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진정한 향기의 법칙을 연장하고 BMW 브릴리언스 X5 xDrive 30Li를 시승해 보세요
BMW X5는 1999년 출시 이후 뛰어난 도로 성능과 압도적인 고급감으로 210만 명 이상의 자동차 오너들의 신뢰를 사로잡았고, 중대형 벤치마크 제품으로도 꼽힌다. SUV. 하지만 요즘 럭셔리 브랜드 시장의 경쟁은 극도로 치열하다. BMW X5는 경쟁력을 더욱 강화하기 위해 올해 3월 국산화에 돌입했다. 중국산이기 때문에 '늘어남'의 매력은 피할 수 없다. 그렇다면 BMW 브릴리언스 X5에는 더 좋아진 뒷공간 성능과 더 저렴한 가격 외에 또 어떤 변화가 있을까?
외관 : 모두가 사랑하는 빅맨
올해 가장 뜨거운 화두 중 하나는 단연 BBA에서 중국차 최초로 국산화를 이룬 BMW X5다. 대형 SUV는 더 많은 사람들이 발끝으로 '고급 중대형 SUV'의 꿈을 이룰 수 있도록 해준다. 외관상 BMW 브릴리언스 X5는 수입차 BMW X5의 크고 강력한 차체 이미지를 이어가는 동시에 모든 신차에 M 스포츠 패키지가 기본 탑재되어 스포티한 분위기를 직접적으로 더해줍니다.
BMW 브릴리언스 X5의 가장 중요한 변화는 차체 길이와 휠베이스가 모두 130mm 더 길어진 것. 각각 휠베이스는 3105mm입니다.
BMW 브릴리언스 X5의 전면은 여전히 고전적인 "더블 키드니" 전면 에어 그릴을 사용하고 있으며 내부와 주변에는 크롬 장식 스트립이 장식되어 있습니다. 보급형 모델을 제외한 다른 모든 모델에는 레이저 헤드라이트가 기본으로 장착되어 있으며 내부의 파란색 "X"자형 부품은 매우 기술적입니다. 또한, 수입 버전과 달리 전면 양쪽 측면에는 크롬 트림 스트립을 더 많이 적용해 더욱 세련된 모습을 연출했다.
차체 측면에서 보면 신차의 길어진 부분이 리어 도어 위치에 모두 반영되어 전체적인 차체 크기는 BMW X7에 가깝다. 타이어는 2.0T 모델 모두 20인치 휠이 기본 장착되고, 3.0T 모델은 21인치 휠이 기본 장착되며, 블루 브레이크 캘리퍼가 제공된다.
차 후면부는 여전히 레이어링이 가득하고, 양쪽의 납작한 후미등 형태도 인지도가 매우 높다. 또한 하단은 여전히 더블 아웃렛을 적용한 양방향 배기 레이아웃을 채용하고 있으며, 'BMW 브릴리언스' 로고를 좌측 하단에 배치해 국내 아이덴티티를 드러냈다.
인테리어 : 고급스러운 분위기 가득
인테리어 측면에서는 BMW 브릴리언스 X5가 수입 버전의 전체적인 디자인을 이어가는 동시에 국내 버전인 신차도 등장한다. 수입 버전에 맞춰 센터 콘솔은 부드러운 가죽과 나뭇결 베니어를 조합하여 차량의 품격을 효과적으로 향상시킵니다. 기본적으로 소비자는 집안일에 대해 걱정할 수 없습니다.
BMW 브릴리언스 X5 기어 레버 앞부분이 컵홀더 2개 + 수납공간이 있는 수입 버전부터 기울어진 휴대폰 무선 충전 패드와 싱글 컵홀더이며, 컵홀더 상단에 "X5" 로고가 새겨져 있으며, 이는 국산품과 수입품을 구별하는 방법이기도 합니다.
Bmw 브릴리언스 X5는 여전히 12.3인치 플로팅 중앙 제어 스크린을 탑재하고 있으며, 7세대 BMW iDrive 인간-컴퓨터 상호작용 시스템이 탑재되어 있다. CarPlay/CarLife 상호 연결을 지원할 뿐만 아니라 국내 소비자의 요구에 맞는 다양한 앱을 다운로드할 수도 있습니다. BMW 3 시리즈, BMW X3 및 기타 상대적으로 친숙한 BMW 모델에 비해 BMW Brilliance X5는 크리스탈 기어 레버가 장착된 것 외에도 오른쪽에 멀티미디어 제어 손잡이가 더 정교하다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 측면에도 "크리스탈" 소재를 채용해 고급스러운 느낌을 줍니다.
공조 측면에서는 BMW 브릴리언스 X5가 클래식한 물리적 버튼 디자인을 채택했다. 온도, 풍량 등 자주 사용하는 버튼은 실버 메탈 버튼으로 디자인해 더욱 세련된 느낌을 준다. 기능면에서는 모든 신차에 PM2.5 필터링 장치와 음이온 발생기가 기본으로 탑재된다. 그러나 2.0T 모델은 7,600위안 가격에 옵션으로 제공되는 후방 독립 공조 기능만 제공하는 반면, 3.0T 모델은 충분히 친절하지 않습니다.
편리성 측면에서는 브릴리언스 BMW X5가 수입 버전과 일치한다. 파노라믹 선루프가 열리며, 시트 열선, 하만카돈 오디오, 뒷좌석 팔걸이 등이 모두 갖춰진다는 점이다. 브릴리언스 BMW X5 BMW X5는 국내 소비자의 체형에 맞춰 시트를 새롭게 디자인했다. 앞좌석과 뒷좌석 쿠션의 두께는 15mm 늘어났고, 뒷좌석 등받이 각도도 수입차보다 커졌다. , 장거리 운전 중에 뒷좌석 승객이 더 나은 편안함을 보장하기 위해 31도까지 증가합니다.
또한, 신형 카시트에는 모두 'X5' 프린팅이 적용된 센사핀 소프트 합성피혁이 기본 적용되어 있다. 실제 가죽으로 제작된 것은 아니지만 부드러움과 지지력이 매우 좋다.
전력: 결코 실망하지 않는 클래식 전력 조합
BMW Brilliance X5는 수입 버전과 동일하며 xDrive 30Li와 xDrive 40Li의 두 가지 전력 버전을 제공하며 그중 xDrive 30Li는 2.0 T 엔진의 최대 출력은 180kW, 최대 토크는 400N·m이며, xDrive 40Li 모델에는 3.0T 직렬 6기통 엔진 + 48V 라이트 하이브리드 시스템이 적용됩니다. 스타터/제너레이터 일체형 기계를 엔진 전면에 배치해 주행, 에너지 회수 등의 기능을 갖춘 엔진은 최대 출력 245kW, 최대 토크 450N·m를 발휘한다.
수입 2.0T, 3.0T 모델 대비 BMW 브릴리언스 X5의 두 파워트레인 최대 출력은 각각 15kW, 5kW 감소했지만, 중기 페이스리프트 적용은 BMW 3시리즈(330i/Li) 정보에 따르면, 신차는 BMW 브릴리언스 X5 xDrive 30Li와 동일한 튜닝을 사용할 것으로 보인다. 하지만 BMW 제품군의 모든 2.0T 모델의 출력이 조정될 것으로 볼 수 있다. , 출력이 감소하더라도 이 작은 출력 변화는 실제 운전 경험에서는 눈에 띄지 않으며 여전히 황금 같은 힘을 가지고 있습니다.
BMW 브릴리언스 X5의 2.0T 엔진에 대해 많은 사람들의 첫 반응은 "작은 말이 큰 차를 끄는가? 힘은 충분할까?"라고 먼저 결론을 내리자면 걱정할 필요는 없다. 일상 주행에 있어서 BMW는 파워 튜닝에 있어서는 전혀 의심의 여지가 없습니다. 이 2.0T 엔진은 토크가 낮고 토크가 넉넉해 출발 시 끌리는 느낌이 없으며, 가속 페달을 깊게 밟아도 2.0T에서 터져 나오는 파워는 확실히 젊은 세대의 가속 요구를 충족시킬 수 있다. , 중·고속 영역에서는 차체 무게로 인해 폭발적인 가속감이 다소 떨어지겠지만, 일상 시내 주행에서는 이 정도의 파워 성능이면 일상을 충분히 감당할 수 있을 것으로 보인다. 대부분의 소비자가 사용합니다.
물론 이러한 성능을 구현하기 위해서는 BMW의 클래식 ZF 8AT 기어박스가 필수다. 빠른 변속 속도와 지능적인 제어 로직을 갖춰 운전자의 의도를 빠르게 파악하고 그에 따라 대응할 수 있기 때문이다. BMW 자동차는 인간과 자동차가 하나가 되는 드라이빙 경험을 느낄 수 있습니다.
주행 모드 측면에서 BMW 브릴리언스 X5는 여전히 컴포트, 스포츠, 이코노미의 세 가지 주행 모드를 제공하며, 스포츠 플러스 모드로 전환하면 출력 반응이 더 빨라지고 속도도 높은 범위로 유지됩니다. 더 많은 힘을 짜내십시오. 이코노미 모드에 관해서는 BMW를 타고 이코노미 모드로 전환해서 운전하는 사람은 거의 없을 것 같은데요? 결국 그들은 모두 드라이빙의 즐거움을 추구하기 위해 BMW 브랜드를 선택하고 있는 것입니다.
서스펜션 측면에서 볼 때 BMW 브릴리언스 X5는 여전히 전면 더블 위시본과 후면 멀티링크 독립 서스펜션 조합을 사용하고 있으며, 실제 경험으로 볼 때 전체적인 서스펜션 조정이 수입 버전보다 더 부드럽습니다. 이로 인해 많은 분들이 BMW가 스포티한 본질을 잃었다고 말씀하시겠지만, 현행 3시리즈 장축 버전(G28)을 되돌아보면 교체 이후 컴포트 조정을 더 많은 소비자들이 선호하는 것으로 보이며, 판매량도 역시 꾸준히 상승하고 있는 것이지요. 결국 "운동은 일시적인 즐거움일 뿐이고, 편안함은 궁극적인 요구입니다." 마찬가지로 BMW Brilliance X5의 서스펜션 편안함 조정에는 확실히 단점보다 장점이 더 많습니다.
서스펜션이 과속 방지턱이나 높은 플랫폼을 통과할 때 충격 흡수 장치가 더 큰 충격을 더 섬세하게 처리하는 동시에 도로 조건이 거칠고 울퉁불퉁한 경우에도 섀시 전체가 일정 수준의 움직임을 유지합니다. 고급스러운 느낌을 주며, 서스펜션이 차체를 단단하게 잡아주어 사용자에게 스포티한 지면 밀착 경험을 선사합니다.
스티어링 휠의 조향력은 적당하고 스티어링 휠은 매우 두껍고 손에 꽉 차 있습니다. 하지만 X5 같은 중대형 SUV의 경우 스티어링 휠과 노면감 설정이 세단에 비해 훨씬 현실적이지 않다. 다행스럽게도 가볍고 부드러운 조향감은 대부분의 소비자들이 좋아하고 있어 딱 맞는다. 일일 교통 .
그러나 일부 사용자들에게는 이 2.0T+8AT 파워트레인이 완벽하게 튜닝되어 있음에도 불구하고, 이렇게 대형 SUV로서는 BMW의 클래식 3.0T 인라인 6만큼 강력하지는 않다는 점이 아쉽습니다. 엔진이 탑재되지 않은 것은 물론, 국산 X5 상위 버전에도 수입 버전에는 없는 에어 서스펜션 기능이 탑재돼 주행감은 확실히 한 단계 더 발전할 것으로 보인다.
공간: 과장된 후면 공간 성능