폭스바겐에서 소형 패밀리 세단을 선택하는 방법은 무엇입니까? Volkswagen Lavida, Sagitar 또는 Bora 중 어느 것이 당신에게 더 적합합니까?

합작 회사의 소형 세단은 항상 중국 소비자들 사이에서 가장 인기 있는 모델 중 하나였습니다. 신뢰할 수 있는 기계적 품질을 갖추고 있을 뿐만 아니라, 독립 모델에 비해 평판에서도 강력한 이점을 갖고 있습니다. 이 클래스의 벤처 모델도 더 존경받는 것 같습니다. 폭스바겐 브랜드의 세 가지 모델은 가장 대표적인 모델로 폭스바겐 라비다(Lavida), 사지타(Sagitar), 보라(Bora)이다.

구입 수준으로 따지면 바로 이 세 가지 모델이 충분히 가깝고 가격 차이도 크지 않기 때문에 많은 소비자들이 어떻게 선택해야 할지 고민하는 분들이 많기 때문에 오늘은 살펴보도록 하겠습니다. 여러 각도에서 비교해 보고 이 세 형제 중에서 어떻게 선택하는지 살펴보겠습니다.

외관 비교

폭스바겐 라비다(Volkswagen Lavida)는 외관 측면에서 사용자가 선택할 수 있는 두 가지 디자인 스타일을 채택했으며, 그 중 별이 빛나는 하늘 버전은 전체적으로 활기 넘치는 별 스타일의 외관 패키지를 채택했습니다. 전면에는 관통형 흡기 그릴을 채택했으며, 그릴 디자인, 중앙 그릴은 별이 빛나는 하늘 모양과 비슷하고, 검은색 자동차 로고가 중앙에 서 있고, 양쪽 헤드라이트 그룹이 날카로우며, 내부 C가 있다. 형태의 광원이 선명하게 보이고, 하부 에어가이드가 에어인테이크와 연결되어 차량의 시각적 감각을 높여줍니다. 일반 버전의 전면 형상은 이전 모델과 다소 유사하지만, 전면에는 여전히 크롬 요소를 더 많이 적용하고, 램프군의 형상을 살짝 조정해 더욱 차분하고 분위기 있는 모습을 연출했다.

차체의 측면은 이전과 크게 달라진 것이 없고, 형태도 상당히 매끄러워서 C필러 부분에서 희미한 작은 패스트백 형태를 이루고 있습니다. 하이웨이스트 라인은 헤드라이트 끝부터 테일라이트 상단까지 이어져 있고, 윈도우 가장자리에는 은색 크롬 스트립을 추가해 감싸주어 세련미가 뛰어나며, 차체 사이즈는 여전하다. 현재 주류를 이루는 몇몇 부티크 소형차들에 비해 작은 차이가 있고, 휠베이스도 2688mm로 약간 뒤떨어지지만, 차량의 크기는 4678mm, 1806mm로 그리 크지 않다. 각각 1474mm, 휠베이스는 2688mm이다.

꼬리는 풀 형태로 되어 있으며 양쪽의 후미등 그룹은 대칭적인 디자인을 채택하고 있으며, 내부에는 검은색 요소가 추가되어 밤에 켜졌을 때 멋스럽습니다. 하부에는 숨겨진 배기 레이아웃이 장착되어 있습니다. 또한, 스타에디션 테일게이트 가장자리에는 검정색 장착 스포일러가 추가되어 실제 효과는 없는 것보다 낫습니다. 후미등은 심플한 형태로 되어 있고, 전등갓 표면도 검게 처리되어 있으며, 내부 라이트 스트립은 점등 시 식별이 잘 됩니다.

사지타르의 전면 페이스 형태는 여전히 친숙한 폭스바겐 패밀리 언어다. 도트 매트릭스 미드그리드 그릴과 입체적인 브랜드 로고가 어우러져 더욱 B클래스 차량을 연상케 한다. 양쪽 라이트 그룹의 내부는 매트릭스 형태로 하단에 수평 공기 흡입구가 있고, 관통형 검정색 장식으로 전면 전체가 층층이 있고 일체감이 강합니다.

사이드 형태가 패셔너블하며, 몸의 측면 부분을 관통하는 허리 라인이 일자로 쭉 뻗은 터프한 디자인이 특징입니다. 18인치 5스포크 휠 스타일을 적용하면서도 스포티한 느낌이 여전히 좋은 것이 동급에서 상대적으로 드문 사양이라는 점이 성능의 핵심이다. 차량 전체 치수는 4791/1801/1465mm, 휠베이스는 2731mm로 소형차로서의 위치를 ​​갖췄다.

사지타의 후면 테일라이트는 헤드라이트를 연상시키는 대형 사이즈로, 차량의 균일하고 안정된 후면에 약간의 활력을 더해주는 것이 포인트이다. , 일반 후미등 그룹의 내부 구조를 살펴 봐야합니다. 하단 서라운드는 관통형 크롬 트림 스트립으로 장식되었으며, 배기 장치는 전체적으로 숨겨진 레이아웃으로 되어 있어 폭스바겐의 일관된 스타일로 인지도가 높습니다.

외관적인 면에서는 보라도 사지타와 마찬가지로 차체의 디테일을 중심으로 어느 정도 조정 및 최적화를 하여 좀 더 멋스러운 전면 그릴을 배너 형태로 적용하였습니다. 크롬 도금 장식으로 고급스러운 느낌을 주며, 양쪽에 LED 광원을 적용한 헤드라이트와 하단의 C자형 크롬 장식 부품이 안정감 있고 분위기 있는 시각적 경험을 선사합니다.

차체 측면의 변화는 적고, 날렵한 허리라인이 윤곽을 잡아주어 어느 정도 강인함을 높여주고 있으며, 특히 차체 위쪽으로 두툼하게 가공된 2단 하이웨스트라인이 더욱 돋보이는데요. 도어와 관통형 허리 라인이 더욱 두드러져 시각적 길이가 어느 정도 길어졌으며 약간 짧은 후면 모양과 함께 오늘날 젊은 소비자의 미적 선호도에 더 부합합니다. 차체 사이즈는 현 단계의 합작 소형차 평균 수준이다. 폭스바겐 보라의 차체 사이즈는 4672/1815/1478mm, 휠베이스는 2688mm이다.

차 뒷부분 역시 어느 정도 조정이 되었으며, 뒷트렁크 위쪽의 라인이 아주 꽉 차있고 살짝 올라간 디자인이 덕테일 느낌을 연출해줍니다. 리어 범퍼 스타일도 어느 정도 조정되어 세련된 느낌을 줍니다.

인테리어 비교

인테리어 측면에서는 폭스바겐 라비다가 더 대중적인 서스펜션 디자인을 채택했다. 센터 콘솔은 여전히 ​​수평 관통형 레이아웃을 유지해 전면 조종석을 더욱 넓어 보이게 할 수 있다. 3스포크 다기능 스티어링 휠은 폭스바겐의 현재 제품군 스타일로 입체적인 형태와 지지력을 갖추고 있다. 상하+전후 조절 기능도 갖췄다. 10.25인치 풀 LCD 계기판과 12인치 중앙 제어 화면에는 GPS 내비게이션, 내비게이션 및 교통정보 디스플레이, 블루투스/카폰, 휴대폰 인터넷 매핑, 차량 인터넷, 음성 인식 제어 시스템 및 기타 기능.

라비다는 스포티한 외관 분위기를 연출하기 위해 에어컨 송풍구에 빨간색 장식 스트립을 추가했으며, 다기능 스티어링 휠도 최신 스타일로 업데이트해 시각적인 측면을 크게 개선했다. 효과. 구성 면에서는 모든 시리즈에 풀 LCD 계기판과 8인치 멀티미디어 화면이 기본으로 적용된다(고급형은 12인치). 자동차 시스템은 Apple CarPlay와 Baidu CarLife 휴대폰 상호 연결을 지원하고 무선 연결을 지원합니다.

인테리어 측면에서는 Sagitar는 폭스바겐의 최신 디자인 스타일을 채택했으며, 12인치 플로팅 중앙 제어 화면과 MOS 4.0 차량 내 시스템이 내장되어 UI 인터페이스, 기능적 애플리케이션 및 부드러움도 좋아지고, 다기능 스티어링 휠 역시 폭스바겐의 최신 패밀리 스타일로 패션감각이 조금 향상됐다. 같은 수준의 일본 경쟁 제품에도 적용됩니다. 에어컨 조절 부분은 물리적인 버튼을 일부 유지하고, 3스포크 다기능 스티어링 휠이 패셔너블하며, 같은 가격의 국산차와 비교해 실내 전체가 공간적으로 더 고급스럽다. Sagitar는 Bora, Lavida 및 기타 모델보다 관대하며 가정용으로 더 적합합니다.

차 안으로 들어오면 보라의 인테리어 디자인 스타일은 사지타와 비슷하다. 중앙 제어 영역은 임베디드 디자인에 비해 여전히 약간 옆으로 쳐져 있다. 현행 보라의 중앙제어 화면은 신형 보라 플로팅 LCD 화면과 풀 LCD 계기판이 결합돼 더욱 기술적으로 발전한 것으로 보인다. 구체적으로 10.25인치 플로팅 터치스크린을 탑재해 사용이 더욱 부드러워졌다. 계기판 종합적인 도로 정보를 표시하는 12.3인치 풀 LCD 계기판입니다. 스티어링 휠은 양쪽이 가죽으로 감싸진 3스포크 다기능 스티어링 휠입니다.

마력 비교

폭스바겐 라비다는 현재 1.5L 자연흡기, 1.2T, 1.4T 터보차저 엔진 세 가지 엔진 옵션을 제공하며, 그 중 280TSI 모델에는 1.4T 엔진이 탑재된다. 현재 폭스바겐의 메인 모델로 최대 출력은 110kW/150Ps, 최대 토크는 250Nm이며, 7단 건식 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이루며 최대 출력이 매우 좋습니다. 1.5L 엔진의 최고 출력은 83kW(113Ps), 1.2T 엔진의 최대 출력은 83kW(113Ps), 최대 출력은 85kW(116Ps), 최대 토크는 200N·m이다.

폭스바겐 사지타르는 1.5L 엔진 모델이 없다는 점을 제외하면 출력 면에서는 라비다와 기본적으로 동일하며, 1.5T 엔진이 새롭게 추가돼 최대 출력 118kW와 최대 토크는 250Nm입니다. 보급형 모델을 제외한 모든 모델에 적합합니다. 1.4T 버전과 1.5T 버전은 출력 차이가 8kW에 불과하다. 하지만 1.5T 엔진은 신형이라 안정성 검증이 필요하다. 폭스바겐 브랜드에서 수년째 사용하고 있고 안정성도 매우 좋기 때문에 상대적으로 안정적이기 때문에 1.4T 버전을 더 추천드립니다.

파워 측면에서도 보라는 1.2T/1.4T/1.5L 및 1.5T 터보차저 엔진을 제공하는 여러 가지 폭스바겐 패밀리 스타일 파워트레인을 사용합니다.

이 세 가지 모델은 모두 가격 대비 좋은 가치를 가지고 있습니다. 그 중 Lavida는 외관면에서 확실한 업그레이드와 최적화를 갖추고 있으며 다양한 젊은 소비자를 만족시킬 수 있는 두 가지 전면 옵션을 제공합니다. 폭스바겐 Sagitar는 소형차와 중형 세단 사이에 위치하며 공간적인 측면에서도 가족용에 더 적합합니다.

폭스바겐 보라는 너무 많은 놀라움을 주거나 실망시키지 않을 것입니다. 차량의 핸들링은 여전히 ​​매우 좋으며 뛰어난 공간 성능과 함께 가족 용 자동차로 완벽합니다. 일반적으로 젊은 스포츠를 좋아한다면 Lavida Star Edition이 더 적합합니다. 넓은 공간이 필요한 경우 Sagitar는 위의 두 가지 장점이 없지만 매우 적합합니다. 뚜렷한 단점은 없습니다.

본 글은 이체하오 작가의 자동차 리뷰를 바탕으로 작성되었습니다. 전재에 대한 저작권은 해당 작가에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다