쌍용 로드 엠퍼러 차량은 어떤가요? SAIC 직원에게 상담을 요청하세요.

로디우스는 로드(Road)와 ​​제우스(Zeus)의 합성어로 '길 위의 제우스'라는 뜻이다. 우리 모두가 알고 있듯이 제우스는 하늘의 신, 신 중의 신, 고대 그리스 신화에서 가장 높은 신입니다. 감히 자신을 "황제"라고 부르면 Lu Di는 확실히 다를 것이라고 믿습니다. 끊임없이 변화하는 소비자의 요구와 예측할 수 없는 트렌드 속에서 루디는 분명히 하이브리드 자동차의 길을 걷기 시작했습니다. MPV의 공간적 실용성과 SUV의 오프로드 주행성, 자동차의 부드러움과 편안함을 결합한 루디는 참으로 남다른 매력을 발산한다.

루디는 외관에서 독특한 디자인 스타일을 보여주고 있으며, 특히 삼각형을 사용하고 모양을 일치시키는 데 있어

루디는 외관에서 럭셔리 컨셉을 완벽하게 보여줍니다. 차의 전면은 넓고 두껍고 약간 낮으며 고전적인 고귀한 기질과 현대적인 패셔너블한 질감이 조화를 이루고 있습니다. 거대한 에어 인테이크 그릴의 형태는 입이 크고 바닥이 작은 그릇 같은 형태로, 그릇의 가장자리는 엔진 커버를 향해 두 개의 강한 접힌 선이 계속 뻗어 있으며, 중앙에는 일직선의 노즈 브릿지가 높게 솟아 있다. 코 윗부분에는 쌍용 로고가 박혀있습니다. 공기 흡입구 그릴 전체의 형상은 헤파이스토스가 제우스를 위해 맞춤 제작한 이지스를 연상시킨다. 차량 라이트의 내부 곡선도 에어 인테이크 그릴의 외부 윤곽과 잘 어울리며, 하단부에 위치한 충돌 방지 바도 두껍고 튼튼해 차량 전면 전체에 입체감을 더해줍니다. 보도에 따르면 공기 역학적 컴퓨터 시뮬레이션 테스트를 통해 루디의 공기 저항과 바람 소리가 감소했습니다. 유선형 디자인의 전면부 역시 Front Ahead 방식을 채택하여 미려함과 동시에 탁월한 냉각 효과를 보장합니다. 언뜻 보면 이름만큼 위압적인 것 같지만 자세히 보면 루디의 진지함은 사람들을 순진하게 만든다.

루디의 옆면은 정면에서 측면으로 갈수록 곡선과 형태분포가 복잡한 느낌을 준다. A필러는 B필러까지 뒤로 뻗어 있다가 확연히 아래로 내려오다가 C필러를 뚫고 아래로 미끄러진다. 즉, A필러와 D필러가 B필러를 통과한 후 매끄럽게 연결된다. 그리고 C-필러는 자동차와 밀접한 관련이 있는 자동차의 상단 곡선을 설명합니다. 차이점은 Ludi가 마치 두 개의 유리 조각이 마치 D-필러 위와 뒤에 "작은 다락방"을 장난스럽게 추가했다는 것입니다. D필러를 제거한 후 정사각형 모양으로 조립합니다. 루디의 후면 공간이 계속해서 앞뒤로 확장될 수 있는 것은 바로 '작은 다락방'의 존재 때문이다. D필러는 과거와 미래를 연결하는 역할을 분명하게 하고 있으며, 앞쪽으로 A필러와 연결되어 뒤쪽에 있는 뒷창과 함께 '작은 다락방'의 삼각형 창을 감싸도록 뒤로 뻗어 있다. 장착된 브레이크 라이트는 위쪽으로 기울어지는 작은 곡선형 테일 윙에 배치됩니다. 경사도가 높은 삼각형 미등은 양쪽에 배치되어 있으며, 그 중 절반이 차체 측면까지 연장되어 있습니다. 두 개의 삼각형 미등의 빗변도 전면과 조화를 이루는 그릇 모양을 이룹니다. 후면에서 보면 중앙의 넓은 크롬 장식 스트립이 두 개의 미등을 통과하는 것처럼 보입니다. 다양한 삼각형과 다양한 색상이 조화롭게 결합되어 앞면, 옆면, 뒷면을 막론하고 루디의 몸의 모든 곡선은 2차원 공간을 통과하여 제3의 평면으로 확장되어 몸 전체가 입체감을 갖게 되는 것 같습니다. 더 강한 통합성과 현대성에 대한 감각.

옆문을 여는 방식이든, 좌석을 바꾸는 방식이든 인간적인 케어의 초심을 반영한 것 같다

루디가 존경하는 자동차 스타일이 고스란히 반영되어 있다. 옆문이 열리는 방식. 슬라이딩 도어로 인해 발생할 수 있는 불편함을 피하기 위해 루디의 측면 도어 4개 모두 자동차의 슬라이딩 도어 방식을 채택했으며, 이는 MPV 모델에 보다 인간적인 컨셉을 표방하기도 합니다. 도어를 열면 가장 눈에 띄는 특징은 중앙 컨트롤 패널 상단에 장착된 중앙 계기판이다. 이 디자인을 통해 운전자는 계기판을 볼 때 스티어링 휠에 시야가 가리지 않으며, 호기심 많은 뒷좌석 승객도 차량의 동적 표시를 쉽게 파악할 수 있습니다. 센터 콘솔 중앙에는 6.5인치 LCD 화면이 있으며 TV 프로그램을 시청할 수 있는 DVD/MP3 오디오 및 비디오 시스템이 장착되어 있으며 동시에 재생할 수 있는 내비게이션 및 이미지 반전 등의 디스플레이 기능도 갖추고 있습니다. 뒷줄에는 천장에 장착된 9인치 스크린이 있습니다. 다만, 차량 주행 중 운전자와 동승자는 TV 프로그램이나 DVD 프로그램을 시청할 수 없으며, 뒷좌석 승객 역시 천장에 설치된 스크린을 장시간 시청하면 목에 불편함을 느낄 수 있어, 특히 차의 중간줄 좌석에 앉아 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.

MPV 모델은 항상 좌석 변경을 판매 포인트로 활용하는 것을 좋아했습니다. Landi의 좌석은 앞좌석 2석, 중간 2석, 뒷좌석 3석으로 총 7석입니다.

두 개의 중간 좌석은 90° 또는 180° 회전 여부에 관계없이 독립적으로 조정할 수 있어 문제가 없습니다. 두 좌석 사이의 공간도 비교적 넓어 통로로도 활용이 가능하다. 2열 시트를 앞으로 접으면 컵이나 서류를 놓을 수 있는 작은 테이블로도 활용 가능하다. 앞뒤로 넓은 범위로 움직일 수 있을 뿐만 아니라, 이 두 좌석에는 팔걸이도 2개 장착되어 있습니다. 하지만 팔걸이가 너무 짧아서 팔을 올려놓을 때 정말 불편합니다. 3열 시트를 접으면 넓은 수납공간이 만들어지며, 더 많은 짐을 실어야 하는 경우에는 물론 3열 시트를 떼어낼 수도 있습니다. 반면, 3열 좌석 승객은 특히 울퉁불퉁한 도로나 흐린 날에 다소 불편함을 느낄 수 있습니다. 첫째, 3열 좌석은 약간 딱딱하고, 둘째, 차창 밖을 보고 싶다면 바로 앞을 제외하고는 "작은 다락방"을 통해서만 볼 수 있습니다. " 삼각형의 작은 창문. 넓은 D필러가 시선의 일부를 차단해 뒷좌석 탑승자에게 필연적인 압박감을 조성한다.

루디에는 안경, CD, 우산, 병에 든 음료수 등 다양한 보관 공간이 있어 적합한 장소를 찾을 수 있습니다. 초호화 루디 역시 앞좌석 중앙에 직접 꺼내서 끌 수 있는 다목적 편리한 러기지 박스를 디자인했다는 점도 언급할 만하다. 이번에 테스트한 고급차에는 이런 귀여운 상자가 없었어요.

세부 사항을 세심하게 고려했지만 루디의 편안함은 더욱 개선되어야 한다

승객의 편안함을 최대한 배려하기 위해 루디에는 센서로 감지하여 차량 내외 온도, 일사량을 조절하고, 차량 내부 지정 온도를 유지하는 전자동 에어컨과 외부 가스가 실내로 유입되는 것을 자동으로 차단하는 외부 유해가스 차단장치 외부 가스에 유해 성분이 포함되어 있음을 감지하면 차량이 작동합니다. 루디는 뒷좌석 에어컨 토출구를 머리 위로 설계했는데, 탑승자는 필요에 따라 공기량을 조절하거나 공기 토출구를 완전히 닫을 수 있지만, 머리에 직접 불어오는 느낌은 별로 좋지 않을 수도 있다. .. 아마도 바람이 너무 강해서였을 겁니다.

루디에는 메르세데스-벤츠의 직렬 6기통 3.2L 엔진과 T-Tronic 5단 자동 수동변속기가 탑재됐다. 이 밖에도 루디는 후륜구동 시스템, 파트타임 전자 4륜구동 시스템, 더블위시본 독립 프론트 서스펜션 시스템, 10링크 리어 서스펜션 시스템과 독특한 통합 컨트롤 EBD, ABS, ASR, HBA를 채택했다. , ESP 및 ARP를 위한 인공지능 프로그램 보안 시스템. 랜디의 전면 및 후면 프레임은 서브 프레임 구조를 갖추고 있으며, 전면 서브 프레임은 정면 및 측면 충격을 분산시키고, 노면의 진동을 흡수하며, 소음을 줄여줍니다. 후방에서 발생하는 충격을 줄일 수 있습니다.

체어맨과 비슷한 또 다른 점은 랜디의 서스펜션이 좀 부드러운 편이고, 정속 주행 중 액셀을 깊게 밟으면 딜레이가 발생하기 때문에 가다 서다를 반복하는 시내에서는 , 도로 황제의 운전 경험은 분명히 고속도로나 교통 상황에서 운전하는 것만큼 좋지 않습니다. 루디는 자중이 2.5톤에 달하고 무게중심이 상대적으로 높기 때문에 코너링 시 흔들리는 느낌이 확연하기 때문에 방향 전환 시에는 속도를 늦추는 데 각별히 주의해야 합니다.

이 외에도 루디는 뛰어난 도난 방지 시스템, 비상 경보 기능, 원격 제어 헤드라이트, 원격 시동 기능도 갖추고 있어 자동차 소유자에게 최대한 안전과 편안함, 편리함을 제공합니다.

경쟁자를 뷰익 루준으로 결정한 것은 쌍용 랜디가 자체 브랜드 가치를 확립하고 MPV 시장을 점진적으로 선점할 충분한 자신감을 갖고 있음을 보여준다. 쌍용 랜디의 인기를 어떻게 빠르게 높일 것인가는 SAIC가 직면한 시급한 과제이다.

쌍용 로드 엠퍼러

SAIC는 2004년 10월 쌍용자동차 지분 48.92%를 인수해 최대주주가 됐다. 2005년 6월 중순, 주식 보유량 증가를 통해 SAIC의 지분은 현재 50.91%에 이르렀습니다. 쌍용자동차의 중국 시장 사업은 현재 SAIC Motor Corporation의 자회사인 SAIC Sales Company에서 담당하고 있습니다. SAIC는 또한 중국 시장에서의 Landi 출시를 출발점으로 삼아 쌍용차의 중국 시장에서의 마케팅 활동을 가속화할 예정이다. 신속한 브랜드 개선과 마케팅 네트워크 구축은 Ludi가 중국 시장에 진출하기 위한 최우선 과제가 될 것입니다.

강점: 회장과 레스터의 기술 플랫폼은 자동차, SUV 및 경버스의 장점을 통합하여 완전히 개발되었습니다.

단점: 서스펜션이 부드럽고, 에어컨 송풍구, 좌석 팔걸이 등 디테일한 승차감은 개선이 필요하다.

기술 매개변수 표:

모델 SV320 Premium\SV320 Luxury\SV320 Super Luxury

가격: RMB 26.8 \31.8 \38.8

길이, 너비, 높이 mm 5 125, 1 915, 1 820\ 5 220, 1 930, 1 845\ 5 220, 1 930, 1 845

휠베이스 mm 3 000 3 000 3 000

엔진 형식 G32D 직렬 6기통 가솔린 엔진\G32D 직렬 6기통 가솔린 엔진\G32D 직렬 6기통 가솔린 엔진

배기량 L 3.199 \3.199 \3.199

최대 출력 kW(r/min) 162(6 100) \162(6 100)\ 162(6 100)

최대 토크 N·m(r/min) 310( 4 600 ) \310(4 600) \310(4 600)

연료탱크 용량 L 80 \80 \80

타이어 P215/65R16 P225/65R16 P225/65R16

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새끼 체중 kg 2 750\2 850\ 2 850