버핏은 BYD 지분을 줄였고 Ren Zeping은 만약 그가 신에너지 산업의 전망에 대해 부정적이라면 누구의 잘못인가라고 말했습니다.

사실 버핏이 BYD 지분을 줄일 것인지에 대해서는 외부인들이 알 수 없는 많은 고려 사항이 있을 수 있다. 아무리 추측해도 몇 년 후에 그를 기다리는 것이 낫다.

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그가 세상을 떠난 후 주변 사람들의 회고록을 읽어보는 것은 어떨까요? ?런 씨는 지난 몇 년간 사회에 별로 공헌하지 못한 것 같다. 그는 부동산 열풍을 부추길 뿐인데,

이 작은 영리함은 뭔가를 주는 것 같다. people more of a 버핏의 열정을 활용하세요.

특히 에너지가 부족한 분들은 정보를 빠르게 학습하고 반복하는 것이 어렵고, 새로운 에너지를 이해하지 못할 수도 있습니다. 잘 모르는 사람들은 버핏의 머리에 카메라가 설치되어 있다고 생각했습니다. 잘 알려진 투자자의 행동을 판단하기 위해 상상력에 의존하는 것은 바람직하지 않습니다. ?

1. 그 외에 렌씨는 최근 이 플랫폼에서도 활동하고 있는 것 같습니다. 최근 업무량이 포화되지 않았거나 할 일이 없기 때문일 것입니다. 말보다는 행동으로 옮기는 게 어떨까요?

사실 생각해보면 부동산으로 이익을 내더라도 이 몇 년 안에는 분명 돈을 많이 벌게 될 테니 버핏이 정직하고 정직하다는 걸 증명하기 위해 실천적인 행동을 취하고 싶다면 솔직히 말해서 그는 BYD 주식의 매각 수에 대해 모두 받아들이지 않고 나중에 많은 돈을 벌고 나면 1000분의 1 또는 10000분의 1 비율로 매수할 수 있습니다. 관대하게 버핏의 얼굴을 때리세요, 그렇죠?

2. 버핏과 런쩌핑 중 하나를 선택하라면 버핏을 택하겠다. 솔직히 개인적으로 BYD의 재무제표를 보고 혼란스러웠습니다.

2022년 공개된 중간보고서에서 BYD의 영업이익은 1482억원인 반면, 모회사에 귀속되는 순이익은 35억9000만원에 불과했다.

이 수익은 100위안짜리 장사를 하고 오랫동안 열심히 일했는데 계산해 보면 2.6위안밖에 벌지 못한 셈이다.

이 수익은 ZF의 막대한 보조금에 따른 것입니다. 이전 자료로 볼 때 BYD의 모회사에 귀속된 연간 순이익은 30억 달러였으며, ZF 보조금만 85억 달러를 받았다. 즉, 정부 보조금을 빼면 BYD는 여전히 55억의 손실을 보게 된다. 그리고 이것은 매출 폭발 이후의 BYD 재무 보고서입니다.

이런 관리는 줄타기를 하는 것과 같다.

물론 BYD는 이미 신에너지 자동차 분야의 선두주자입니다.

그들처럼 신차를 만드는 세력들 역시 재정 지원에도 불구하고 여전히 큰 손실을 입었다. BYD는 최소한 상대적으로 성숙한 차량 생산 역량을 보유하고 있을 뿐만 아니라, 연료자동차 시대에 축적된 오프라인 협력 채널 렌탈업체도 보유하고 있다.

3. 하지만 그런 신에너지 리더조차 여전히 헤매고 있다.

BYD는 가격 인상을 원하지 않는 걸까요? 정상 이익으로 가격이 책정된다면 BYD 자동차는 얼마나 더 팔릴 수 있습니까? 보조금이 제거되면 BYD는 얼마나 팔 수 있나요? 유가가 정상으로 돌아온다면 BYD가 얼마나 팔 수 있을지가 큰 문제다.

그래서 버핏은 이때 BYD 지분을 줄이는 쪽을 선택하게 됩니다.

사실 버핏이 지분을 줄이기 전에는 BYD의 주가가 이를 따라잡지 못했다.

BYD가 최고조에 달했을 때 이후 계속 하락세를 보이며 30% 가까이 하락했다. 7월과 8월에는 매달 전월 판매량과 순이익을 초과하는 추세를 보이고 있다. ?

이제 신에너지는 정책에 의해 주도되는 거품이라고 할 수 있다. 거품이 실제적인 것으로 바뀔 수 있을지는 현재로서는 희망이 없다.

BYD의 신에너지 차량은 전체 신에너지 시장에서 절대적인 선두 위치를 차지했지만 여전히 수익성 있는 제품을 생산하지 못하고 있습니다.

결국 BYD가 이렇게 잘 팔리는 이유는 내부 덤핑을 정부 보조금에 의존하기 때문이다. ZF는 분명히 자체적인 노력을 기울이고 있습니다. 국내 연료 자동차 회사와 합작 자동차 회사는 분노하지만 감히 입을 열지 않습니다.

BYD는 자본시장에서 높은 가치를 얻기 위해 스마트폰에서 피처폰에 이르는 제품 혁명으로 신에너지 자동차를 추진해왔다.

그러나 사실.

스마트폰, 특히 Apple의 스마트폰은 항상 고수익과 고마진을 유지해 왔습니다. 왜냐하면 스마트폰은 실제로 제품 혁명이고 그런 부가 기능이 필요하지 않기 때문입니다.

4. Ren Zeping의 말은 할인되어야합니다! 그의 능력과 기본기량에는 의심의 여지가 없으며, 그의 경제 네트워크에도 의심의 여지가 없습니다. Ren Zeping의 가장 큰

특징은 그가 말한 것을 어디에 말할 것인가입니다! 에버그란데에서는 다출생 자유화와 부동산 자원배분을 주장했고, 소주증권에서는 투자 자유화를 주장했고, 이제 생방송을 통해 물건을 가져오면서 화제가 되기도 했다. 그는 점점 더 말이 많아졌습니다.

버핏이 나이가 많다는 것은 의심의 여지가 없습니다! 버핏은 돈에 관심이 없으니 의심하지 마세요! 하지만 버핏은 투자자로서 이기고 싶어한다는 점을 의심하지 마세요! 그가 BYD 지분을 두 번이나 줄인 이유는 분명 식사 시간이 충분했기 때문이 아니라 태도 때문이었습니다! 이는 그가 단기적으로 BYD 주가에 대해 낙관적이지 않다는 것을 보여준다. 주식시장의 가장 큰 특징은 바로 기대감!

올해 신에너지차 보조금이 30% 삭감됐는데, 내년에는 보조금이 사라질 가능성이 높다. 더욱이 지난 2년간의 탄소 중립 과대 광고는 신에너지 자동차와 리튬 배터리의 주가를 끌어올렸습니다. 즉, 지난 2년간의 주가가 미래 시장을 미리 압도했다는 것입니다! 따라서 BYD가 단기적으로 후퇴하는 것은 정상이고, 버핏이 보유 지분을 줄이는 것도 정상입니다! ?

5. 요즘은 100명이 탄소중립과 신에너지 리튬전지에 대해 낙관하는 것이 위험하다! 주식시장은 일관된 기대를 가장 두려워하기 때문이다. 버핏의 축소

그가 옳든 그르든 BYD의 미래 흐름이 답을 줄 테니 쓸데없는 논쟁은 하지 말고 BYD의 위험 인식만 가지고 가세요

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주식투자자로서 감정을 접어두고 논리적인 추론을 하시기 바랍니다. 그러나 Ren Zeping은 Buffett이 이미 "늦은 영웅"이라고 믿습니다. 런쩌핑은 버핏이 미래에 대한 투자에 있어서 공격적이기보다는 점점 보수적으로 변할 것이며, 후임자를 잘 훈련시키지 못하면 성과가 예전만큼 좋지 않을 것이라고 말했다. 앞으로도 그를 지켜줄 수 있으니까." Ren Zeping은 기사에서 다음과 같이 말했습니다. Buffett은 투자 및 파생 상품에서 막대한 손실을 입었고 2분기에 3000억 위안의 순 손실을 기록했는데 이는 BYD 이익의 5배 이상에 해당합니다. 최근 몇 년간 애플을 제외한 포지션은 기본적으로 부진하다. 아름다움

영웅의 노년과 종말이 끝나는 것이 안타깝다. Ren Zeping의 견해에 따르면 신에너지는 미래에 가장 유망하고 폭발적인 산업입니다. 단기적인 조정은 정상이지만 장기적인 잠재력은 엄청납니다. 한편, 신에너지 자동차는 급속한 대중화 단계에 진입하고 있으며, 아직 시장 침투율이 3~5배에 달하는 여지가 있다.

이 외에도 친환경 전력, 에너지 저장, 배터리, 충전 파일, 지능, 신소재 등에 대한 거대한 시장 공간이 있습니다. 산업투자 관점에서 보면 향후 3~5년 내 최고의 트랙이 될 것이다.

Ren Zeping이 말했습니다. 그러나 Ren Zeping은 중국의 신에너지 산업이 더욱 미래 지향적인 전략 계획을 수행하고, 최첨단 과학 기술 분야의 과학 연구를 늘리기 위해 최선을 다하고, 더 나은 비즈니스 환경을 조성하고, 산업적으로 더 큰 노력을 기울여야 한다고 믿습니다. 정책을 수립하고 기업가 정신을 고취하며 세계 각국과 적극적으로 협력합니다

"2030년쯤에는 세계 각국이 연료전지차 판매를 금지하는 시기가 될 것으로 예상된다. 전통 연료전지차의 '노키아 순간'이기도 하다. 연료 자동차와 새로운 에너지의 전환을 위해 지난 7년은 자동차가 시장을 장악할 수 있는 기간입니다.”라고 Ren Zeping은 말했습니다.