"고속도로" 통행료가 논란을 불러일으켰습니다. 수수료가 부당할 경우 어떻게 해야 합니까? 여러 지방 및 시의 요금 부과 기준이 첨부되어 있습니다.

서문: 2020년 새해 초, 곤의 '탈출' 외에 인터넷에서 네티즌들에게 떠도는 또 다른 사건은 '고속도로 통행료 인상'이다.

최지루 측의 이해에 따르면 이달 초 전국 고속도로의 지방 경계 요금소가 취소되고 ETC 요금 모델이 본격화됐다. 하지만 새로운 고속충전 모델을 경험한 많은 네티즌들은 냉정한 반응을 보이고 있다.

고속도로 통행료가 올랐나요?

허베이 출신의 한 물류 트럭 운전사는 쓰촨성 자공에서 고속도로를 타고 허베이성 헝수이성 지저우 서부에서 고속도로를 내렸다고 밝혔습니다. 당시 미터기는 1,650km를 주행한 것으로 나타났습니다. 고속도로 통행료는 7,002위안이었다. 이 수치를 보고 그도 놀랐습니다. 그의 경험에 따르면 이 거리의 통행료는 원래 그렇게 비싸지 않았지만 지금은 킬로미터당 4.2위안입니다.

현장에서 협상 끝에 그는 실제로 고속도로 통행료로 4,201위안을 지불했다.

비슷한 고속 가격 인상 사례가 많다는 네티즌들의 제보가 많았지만 이렇게 성공적인 협상은 처음인 것 같다...

고가인가? 속도 가격 인상은 고립된 경우입니까?

공교롭게도 또 다른 자동차 소유자는 고속도로 통행료가 하늘을 찌를 정도로 550km를 주행했는데 3,870위안을 내라고 하는 영상을 올렸다. 이를 환산하면 킬로미터당 7위안이다. 이 사건은 큰 화제가 되었으며 웨이보의 관심은 단숨에 4,855만 6천 위안에 이르렀다.

그러나 이 사건은 또한 전환점을 맞이했다고 한다. 현재 후난 고속도로 샹시 관리사무소 직원은 해당 문제에 대해 "국가 고속도로 네트워크 통행료 징수 이후 시스템에 문제가 있기 때문일 수 있다"고 말했다.

일반 승용차의 통행료가 인상됐나요?

이건 모두가 공통적으로 우려하는 문제라고 생각합니다.

베이징의 한 네티즌은 새로운 고속도로 규제가 시행되면서 수백 미터의 가격이 5위안에서 8위안으로 올랐다고 게시했습니다. >

구체적인 도로구간은 베이징이다. 신고속도로(G7) 사허요금소와 샤양로 요금소 사이의 거리가 1000m도 안 되는 구간이라 원래 통행료가 5위안인 것으로 알려졌다. 2020년에 새로운 고속도로 통행료 기준이 시행됨에 따라 이 구간의 통행료는 5위안에서 5위안으로 인상되었습니다.

또 다른 산둥 주민은 설날 전에는 가오칭 톨게이트 통행료가 45위안이었지만 설날 이후에는 같은 도로 통행료가 나왔다고 게시했습니다.

이때 체질루 편집장도 다른 사람들과 같은 심정으로 많은 네티즌들이 불만을 토로했던 고속도로 통행료가 정말 많이 오른 것 같습니다. 게다가 가격 측면에서 또 다른 중요한 문제가 있는데, 고속도로 가격이 오르면 물류비와 화물운임도 오르고, 돼지고기 가격도 오르면 춘절 기간에는 소비자 물가도 오를까.

고속도로가 연결되면 어떻게 될까요?

Che Jilu는 Hebei Expressway Group Co., Ltd.의 고객 서비스를 통해 그 답을 찾았습니다.

고객 서비스 설명: 올해 1월 1일부터 고속도로가 인터넷에 연결되면 고속도로에 설치된 갠트리를 통해 ETC를 신청한 차량을 찾아내고 수수료를 지불하게 됩니다.

수동 카드 수집은 CPC 카드로 대체됩니다. 기존 IC 카드와 비교하면 CPC 카드라고도 합니다. 톨게이트에 출입하는 차량의 정보를 확인할 수 있을 뿐만 아니라, 지방 경계를 통해 고속도로 네트워크에서 서로 통신할 수 있으며, 정보를 교환하고 실제 주행 경로를 정확하게 기록할 수 있습니다. 차량에 대한 통행료 청구의 중요한 근거를 제공하고, 특정 주행거리에 따라 요금을 계산합니다.

진정한 '더 많이 걷고, 많이 걷고, 적게 걷고, 적게'를 실현하기 위해 기존에 시행된 두 장소 간 고속요금소 간 최단거리 기준 충전 규정도 동시에 폐지됐다.

강조하세요! 고속도로 통행료에 대해 분쟁이 있으면 어떻게 해야 하나요?

체질루에 따르면 2020년 1월 1일 0시부터 전국 29개 네트워크 연결 성의 487개 성 경계 요금소가 모두 취소되었으며 전국적으로 24,588세트의 ETC 갠트리 시스템이 완료되었습니다. . 이는 전국 고속도로망 통행료 징수가 대세로 자리잡았다는 의미이기도 하다.

그렇다면 국도망 통행료를 둘러싸고 분쟁이 발생한다면 어떻게 해야 할까요?

Chejilu는 또한 모든 운전자에게 상기시키고 싶습니다. 먼저 관련 요금 청구서나 관련 이미지 증거를 보관하고, 둘째, 요금에 대한 분쟁이 있는 경우 적시에 요금소에 재검토를 제출하세요. 셋째, 화물 운전자는 장거리 통행료가 높을 경우 현재 네트워크 시스템이 안정적인 상태에 도달하기 전에 수동 채널을 사용하여 시기적절한 의사소통을 촉진하는 것이 좋습니다. 넷째, 현재 네트워크 충전 시스템이 불안정하거나 부정확할 수 있습니다.

마지막에 작성:

교통부 최신 규정에 따라 2020년 설날부터 전국 트럭이 축당 통행료를 징수하게 됩니다. 고속도로에서. 이 기간 동안 점점 더 많은 지방과 도시에서 축 기반 충전에 대한 제안된 계획을 발표하고 공증했습니다.

지금까지 수집된 여러 지방 및 시에서 제안된 계획을 편집자가 정리했습니다. 구체적인 충전 기준은 지역마다 다르며 실제 현지 구현에 따라 참고하실 수 있습니다.

먼저 몇 가지 개념을 명확히 하겠습니다

1. 2020년 최신 자동차 모델 분류

2. 고속도로 과금 방식:

킬로미터별 청구: 모든 고속도로는 킬로미터(위안/km·차량) 단위로 청구됩니다.

시간 기준: 교량 및 암거는 각 통행마다 청구되며 일부 일류 고속도로는 각 통행마다 청구됩니다(위안/km·차량). /시간·차량)

실비 = 고속도로 통행료/톤·km'는 2019년 중량기준 통행료 기준 가격으로, '원래 통행료가 X위안/톤이었던 도로 구간'을 말한다. ·km”.

첨부된 것은 여러 성 및 도시의 초안 트럭 통행료 기준입니다

사진: 인터넷에서 발췌

편집자: Chejilu

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