이바고속도로 사업개요

이창-바둥 고속도로는 '국가 고속도로 네트워크 계획'(7918 네트워크)에서 상하이-청두 고속도로(G42)의 마지막 구간으로 건설에 착수하는 유일한 구간이기도 하다. 600마일 이내의 쓰촨강 삼협 저수지 지역. 이 건설은 국도 네트워크를 더욱 개선하고 동부, 중서부를 연결하고 삼협 저수지 지역과 서부 지역의 자원 개발을 가속화하며 후베이 서부 지역의 생태 문화 관광권 건설을 촉진하는 데 큰 의미가 있습니다. 그리고 국가의 서부 전략 실행을 지원합니다.

2008년 10월 29일, 국가 발전 개혁 위원회는 2009년 4월 20일 교통부 고속도로 발전 개혁 재단 [2008] No. 2865 문서와 함께 프로젝트 타당성 조사 보고서를 승인했습니다. Fa [2009] No. 183이 프로젝트의 예비 설계를 승인했습니다.

이 프로젝트는 이창시 이링구에서 시작해 징이 고속도로와 연결되며 이창시 쯔구이현과 싱산현을 거쳐 후베이성 ​​은시투자, 먀오족 자치주 바동현까지 연결된다. Wushan, Chongqing To Fengjie 고속도로의 총 길이는 172,651km이고, 연결 노선은 45.4km이며, 전체 노선을 따라 7개의 인터체인지가 설치되어 있으며, 승인된 예산 추정액은 1억 5천만 달러입니다. 총 프로젝트 건설기간은 4년이다. 전체 Yiba 고속도로는 4차선 고속도로 표준에 따라 건설되었으며 설계 속도는 시속 80km, 노반 폭은 24.5m, 설계 차량 적재 수준은 고속도로 I, 아스팔트 콘크리트입니다

포장.

본 프로젝트에는 총괄감리기술실이 있는데, 이는 상주감리기술실 5개실, 국제감리기술실 1개실, 환경감리기술실 1개실, 주택건설 및 전기감리기술실 2개실로 구성되어 있다. 전체 라인은 토목공사 1단계의 33개 계약 구간을 포함해 약 80개의 건설 계약 구간으로 구분됩니다.