상하이에서 베이징까지의 자율주행 경로

5월 1일, 4월 30일 상하이에서 베이징까지의 자율주행 여행 전체 기록. 17:00에 아이들을 학교에서 데려오고 주유소로 가서 탱크(163위안)를 채우고 주행 거리계를 지우고 17:45에 푸동을 출발했습니다. 20분쯤 지나서 우리는 A20 외곽순환터널에 도착했는데, 거기에는 2㎞가 넘는 교통체증이 있었다. 40분 후 드디어 터널을 통과했습니다. 18시 50분에 A30 고속도로 Baosteel 톨게이트에 진입하여 카드를 받았습니다. 이때 우리는 41km를 걸었습니다. 19:15에 Jiading의 Zhuqiao 톨게이트를 떠나 25 위안을 청구 한 후 장쑤성 Taicang에 들어갔습니다. 상하이 구간의 길이는 71km입니다. 19:30에 Yanjiang Expressway Taicang 톨게이트로 진입하여 카드를 수령하세요. 20:30에 우리는 Jiangyin Bridge의 Jiangnan 상부 다리에 도착했습니다. 알 수 없는 이유로 심각한 교통 정체가 발생했습니다. 나중에 알고 보니 다리를 건너는 차량이 너무 많았고, 톨게이트에도 줄이 길었습니다. 그래서 다리를 건너는데 30분 정도 걸렸습니다. 21:00에 마침내 Jiangyin Bridge 톨게이트에서 나왔고 통행료는 75 위안이었습니다. 지금까지 190km를 이동했습니다. 1일 오전 0시 25분, 장쑤성 수양시 휴게소에 도착했다. 졸음이 몰려와 차를 멈춰 쉬었다. 차에서 잠시 잠을 자고 거의 3시쯤 일어나 세수를 한 뒤 계속해서 길을 나섰습니다. 지금은 3시입니다. 3시 30분에 우리는 장쑤성을 떠나 산둥성으로 들어갔습니다. 장쑤성 장인대교는 가격이 160위안이고 주행거리는 538km다. 일부 네티즌들은 고속도로에서 장거리를 운전할 때는 제때에 주유하는 것이 가장 좋다고 말했습니다. 그래서 350km를 주행하면 연료를 보충하고 싶었습니다. 하지만 장쑤성 고속도로는 30~50km마다 한 군데씩 휴게소가 밀집돼 있다. 하지만 모든 주유소는 에탄올 휘발유만 채울 뿐이고 시노펙 연료카드도 사용할 수 없다. . 그러므로 정류장마다 멈춰도 시간낭비이다. 산둥성 진입 후 연료 게이지를 보고 포인터가 거의 바닥에 있는지 확인하세요. 다음 주유소에 무연 휘발유가 있는지는 아직 알 수 없고, 멀리 있는지도 알 수 없습니다. Shandong(Tancheng)의 첫 번째 출구로 나와 주유소를 찾으세요. 다행히 탄청 출구 오른쪽 500m도 안 되는 곳에 주유소가 있고 무연 휘발유를 파는 곳이 있다. 오랫동안 살다! 빨리 리필하세요 (185 위안). 이때 주행거리계의 표시는 582km입니다. 4시 30분에 린이 휴게소에 도착했습니다. 뇌의 반응이 충분히 빠르지 않다는 느낌이 들어서 차를 멈춰 쉬고 아침 7시까지 잠을 잤습니다. 일어나서 씻고 아침을 먹었다. 7시 30분에 계속 앞으로 나아갑니다. 8시 2분, 마침내 Mengyin을 조금 지나서 교통 체증이 발생했습니다. 차에서 내려 원인이 무엇인지 알아보기 위해 잠시 걸어가기도 했고, 수백 미터를 걸어도 끝이 보이지 않았다. 다시 차로 가서 기다렸다. 25분 후, 줄이 움직이기 시작했습니다. 1100m를 걷자 도로 위에 연장된 트럭이 굴러가는 것을 보았습니다. 12:05에 우리는 더저우 톨게이트를 나와 허베이로 들어갔습니다. 산동의 수수료는 175위안입니다. 주유 후 주행거리는 403km로 표시되었습니다. 12:40에 우리는 허베이 동광 주차장에 도착하여 162 위안을 주유했습니다. 이때 총 ***은 1034km를 이동했습니다. 14:05에 허베이 톨게이트를 나와 텐진으로 진입합니다. 허베이는 60위안입니다. 거의 100km. 14:37에 천진 톨게이트를 나와 천진외곽순환도로로 진입합니다. 텐진 고속도로의 경우 30위안(54km)의 요금이 부과되며 시내 통행료는 추가로 20위안이 부과됩니다. 입장료에 대해서는 각계각층에서 좋은 의견이 나오고 있다. 많은 자동차가 도시로 들어가지 않는데 왜 입장료를 받아야 할까요? 저와 마찬가지로 외곽 고리만 통과하고 있었는데, 그 요금은 분명히 무리였습니다. CCTV는 이를 여러 차례 폭로했는데, 베이징에서 텐진까지 양춘(陽村)만 통행료를 부과하지 않고, 다른 통행료 징수소도 철거되지 않은 것으로 전해진다. 15:13에 베이징-천진-탕저우 고속도로(37km) 톨게이트로 진입합니다. 드디어 베이징에 거의 다 왔습니다. 천진 외곽 순환 도로에는 자동차가 많고 조명이 빽빽하고 질서가 좋지 않으며 차선 조키가 만연합니다. 처음 온 나조차도 자신도 모르게 오른쪽으로 돌진하는 차량에 합류했습니다. 16시 10분, "베이징으로 진입하는 다른 지역의 차량은 베이징 패스를 입력하세요.", "베이징은 XXkm 전방을 통과하세요"라는 안내에 따라 마침내 징진탕 베이징 5환 도로 내에 위치한 마주차오 휴게소에 도착했습니다. 베이징 패스가 여기 있습니다. 우리 앞에는 많은 차가 있었고, 배기가스 검지소에는 사람들이 바빴다. 연휴라고 해서 배기가스 감지 작업이 멈추지 않는 것 같습니다. 그는 안도의 한숨을 쉬고 온라인 프롬프트에서 요구하는 운전면허증, 운전면허증, 신분증, 제3자 의무보험을 준비한 뒤, 배기가스 테스트 중에 찢겨지겠다는 두려움 없는 정신으로 창가로 걸어갔다. 안에서는 제복을 입은 청년이 재빨리 베이징 패스를 작성했습니다. 내 차례가 되자 그냥 운전면허증을 달라고 하고 통행증을 작성했다. 보자마자 배기가스 테스트에 대해 묻지 않을 수 있다는 센스가 생겼습니다. 면허증 발급 후 운전면허증과 함께 창밖으로 던지고 다음 면허증을 부르세요. 멍청하게 얼마냐고 물었더니 그는 돈을 원하지 않는다고 말했습니다.

아, 정말 귀여운 사람이에요. 그는 깊은 숨을 쉬고 고개를 자세히 살펴보지도 않은 채 서둘러 제4순환도로를 향해 행진했다. 16시 44분에 우리는 베이징 제4순환도로 다양팡 톨게이트에 도착했습니다. 25위안. 총 거리는 1290km입니다. 30분 넘게 4차 순환 도로를 타고 아시안 게임 빌리지 북쪽에 위치한 Jiaming Tongcheng 커뮤니티를 성공적으로 찾았습니다. 길을 물어본 후 Jinwutong 호텔을 찾았습니다. 저녁에는 Qianmen의 Quanjude Roast Duck에 가기로 결정했습니다. 치엔먼은 베이징 도심의 핵심 지역에 있는 걸로 기억했는데, 시외 차량도 들어갈 수 있나요? 그제서야 나는 베이징 패스 뒷면에 인쇄된 지침을 읽어 보았습니다. 소형 자동차는 두 번째 순환 도로 내로 진입할 수 있습니다. 드디어 이 증명서로 베이징의 로컬 자동차와 동일한 대우를 받았다고 말할 수 있게 되었습니다. 베이징의 교통은 혼잡하지만 베이징시는 자금성, 천안문광장, 치엔먼을 중심축으로 하여 둥근 하늘과 사각형의 장소를 이념으로 설계되었기 때문에 엄격하게 대칭적으로 발전한다. 그러므로 가고 싶은 곳의 방향과 방향을 기억하고 있는 한, 도로명을 보고 도로 표지판에 주의를 기울이는 것이 일반적으로 잘못된 길로 가는 것은 쉽지 않습니다. 그래서 교통체증과 길에 많은 차량이 있는 점, 철거로 인해 정문에서 길을 물어보고 몇 차례 우회한 점을 제외하고는 순조롭게 정문으로 전주더에 도착했습니다. 호텔로 돌아와 천안문광장을 둘러보았습니다. 장안 거리에서 좌회전하고 싶었지만 모든 교차로에서 좌회전이 허용되지 않았습니다. 나중에 재빨리 교차로를 발견하고 우회전 한 후 우회전 한 후 우연히 조양 문와이 거리라고 불리는 베이징 기차역에서 오는 길인 것을 보았습니다. 나는 제4순환도로에 도착한 후 호텔로 돌아갈 길을 찾을 생각으로 돌아서서 계속 걸었습니다. 그런데 4차 순환도로에 도착해서 보니 그 길이 우리 호텔 앞 도로가 아니더라고요? 하하, 참 우연이군요. 기차역 앞 길이 직진하고, 방향을 틀지 않고도 집에 갈 수 있다는 사실이군요. 정말 멋지다. 5월 2일 팔달령으로 가세요. 왕복 4차선 도로를 달리는 동안, 긴 노동절 연휴 탓인지 전설처럼 교통체증이 없다는 걸 느꼈다. 그런데 팔달령고속도로 고가에 다다르자 교통체증에 갇힌 기분이 어떤 것인지 깨달았습니다. 리슈 인터체인지까지 약 1km 남짓을 40분 정도 걸었습니다. 이 기간이 지나면 교통은 더 이상 막히지 않지만, 길가에서 많은 자동차가 서로 부딪히게 됩니다. 거의 1km마다 한두 대씩 우리에게 전방에 주의를 기울여야 할 뿐만 아니라, 또한 뒤에 있는 상황에 주의를 기울이는 것입니다. 거용관 만리장성에 도착했을 때 주차 공간이 이미 꽉 차 있는 것을 보고 우리는 거기로 내려갈 수 없었습니다. 게다가 만리장성을 방문하기로 예정된 장소는 팔달령이어서 계속해서 이동했습니다. 하지만 우리가 팔달령 출구에 도착했을 때 경찰은 나를 놓아주지 않았고 출구도 폐쇄되었습니다. 2km만 계속해서 Yanqing 출구에서 하차할 수 있습니다. Yanqing 출구에는 원래 4개의 유료 차선이 있고 각 차선에는 약 10대의 차량이 줄지어 있습니다. 원래는 뒤쪽에 줄을 서 있었지만 이 순간 유료 스테이션은 격리 교각으로 반대쪽 2개의 차선을 분리했습니다. 임시로 누군가에게 야외에서 통행료를 징수하도록 요청했습니다. 이런 식으로 나와 앞에 있는 몇 대의 차량이 이를 이용하여 먼저 톨게이트에서 나갔습니다. 우리가 나왔을 때 우리를 Badaling 주차장으로 안내하는 도로 표지판이 분명했습니다. 사실 도로 표지판을 따라 간 주차장은 실제 팔달령 주차장이 아니라 팔달령에서 2km 떨어진 곳에 주차장으로 따로 마련된 넓은 공터가 있었습니다. 휴일 동안 긴급하게 사용할 수도 있으므로 표준화되어 있지 않으며 근처에 케이터링을 제공하는 간단한 객실이 줄지어 있지만 가격은 공항 가격과 거의 같을 정도로 터무니없이 비쌉니다. 주차장에서 팔달령까지 2km 길이의 도로가 있는데 무료버스가 있다고 하는데 특전사로서의 자질이 없다면 생각하지 마세요. 국수가있는 동안 운전자는 계속 사업을 홍보합니다. Badaling까지 어른이나 어린이에 관계없이 가격은 1 인당 10 위안입니다. 일부 택시 기사도 동참했는데 가격도 1인당 10위안이었다. 2km 정도라고 생각하면 걸어가는 게 낫고, 갈 때는 걸어서 가야 하고, 돌아올 때 차를 타면 된다. 우리는 도중에 이야기하고 웃고 있었지만 전혀 피곤하지 않았습니다. 곧 도착할 거예요. 5월 2일 군사박람회에 다녀왔습니다. 도중에 우리는 전설적인 Xizhimen Interchange를 통과했습니다. 시즈먼에 도착하기 전, 도로 교통 흐름 표지판을 보면 시즈먼 교차로에 긴 빨간색 줄무늬가 있는 것으로 나타났습니다. 아니, 당연하지, 시즈먼. 빨리 세 번째 순환도로에서 나와 우회로로 가세요. 그런데 우리가 베이징에 대해 잘 모른다고 누가 말했습니까? 여기저기 돌아다니다가 드디어 시즈먼(Xizhimen)에 도착했습니다. 다행스럽게도 우리는 Xizhimen으로 곧장 갔기 때문에 앞으로의 긴 교통 정체에서 우리를 구했습니다. 그 이후에는 순조로운 주행이었습니다. 우리가 데준보에 도착했을 때 입구 주차장에는 주차 공간이 없었습니다. 문을 지키는 인민 해방군 삼촌이 매우 친절했고 티켓을 사서 준보 단지까지 운전해 달라고 부탁했습니다. 군사박람회가 나온 것은 오후 2시 20분이었다. 조금 배가 고파요. 온라인에 소개된 스낵 왕국 Nan Laishun이 생각나서 재빨리 Caishikou에 가서 찾아보았습니다. 하지만 차이시커우를 발견했을 때 공사 현장만 보일 뿐 옛 거리의 흔적은 전혀 없었습니다. 계획대로 동안시장 동래순 입구에 차를 주차할 수밖에 없었습니다.

3시 6분에 동안시장 북문에 도착하면 지하주차장에 주차공간만 있는데 충전기준을 보면 30분당 2.5위안으로 허용범위 내이다. 차를 주차한 후 천안문 광장으로 걸어가기로 했습니다. 도중에 Nanhe Road를 따라 Donglaishun도 있고 주차가 가능하다는 것을 알게되었습니다. 광장에서 돌아오면 덜 걸을 수 있겠다는 생각에 동안시장에서 차를 몰고 이곳에 주차하기로 바로 결정했습니다. 그래서 동안시장에서는 40분에 1시간 주차비 5위안을 청구했고, 동래순 아저씨는 원하는 만큼 주차할 수 있다며 10위안을 청구했습니다. 5월 6일 오후에는 이화원을 방문한 후 동화문 스낵 거리에 가서 베이징 스낵을 맛보았습니다. 저녁 17:00에 우리는 천안문을 떠나 집으로 돌아갔습니다. East Fourth Ring Road에 있는 주유소에서 탱크를 채우면 아마도 장쑤성에 들어갈 때까지 지속될 것입니다. 도착했을 때 도중에 휘발유 공급이 매우 부족하다는 것을 이미 알고 있었기 때문에 산둥 성 탄청에서 주유해야겠다고 생각했습니다. 하지만 탄청에서 주유한 뒤 장쑤성에서 다시 상하이로 가야 한다. 게다가 산동의 다음 고속도로 통행료가 다음 고속도로의 통행료와 같은지 알고 싶어서 바로 주유하러 가기로 했다. 장쑤성에 들어간 후. 그러나 결과적으로 그것은 매우 잘못된 결정이었습니다. 호기심은 정말 사람을 죽인다. 우리가 강소에 들어가려고 할 때 휘발유가 거의 바닥나서 원래 결정한 대로 무연 휘발유를 채우기 위해 강소의 첫 번째 출구로 갔습니다. 슈양(Shuyang)이라는 곳인 것 같았다. 내려가서 요금 징수원에게 가장 가까운 주유소가 어디냐고 물었더니 2km도 채 안 되는 거리라고 하더군요. 그가 가리킨 방향을 따라 별 노력 없이 주유소를 찾았으나 주유소가 없었다. 직원에게 물어보니 전방 2km도 안되고 2km마다 주유소가 있다고 하더군요. 결과적으로 주유소가 있기 전까지 5km를 걸어보니 E93(에탄올 휘발유)이었습니다. 이 주유소 직원은 현재 장쑤성 전체가 E93을 사용하고 있으며 5개 도시에서만 93개의 무연 휘발유를 보유하고 있으며 가장 가까운 도시는 화이안(Huai'an)이라고 말했습니다. 에탄올 휘발유를 사용하고 싶지 않았기 때문에 고속도로로 돌아가기로 결정했습니다. 다행히 화이안은 바로 다음 출구에 있었습니다. 고속도로에서 화이 안 출구에 도착했을 때 출구 옆에 눈길을 끄는 "시노펙"빨간 차양이 보이고 길을 물을 필요도 없다고 생각했습니다. 그런데 톨게이트를 빠져나오면 주유소가 있는데 방은 모두 비어 있고 주유기 12개도 모두 주유통이 없는 건 분명 아직 건설되지 않았거나 버려진 주유소인 걸 누가 알겠는가. 실망한 나는 행운을 바라며 화이안으로 향할 수밖에 없었다. 15km를 걸어가는데 주유소가 보이지 않고, 대신 길을 막고 왔다 갔다 하면 20위안을 요구하는 사람이 있었습니다. 비용을 지불할 때 그런 톨게이트에 '내가 이 산을 몰고 이 길을 세웠으니 지나가고 싶으면 돈을 주고 길을 사세요'라는 팻말을 세워야겠다는 생각이 들었다. 마침내 우리는 개인 주유소처럼 보이는 곳을 발견하고 주유를 채우고 원래 경로를 따라 고속도로로 돌아왔습니다. 가는 길에는 주유소를 찾아 끊임없이 고속도로에서 내리는 관광버스를 보았는데, 가장 흔한 것은 고속도로 출구 옆에 있는 빈 주유소로, 많은 자동차들이 방향 없이 주차되어 있었다. 팁: 무연 휘발유는 장쑤성 전역의 고속도로, 특히 장쑤성 북부 지역에서는 거의 사용할 수 없습니다. 장쑤성 인근 일부 주유소에만 공급량이 적습니다. 우리가 통과한 베이징-상하이 고속도로 장쑤성 구간에는 93번 에탄올 휘발유(E93)가 전 노선에 공급된다. 또한 Sinopec 로고 유무에 관계없이 장쑤성 전역의 고속도로에서는 Sinopec 가스 카드를 사용할 수 없습니다. 도로명 조정에 대해서 상하이 교외 순환선은 A30, 타이창으로 이어지는 구간은 A5, 타이창에 도달하면 옌장 고속도로, 강인 대교에 도달하면 서성 고속도로, 강인 대교를 지나면 닝통 고속도로라고 합니다. 그리고 그것은 베이징-상하이 고속도로라고 불립니다. 산동에 도착하면 베이징-상하이 고속도로, 베이징-푸저우 고속도로라고 불리며, 허베이에 도착하면 베이징-상하이 고속도로라고도 합니다. 북경-상하이 고속도로가 천진에 도달한 후 천진 외곽 순환도로 약 37km 구간을 거쳐 북경-천진-당산 고속도로 허베이성 랑팡 입구와 연결되어 동쪽으로 이동해야 합니다. 베이징 다양팡(Dayangfang)에서 4번째 순환 도로를 이용하거나 4번째 순환 도로로 계속 이동하세요.

베이징에서 항저우-쑤저우-상하이까지 5일간의 여행입니다. 목적지: 항저우-쑤저우-상하이. 교통: 기차/택시. 버스*** 버스 시간: 2005.4.29-5.54.2918: 항저우행 53Z9 소프트 슬리퍼 4.309:15 항저우 도착, 상하이행 기차표 구입, 10:15에 Yuhuang Villa 도착, 11시에 체크인 :15시, 서호 당일 여행 시작, 소제길 방문, 화강에서 물고기 관찰, 호수 중심으로 보트 여행, 월사, 지웨이사에서 점심 식사, 뇌봉탑, 5시 17분 영은 난핑 저녁 종 투어 사찰, 정오 이전 체크아웃, 육화탑 오후 투어, 농장 식사, 용정차 구입, 부서진 다리 18:47 20:30에 상하이까지 기차를 타고 쑤저우까지 기차표를 구입한 후 베이징으로 돌아옵니다. 21:40, 체크인 5:28:37 기차를 타고 쑤저우로 가서 겸손한 관리자 정원, 종 왕자 저택을 방문하고 부채와 실크를 구입하고 관첸 거리에서 점심을 먹고 Huqiu를 방문합니다 (들어가지 않았습니다) 20:41, 탑승 22:45에 상하이로 기차 복귀 5.3 화이하이루 방문, 쉬자후이 쇼핑, 와이탄 야경 5.4시 체크아웃, 난징루 방문 19:14, Z6 푹신한 침대를 타고 베이징으로 복귀 5.57 :12 도착 경험과 느낌 베이징: 교통: 1. Z6 및 Z9는 중국 최고의 열차로 깨끗하고 안전하며(아래 참조), 일부는 무료 식사를 제공하며(Z6은 제공하지만 Z9는 제공하지 않음), 대우는 아침 도착과 같습니다. 황혼에는 적극 권장됩니다. 하지만 연휴 기간에는 베이징에서 출발하는 기차표가 매우 빡빡하므로 미리 구매해야 합니다. 2. 항저우 기차역 매표소는 2층에 있고, 택시 정류장은 1층에 있습니다. 엉뚱한 길로 가지 않도록 주의하세요. 3. 항저우의 교통 상황은 정말 좋지 않습니다. 일부 명승지(월사 등)는 접근하기 어렵고, 버스와 버스는 매우 혼잡하므로 경로 계획이 매우 중요합니다. 항저우의 버스는 모든 정류장에 정차하지 않으므로 미리 운전기사에게 인사를 해야 합니다. 항저우의 택시에 대한 나의 견해를 여기에 설명하겠습니다. 항저우의 택시는 품질이 우수하지만 운전기사의 품질은 매우 낮습니다. 우리는 운전사에게 방향을 물었고 5명에게 물었고 5개의 다른 버전을 받았습니다. 예를 들어 육화탑에 갔던 운전사는 육화탑 근처에 더 좋은 식당이 있다고 말했지만 거기에는 아무것도 없었습니다. 우리를 저녁 식사에 데려다 준 운전사는 목적지에서 아주 가까운 곳에 주차했다고 말했습니다. , 그런데 우리는 꽤 많이 걸었습니다. 첫날 택시를 예약했지만 다음날 약속을 지키지 못했습니다. 그 이유는 그들이 말한 모든 것이 그들의 관점에서 나온 것이기 때문입니다. 예를 들어, 저녁을 먹으러 농가에 간 운전자는 그 곳에서 일하기가 더 쉽기 때문이었습니다. 약속을 놓친 운전자는 우리와 협상한 가격이 다음 날 시장과 맞지 않았기 때문이었습니다. 자기 중심적인 사고 방식에 반대하지 않습니다. .상하이에서 쑤저우까지 가는 T706 열차도 매우 고급입니다. 차와 커피는 유료라는 점을 기억하세요. 역은 매우 지저분합니다. 안전에 유의하세요! 쑤저우의 교통 상황은 항저우보다 더 나쁩니다. 종종 여러 대의 버스가 기다리고 있으며 교통 체증이 매우 심각합니다. 우리가 거기에 갔을 때 기차역에 머물 수 있는 유일한 KFC는 아직 열리지 않았습니다. 그래서 우리는 밖에서 수십분을 기다려야 했습니다. (기차역은 티켓 체크인 2시간 전까지만 입장 가능합니다.) 6. 상하이는 교통이 매우 좋고 대중교통이 잘 발달된 대도시이므로 모두가 버스와 지하철을 이용하는 것이 좋습니다. 7. 위 도시의 대부분의 버스에는 자동 동전 공급 기능이 있으며 거스름돈을 준비해야 합니다. 또한 항저우와 쑤저우의 버스 요금은 버스에 2~3위안입니다. 따라서 3~4명의 그룹에게는 택시가 그만한 가치가 있습니다! 다음 열차의 요금은 다음과 같습니다. 베이징-항저우 Z9 에어컨 소프트 슬리퍼 상단 침대 532 항저우-상하이 T178 에어컨 하드 시트 33 상하이-쑤저우 T706 에어컨 소프트 시트 24 쑤저우-상하이 5171 에어컨 하드 시트 13 상하이 -Beijing Z6 에어컨이 완비된 부드러운 슬리퍼 상단 침대 499 숙박 시설: 1. 우리가 항저우에서 예약한 호텔-Yuhuang Villa는 꽤 좋고 서비스와 환경이 좋습니다. 그러나 위치는 약간 더 나쁘고 더 멀리 떨어져 있습니다. 2. 상하이 자베이루(Zhabei Road)에 위치한 홈인 익스프레스(Home Inn Express)는 매우 좋고 교통이 편리합니다(교통이 편리합니다(교통이 편리함). 지하철역과 버스정류장까지 도보로 10분거리이고, 기차역까지 10분거리입니다.) 정류장도 몇개 없습니다.) 싱글침대는 넉넉한 편이나 욕조가 없어서 바닥에 물이 찰 때가 많습니다. 그리고 넘어지기 쉽습니다.

경로 검토 : 일반적으로 항저우와 쑤저우의 유명한 명소를 모두 방문하지 않은 이유 중 일부는 티켓이 너무 비싸기 때문이기도 했지만 일부는 일정이 불합리하게 구성되었기 때문이었습니다. 항저우로의 이틀 여행은 너무 짧고, 3일이 더 적합합니다. 다음은 경로에 대한 개인 검토의 첫날입니다: 서호 주변 일일 여행. 서호 주변의 명승지는 남쪽에서 북쪽으로 레이펑(Lei Feng) 일몰, 화강(Huagang) 물고기 관찰, 소제(Su Causeway), 곡원(Quyuan) 풍연, 월사(Yue Temple), 잔설이 남아 있는 부서진 다리, 버드나무 기슭에서 노래하는 오리올스 등이 있습니다. 날씨가 좋으면 자전거를 타는 것이 좋습니다. 걷기가 너무 피곤하고 일부 명승지가 너무 가까워 버스를 탈 가치가 없습니다 (버스 탑승 비용은 3 위안입니다). Broken Bridge 근처(도심에서 멀지 않은) Yuemiao와 Liu'an(Yongjinmen)의 Wenying 근처에 레스토랑이 있습니다. 다음날 : 영은사에서 향을 피우는 데 반나절이 걸립니다. 너무 유명하고 순례자가 너무 많습니다. 오후에는 서호 중심부를 둘러보고, 화강에서 물고기를 관찰하고 보트를 타고, 구산 기슭으로 이동하고, 시링 물개 협회를 방문하는 등의 일정을 갖습니다. 3일차: 아침에 체크아웃하세요. 정오에 우리는 Santaishan의 농가에서 식사했습니다 (강력 추천). 주변에 Longjing 차를 살 수있는 차 농장이 있습니다. Santaishan Road에서 Chishanbu 역까지 (Hupao Road 방향) 길은 매우 조용하고 걷기에 적합합니다. 오후에는 Hupao와 Liuhe Pagoda를 방문하세요. 이 설계의 장점은 명승지가 거의 남지 않는다는 점이지만, 아수 둑길은 6개의 다리로 구성되어 있어 자전거를 타면 다소 피곤할 수 있다는 점을 참고하시기 바랍니다. 서호 주변을 자전거로 돌아본 경험이 없어서 자전거가 분실될지는 모르겠습니다. B는 셋째 날에는 늦잠을 자고 점심 식사를 위해 바로 산타이산으로 갈 수 있습니다. C: Louwailou, Zhiweiguan과 같은 유명한 레스토랑의 음식은 끔찍하고 비쌉니다! 쑤저우로의 여행은 하루면 충분했습니다. 경로는 기차역 - 겸손한 관리자 정원까지 버스 - 점심 식사 - 타이거 힐 공원이었습니다. 그러나 나는 팬 샵과 실크 샵에서 시간을 낭비했기 때문에 가지 않았습니다. 결국 타이거 힐 공원으로. 쑤저우 전문점을 방문하고 싶다면 1.5일 일정이면 충분하다. 둘째날 타이거힐 투어를 두고 다음날 정오에 상하이로 이동한다. (쑤저우와 상하이 간 열차는 많지만, 축제 기간 동안 여전히 꽤 긴장되어 있습니다) ). 상하이에는 관광지가 많지 않습니다. 쇼핑을 하고 싶다면 화이하이루, 쉬자후이, 난징루만 가면 됩니다. 아래는 상하이 1.5일 일정입니다. 14:00 소주에서 상하이 도착 후 난징루와 와이탄을 방문합니다. 그 다음날 우리는 Huaihai Road/Xujiahui에서 쇼핑을 했습니다. Huaihai Road에서 Soong Ching Ling의 옛 거주지 근처 Xujiahui까지의 길은 매우 조용합니다. 길가 카페는 차로 지나가기 때문에 방문할 기회가 없었습니다. 하지만 이 방법에는 문제가 있습니다. 기차역에 짐을 보관할 수 있는 짐을 들고 쇼핑하러 가는 것은 좋지 않습니다. 총 여행 기간은 7박 6일로 결론을 내렸습니다. 쇼핑하기 싫다면 그냥 상하이를 취소하고 쑤저우에서 바로 베이징으로 돌아가면 됩니다. 첫 번째 밤: 기차 첫 번째 날: 항저우 서호 주변 1일 투어 두 번째 밤: 항저우에서 하룻밤 두 번째 날: 영은사 및 호수 중심 투어. 항저우 3일차: 호랑이 둘러보기 달리기와 육화탑 4일차: 쑤저우 숙박 4일차: 쑤저우 정원 일일 투어 5일차: 쑤저우 숙박 5일차: 호랑이 언덕 - 상하이 난징로 와이탄 여섯 번째 밤: 상하이에서 숙박 여섯 번째 날: 상하이에서 쇼핑 일곱 번째 밤: 기차