9개 이상의 장소에서 자동차 소비 진작 정책을 도입했습니다.

“자동차 소비를 촉진하려면 자동차의 전과정에 초점을 맞춰 생산, 유통, 소비 3단계에서 노력해야 한다.” 국무원 소비촉진국장 왕빈(Wang Bin)은 베이징에서 기자회견을 열었다고 말했다.

왕빈은 전염병이 단기적으로 자동차 소비에 큰 영향을 미쳤다고 말했다. 상무부는 다양한 지역에서 신에너지 자동차 소비를 촉진하기 위한 조치를 도입하고 무역을 수행하도록 장려할 예정이다. 현지 실태를 바탕으로 노후차를 보급하고, 자동차 소비를 더욱 안정·확대하겠습니다.

왕빈에 따르면 자동차 소비를 촉진하기 위해 관련 부서는 자동차 소비를 안정시키고 최적화 및 업그레이드를 촉진하기 위한 일련의 정책과 조치를 도입했습니다. 이는 적어도 8가지 측면으로 요약될 수 있습니다. , 자동차 구매 제한을 촉진하고 사용 정책 변경을 안내합니다. 두 번째는 신에너지 차량의 구매 및 사용을 지원하는 것입니다. 세 번째는 중고차 이전 제한 정책을 장려하는 것입니다. 다섯 번째는 농촌 차량 소비의 업그레이드를 촉진하는 것이고, 여섯 번째는 도시 공공 부문에서 사용되는 차량의 업데이트를 촉진하는 것입니다. 여덟째, 시내 진입 픽업트럭과 신에너지 차량 충전소 등 시설 건설을 강화한다.

최근 상무부는 자동차 소비 진흥의 필요성을 5차례 연속 언급했고, 국가발전개혁위원회, 공업정보화부 등 많은 부처와 위원회에서도 이를 언급했다. , 자동차 소비 촉진을 위한 문서를 발행하거나 공동으로 발행한 문서를 보유하고 있습니다. 2월 초부터 광둥성(불산, 광저우, 주하이), 후난성(샹탄, 창사), 저장성(항저우, 닝보), 장시성(난창), 지린성( 창춘) 등 상응하는 자동차 소비 진작 정책을 발표했다.

9개 도시에서 자동차 소비 장려

중국자동차협회가 최근 발표한 생산·판매 자료에 따르면 2월 자동차 생산과 판매는 각각 한 달 전보다 28만5000대, 31만대를 기록했다. -월간 감소율은 83.9%로, 전년 동기 대비 각각 79.8%, 79.1% 감소했습니다. 1~2월 자동차 생산과 판매는 각각 204만8000대, 223만8000대로 전년 동기 대비 각각 45.8%, 42% 감소했다.

중국 자동차 협회는 전염병이 끝난 후 억제된 소비자 수요가 단기적으로 풀려나고 자동차 시장은 단기적인 소비 정점을 맞이할 것이라고 믿고 있습니다. 특히 중저소득층의 소득 감소로 인해 올해 자동차 시장의 발전 상황은 여전히 ​​낙관적이지 않을 것으로 예상된다. 1분기에는 약 25%, 상반기에는 약 25%.

그러나 전염병이 통제되면서 소비자의 구매 행동이 점차 재개되고 딜러의 재개율도 점차 높아진다. 중국자동차딜러협회가 전국 8,569개 4S 매장을 대상으로 조사한 결과, 3월 24일 기준 매장 재개율은 94.7%, 고객 유입 회복율은 61.7%에 달하는 것으로 나타났다.

주력산업인 자동차산업의 불황은 국내 경제에 심각한 영향을 미쳤다.

3월 27일, 가흥은 자동차 구매를 촉진하기 위해 4천만 개의 소비자 쿠폰을 시장에 출시했습니다. 소비자 쿠폰은 모든 참여 자동차 4S 매장에서 보편적이며 가맹점의 독립적인 기준으로 사용할 수 있습니다. 이번 이벤트는 3월말부터 5월말까지 진행됩니다.

신차 구매를 장려하기 위해 창춘시는 창춘시에서 생산되어 성에서 판매되는 각 자동차에 대해 구매 가격의 3%를 최대 한도 내에서 일회성 보조금을 제공할 예정입니다. 4,000위안 이하 업그레이드를 권장하며, 길림성에서 번호판을 소지한 자동차 소유자는 중고차 제시를 통해 창춘시에서 생산되고 지방에 등록된 새 자동차를 구매할 때 최대 5,000위안까지 일회성 보조금을 받을 수 있습니다. 2020년 3월 20일부터 6월 30일까지 판매 영수증 또는 자동차 폐차 및 취소 증명서. . 또한, 창춘시는 공동구매를 장려하고, 창춘시에서 생산되어 성에서 판매되는 등록된 신차 5대 이상을 구입하는 사람들에게 일회성 보조금을 제공합니다(차량 단가는 20만 위안 이상). , 차량당 최대 한도는 200,000위안을 초과하지 않습니다. 위 정책은 누적되지 않으며, 2020년 6월 30일부터 적용됩니다.

장춘 외에도 랴오닝성에서는 신차 구입 보조금과 자동차 '교환' 보조금 도입을 통해 자동차 소비를 안정시키고 확대했다.

얼마 전 저장성 개발개혁위원회 등 7개 부서가 공동으로 '절강성 자동차 소비 촉진에 관한 여러 의견(2020~2022)'을 발표했다. 도시와 농촌 지역의 자동차 소비 잠재력을 발휘하는 측면에서 항저우는 2019년에 20,000개의 자동차 번호판을 추가한 후 계속해서 승용차 번호판 수를 늘릴 것을 권장합니다. 2020년에 추첨을 통해 할당합니다.

닝보는 현지 승용차 제조업체가 9월 30일 이전에 소비자에게 이익 공유 판매를 실시하도록 권장할 것을 제안했습니다.

중국에서 자동차 구매 제한이 가장 엄격한 도시 중 하나인 베이징은 자동차 소비 촉진을 위한 정책과 조치를 연구하고 수립하고 있으며, 신에너지 자동차 구매 지표 공개를 확대할 수도 있습니다. 상하이에서는 3월 Hu 브랜드 차량의 개인 할당량이 11,970대로 2월의 7,966대보다 크게 증가했으며, 승률도 6.1%에서 8.9%로 증가했습니다. 앞서 광저우와 항저우도 자동차 구매 지표를 '느슨하게'하기 시작했다. 항저우가 발행한 소형 승용차 총량에 대한 새로운 규정에서는 올해 소형 승용차 지표를 한꺼번에 2만 대씩 늘릴 계획이다. 지난해 소형승용차 판매 대수 10만대에 대한 경매 및 복권 지표를 토대로 추가 신차 구매 지표를 연구할 예정이다.

픽업트럭 '금지 해제'

'도시 진입 픽업트럭 제한 해제 촉진' 상무부가 도시에 요청한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 도시로 진입하는 픽업트럭에 대한 제한을 해제합니다.

3월 20일 상무부, 국가발전개혁위원회, 국가위생건강위원회는 공동으로 “자동차 구매 제한의 최적화를 적극 추진하고 자동차 안정·확대를 추진하겠다”는 내용의 문건을 발표했다. 소비”라며 지방 상무당국에 픽업트럭 폐지에 대한 적극적인 홍보를 요청했다.

그러나 이것이 '픽업트럭 금지가 완전히 해제됐다'는 의미는 아니다. 상공부와 3개 부처가 '픽업트럭 시내 진입 제한 해제 촉진'을 분명히 제안했지만, 이는 의무적 의미를 지닌 정책 규제는 아니고 국가 차원에서 호소하는 수준이다. 각급 지자체의 의견과 자동차 소비 진작을 위한 정책 방향을 제시합니다.

2019년부터 우리나라 여러 곳에서 픽업트럭 금지 해제 정책을 적극적으로 시행해왔고, 픽업트럭의 도시 진입 제한 해제는 상당한 성과를 거두었다. 2019년부터 2020년 초까지 산둥성 지난, 친황다오, 탕산, 허베이성 장자커우, 지린성, 충칭, 저장성 닝보, 장시성 난창 등 지역에서는 픽업트럭의 시내 진입 제한이 완화됐다. '금지되지 않은' 픽업트럭은 산둥성과 허베이성이 추가 제한을 완화한 후 2019년 두 지역의 픽업트럭 판매량이 각각 전년 동기 대비 15.6%, 6.8% 증가하면서 현지 픽업트럭 소비를 어느 정도 주도했습니다.

'도심 진입 제한' 등 정책의 영향으로 픽업트럭은 늘 도시 변두리에 머물렀다. 일부 지방 수도권의 픽업트럭 규제가 완화·해제되면서 픽업트럭이 억제됐다. 트럭 시장은 점차 새로운 성장을 맞이하고 있습니다. 그러나 전국승용차연맹 사무총장인 추이동수(Cui Dongshu)에 따르면 픽업트럭 시장은 여전히 ​​교외 지역과 중소기업, 판매업체에 집중돼 있어 빠른 발전이 다소 어렵다고 한다.

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