진주교에 관한 역사적 전설

닝보 밍저우 대교(Ningbo Mingzhou Bridge)는 닝보 영강을 가로지르는 중요한 강 교량 프로젝트로 성급 핵심 프로젝트인 "5개 도로 4개 교량"의 중요한 교량입니다. 교육 공원과 닝보 하이테크 존(Ningbo High-tech Zone) 중앙에는 중앙 지지형 이중 다리 강철 상자 아치교가 있습니다.

밍저우 대교는 닝보 교통의 주요 동맥이 되어 닝보 내외 교통을 크게 촉진할 것입니다.

동외곽순환도로와 명주대교가 동시에 개통되면 영강 양안 시민들의 소통이 원활해질 뿐만 아니라 저우산 주민들의 여행도 편리해질 것입니다.

그때쯤이면 저우산 주민들은 섬 연결 사업을 통해 진하이로 간 뒤, 동외곽 순환도로의 밍저우 대교를 거쳐 환청남로 연장선에 직접 도달하게 된다. 항저우나 원저우로 가는 고속도로를 이용하는 것이 매우 편리할 것입니다.

2011년 5월 5일 정오에 융장강의 또 다른 강을 건너는 수로인 밍저우 대교(Mingzhou Bridge)가 공식적으로 개통됩니다.

용강 기슭에 서있는 밍저우 대교는 멀리서 물에 비쳐지고 마치 피아노 줄을 튕기는 듯 물결이 출렁인다.

프로젝트 소유자 인 Ningbo Tongtu Investment and Development Co., Ltd. 직원에 따르면 Mingzhou Bridge의 총 길이는 1,250m, 총 교량 폭은 45.80m입니다. 다리는 Qinyong Village, Zhenhaizhuang City Street이고 남쪽 은행은 Beilun Street Xinmo Village입니다.

Mingzhou Bridge 앞의 교통 정체 시간 동안 Feng Liang은 종종 Changhong 터널에 갇혔고 Changhong 터널은 특정 시간에 홀수와 짝수로 열려 있었기 때문에 격일로 지하철을 이용해야 했습니다. 도시 북쪽으로 우회하는 경우가 많습니다.

명주대교가 개통되면 이런 상황은 크게 개선될 것이다.

설계 :

왕복 6차로, 제한속도 80km, 중량제한 50톤

어제 오후 1시, 기자가 찾아왔습니다. 개통을 앞두고 있는 명주대교로.

영강 기슭에 서서 멀리서 밍저우 대교가 물에 비쳐 보이고, 마치 피아노 줄을 뜯는 듯 물결이 출렁인다.

프로젝트 소유자 인 Ningbo Tongtu Investment and Development Co., Ltd. 직원에 따르면 Mingzhou Bridge의 총 길이는 1,250m, 총 교량 폭은 45.80m입니다. 다리는 Qinyong Village, Zhenhaizhuang City Street이고 남쪽 은행은 Beilun Street Xinmo Village입니다.

Mingzhou Bridge는 현재 세계 최대의 중간 경간 이중 다리 강철 상자 타이 바스켓 아치교로, 주 경간 길이는 450m입니다. 주요 구조물의 강철 함량은 30,000톤 이상입니다.

이 교량은 6개의 왕복 자동차 차선과 무동차 차선 및 보도의 혼합 교통 기준에 따라 건설되었으며 설계 속도는 시속 80km입니다.

또한 직원은 Mingzhou Bridge가 자동차의 톤수에 제한을두고 있다고 기자들에게 말했습니다. 통행 차량의 설계 내 하중 용량은 톤수를 정확하게 측정하기 위해 교량 바닥에 센서가 설치되어 있습니다. "50톤 이상 무게 100톤 이상의 차량은 교량 위를 주행할 수 없습니다." 현재 닝보에서 건설 중인 유일한 단일 교량이며 교량 중에서 가장 복잡한 건설 기술을 사용하는 교량입니다.

Mingzhou Bridge 전망 :

Zhenhai에서 시내까지 차로 30 분 밖에 걸리지 않습니다.

과거에는 Yinzhou에서 출발하면 Wanda Plaza에서 Zhenhai까지는 Tiantong North Road, Huancheng South Road, Century Avenue, Changhong Tunnel, Fenghua Road, Zhenning West Road를 따라 Zhenhai까지 운전하며 교통이 원활할 경우 약 40분 정도 소요됩니다.

택시를 운전하는 류 사부도 "창홍터널은 늘 교통체증이 있다. 안에 작은 흠집이라도 나면 1시간은 기다려야 한다"고 감동적으로 말했다. >

밍저우 대교 개통 후 진하이와 도시 지역을 오가는 시민들은 영강 남안의 장난로(Jiangnan Road)로 직접 환승한 ​​후 밍저우 대교에서 영강을 건너 도달할 수 있습니다. 30분 만에 진하이와 도시 지역 사이의 거리가 크게 단축됩니다.

또한, 통신부 차장인 황지창(Huang Zhiqiang)은 오늘 개통된 밍저우 대교는 동부 외곽 순환 도로의 일부라고 소개했습니다. 이 대교는 북쪽 외곽 순환 도로와 북쪽 외곽 순환 도로를 연결합니다. 남쪽의 동쪽 순환 도로. 이 구간의 동쪽 외부 순환 구간을 연결하면 지역 간 및 강을 건너는 교통 압박, 특히 닝보를 통과하여 항저우까지 통과하는 저우산과 같은 일부 차량의 교통 압박을 효과적으로 완화할 수 있습니다. 닝보 고속도로, 선하이 선 등은 더 이상 도시를 통과할 필요가 없습니다.

의의:

"5개 도로 4개 교량"이 완성되어 닝보 안팎의 교통 노드가 열렸습니다.

Mingzhou의 완성 및 개통 교량은 닝보의 "5개 도로 4개 교량" 교량 프로젝트가 성공적으로 완료되었음을 의미합니다.

'5개 도로 4개 교량'은 닝보 도시 건설의 주요 교통 결합 프로젝트이자 핵심 성 및 시 프로젝트이기도 합니다.

도로의 총 길이는 강을 건너는 교량 4개, 인터체인지 6개, 도로-철도 인터체인지 3개를 포함하여 약 32km이며, 프로젝트의 고정 투자액은 108억 위안으로 추산됩니다. 도시고속도로 간선도로 기준에 따라 건설될 예정이다.

닝보 시 주택 및 도시-농촌 개발 위원회 부국장 Fang Xibiao는 기자들에게 "5개 도로 4개 교량" 프로젝트의 세 가지 이점을 설명했습니다.

닝보의 도시 도로 네트워크 5개 도로와 4개 교량 중 공항 도로 북쪽 확장, 동쪽 외부 순환 도로 동쪽 확장, 남쪽 외부 순환 도로 동쪽 확장이 완료되어 최종적으로 도시 폐쇄가 완료되었습니다. 외곽 순환 도로는 도시를 통과하지 않고도 도시 주변으로 대형 트럭을 도입하여 도시 교통 스트레스와 교통 오염을 줄입니다.

닝보시 내 다양한 ​​지역 간의 연결과 통신이 강화되었습니다. 5개 도로와 4개 교량 중 공항 도로 확장, 칭린만 대교, 성좡 도로, 완터우 대교가 완공되었습니다. Haishu와 Jiangbei의 Wantou, Hongtang, Zhuangqiao 및 Cicheng과 같은 내부 기능 블록과 구 도시 교통 간의 연결 기능은 Jiangbei Bridge 및 Huachen Bridge의 교통 부담을 크게 줄이고 교통을 개선했습니다. 도시 북서쪽의 흐름이 크게 개선되었습니다.

닝보시와 외부 세계를 연결하는 교통 노드도 열렸습니다.

이제 닝보에서 북쪽의 항저우만, 동쪽의 저우산다오, 남쪽의 샹산항으로 이동하는 것이 매우 편리합니다. 닝보항의 장점은 더욱 두드러집니다.

관련 링크: "5개 도로와 4개 교량"

통투로 서쪽 구간(신지로 - 공항 도로), 징자로 - 성좡로(세기대로 - 상티안으로 나누어짐) 도로 구간, 서광로-통투로 구간, 환청북로-북외환로 구간), 공항로 북쪽 연장(환청북로-장베이 대로), 남외환로 동쪽 연장(동외환로- Century Avenue) ), 동쪽 외부 순환 도로(남부 외부 순환 도로 - 북쪽 외부 순환 도로).

4개의 다리는 야오강을 가로지르는 완터우교와 칭린만교, 영장강을 가로지르는 와이탄교와 밍저우교입니다.