년 가장 큰 변화는 볼보와의 합병이 될 수도 있다. 두 가지가 하나로 결합되면 필연적으로 효율성이 향상되고 비용이 절감되는 동시에 Geely의 브랜드 파워가 다시 증폭되므로 유익하고 무해합니다.

Geely는 세계화가 진전됨에 따라 2020년에는 Geely 브랜드와 그룹의 Proton, Lotus, Smart 및 기타 브랜드 간의 시너지가 극대화될 수 있기를 기대합니다.

이러한 배경과 희망을 바탕으로 우리는 직원을 해고하거나 급여를 삭감하거나 목표를 축소하지 않을 것이라는 Geely의 발언에 더 확신을 갖게 된 것 같습니다.

우리에 비해 업계 전체와 관련 직원들의 사기 진작을 위해서는 실제로 지리의 의지와 태도가 필요하다.

전염병 등 중대한 위기 앞에서는 부정적이고 비관적인 감정이 쉽게 확산되고, 사람들에게는 늘 '보살핌'과 '책임감'이라는 에너지 자극이 필요하다.

최근 화장품 브랜드 린칭쉬안(Lin Qingxuan)처럼요.

분명히 두 달 전, 린칭쉬안의 창립자이자 회장인 쑨라이춘은 “1월 31일 이전에는 기본적으로 반쯤 무너진 상태였다. 밤새 잠도 못 자고 장부를 계산했다." 현금은 67일만 쓸 수 있다.

가장 어려울 때 전 직원에게 '가장 어두운 시간의 편지'를 보냈다. 1만 개가 넘는 단어로 "*** 전진, 후퇴 없음, 해고 없음"을 약속하며 직원들에게 근무 모드 전환, 온라인 작업, 본격적인 마케팅 진행, 어려움을 함께 극복하기 위해 의지를 다졌다.

원래는 사기를 북돋우고 불안감을 해소하기 위해 쓴 편지였다. 쑨라이춘 자신도 이 편지가 직원들이 공개적으로 보낸 뒤 많은 언론에 전달될 것이라고는 예상하지 못했고, 수천 명의 고객이 메시지를 남기고 주문을 하세요.

그 결과 매장이 문을 닫고 손님 흐름이 얼어붙었음에도 불구하고 린칭쉬안의 2월 실적은 추세를 거스르며 온라인 매출이 400위안 증가하며 2019년 가장 어려운 시기를 살아남았다. 감염병 유행.

많은 사람들이 2020년이 지난 10년 중 최악의 해일지 모르지만, 향후 10년 중 최고의 해가 될 수 있다고 말합니다.

아무것도 깨지지 않으면 아무것도 세울 수 없다. '모든 것이 폐허로 변해 다시 살아나기를 기다린다'는 것은 큰 파도가 모래를 씻어내리며 가라앉는 것은 금이라는 뜻이기도 하다.

특히 오랫동안 주식 경쟁이 특징이었던 자동차 시장에서는 더욱 그렇다. Geely는 아무리 힘들어도 2020년에도 우리가 지속한다면 미래는 훨씬 더 쉬워질 것이라는 것을 잘 알고 있습니다. 그리고 이 미래에는 우리 자신뿐만 아니라 모든 직원, 딜러, 공급업체 등을 포함한 전체 업스트림 및 다운스트림 산업 체인이 포함됩니다.

'머리카락 하나를 움직이고 몸 전체에 영향을 미치는' 부스트다.

이런 영감을 주는 기업의 행복한 여정을 기원할 수밖에 없습니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.