봉쇄 후에도 Kodiak은 파트너를 사랑하는 데 방해가 되지 않습니다.

오늘은 우한 봉쇄 53일째 되는 날입니다. 봉쇄 후 저는 생필품을 구입하기 위해 빅베어를 데리고 슈퍼마켓에 갔습니다. 2월 9일에 커뮤니티가 폐쇄된 이후로 저는 한 번도 커뮤니티를 떠나지 않았습니다. 다시 문 [눈물을 흘렸다]. 그냥 단체로 구입한 생필품을 사러 아래층으로 내려갔고, 곰을 산책시키러 지하로 두 번 갔습니다. 주로 시간이 지나면 배터리가 방전될까 두려웠기 때문입니다.

그날 아침 도시가 문을 닫았을 때 밖에서 심부름을 하고 있었는데 도로에 차가 거의 없었어요

보통 이곳은 교통 체증이 자주 일어나는 곳이에요 [웃음]

과거에는 사람들로 붐비고 번성했던 곳이었습니다. 민주대로

차도 없고 사람도 없고 [웃음]

지하에는 큰곰이 있고, 그 뒤에는 아내의 멋진 모습

45도 각도의 후미등이 눈에 띕니다

[색상][색상][색상]

12월에 차를 인수했습니다 2018년 21일, 오늘까지의 마일리지

도시 폐쇄 그날 주유를 가득 채우고 53일 만에 29km만 달렸다

모바일 인터넷

로우빔

하이빔

아내의 슈퍼브도 데리고 산책하는데 4년 된 제품입니다

후미등도 눈에 띕니다

4년 안에 킬로미터를 달린다

오리지널 6.5인치 화면, 매우 편리합니다. 유일한 단점은 휴대폰에 연결할 수 없다는 것입니다.

제논 헤드라이트, 어댑티브 하이 및 로우빔, 차선유지, 나의 플래그십 빅베어는 이 두가지 구성이 없습니다

하이빔

마지막으로 12월 21일에 막 데려온 다웅으로 마무리 하겠습니다. 2018

Supai도 2016년 1월 1일에 다시 돌아왔습니다.

마지막으로 이 두 자동차의 운전 경험에 대해 이야기해 보겠습니다. Daxiong의 부드러움은 Superb의 부드러움보다 훨씬 좋습니다. 빨간불을 기다리고 출발하는 것은 기어박스가 다르기 때문일 수 있습니다! 속도와 파워 면에서 이 두 모델은 모두 성능이 뛰어나고 공간도 넉넉합니다. 처음 구입했을 때 제가 중점을 둔 부분은 디자인과 파워, 공간이었습니다. Daxiong의 연료 소비량은 4륜 구동으로 인해 약간 높을 수 있습니다. 일반 도시 지역에서는 누적 연료 소비량이 9~10이고, 일반적으로 도로 상태가 좋을 경우 최소값은 6.5를 넘습니다. , 두 자동차 모두 도로 상황이 좋을 때 연료 효율이 더 높습니다. Daxiong의 유일한 불만은 상위 모델에 차선 유지 및 적응형 하이빔과 로우빔이 없다는 것입니다. 아내의 Superb 330은 이 두 가지 구성으로 제공되며 고속도로를 달리는 것이 매우 재미 있습니다. 우한이 언제 차단을 해제할 수 있을지 모르겠습니다. [웃음] 곧 가능할 겁니다! 우한을 응원해주시는 전국 각지의 분들께 감사드립니다! 특히 지금도 최전선에서 싸우고 있는 백의병사들에게 경의를 표합니다! 어서 우한! 자, 중국!