열차표는 언제부터 발매되나요?

제 임무는 우리 부대에서 여행하는 사람들의 티켓을 예약하는 것입니다. 몇 달간 온라인 예약을 한 후 다음과 같은 규칙을 요약했습니다.

1. 20일 전 19시에는 EMU 티켓, 20일 후 Z-prefix 티켓이 오픈됩니다. 현재 EMU 티켓을 구매하는 사람은 일반적으로 많지 않습니다 (결국 EMU 티켓은 그다지 인기가 없습니다). 그러나 현재 일부 주요 노선(대량의 승객 흐름, 소수의 열차, 적절한 열차 시간)에 대한 상당한 수의 Z 열차 티켓이 판매되지 않을 것입니다. 예를 들어, Z37과 Z77은 우창(Wuchang)과 한커우(Hankou)로 직행하는 열차로 아침에 출발하여 아침에 도착하며, 후베이에는 항상 승객 수가 많았습니다. 이 두 열차의 열차는 20일 전에 미리 이용 가능합니다. 그 중 3분의 1은 (작업 단위와 티켓 판매자의 손에) 전달되었습니다. 나머지는 온라인에 남겨두고 여행 성수기가 오면(여름 여행 등) 운전하기 약 15일 전에 모두 매진됩니다.

2. 18일 전 오전 8시에 장거리 열차 티켓과 18일 후 소수의 Z 열차 장거리 티켓이 출시됩니다. 그러나 대부분은 심양 북-타이위안 D191 열차 티켓(선양 및 베이징 기차역 교차)과 같은 국 간 열차 티켓입니다. 지난-칭다오 D6001, 사전에 베이징에서 18일을 살 수 있는 경우도 있고, 못할 때도 있습니다. 열차의 출발 시기는 열차가 위치한 철도국의 정책에 따라 다릅니다.

3. 12일 전 오전 8시에 D 열차와 Z 열차의 출발 티켓은 12일 후 발행됩니다. 철도는 계획된 교통수단이기 때문에 거의 모든 열차는 전국적으로 "독점 티켓 할당량"을 제공합니다. 즉, 이러한 티켓 할당량은 출발역 이외의 전국 역에서만 사용할 수 있으며 출발역에서는 사용할 수 없습니다. . 이런 식으로 예를 들어 12일 전에는 천진에서 Z41-상하이행 티켓을 구매할 수 없지만 현재 베이징(또는 시닝과 같은 일부 외진 역)에서는 전국 독점 티켓 할당량을 사용할 수 있습니다. 티켓을 구매하기 위해. 왕복 항공권도 마찬가지다. 예를 들어 Nanchang-Beijing West Z68을 12일 전에 미리 구매할 수 있지만 대부분 상위 침대를 받게 됩니다.

4. T, K 및 일반 열차의 청구서는 10일 전 및 10일 후 19:00에 발행됩니다. 이 시간은 티켓 발권에 매우 중요한 시간대입니다!! 기본적으로 T17, T47, T69, T41 등 매우 혼잡한 열차를 제외하면 대부분의 열차가 이 시간에 티켓을 발권할 수 있습니다. 우리가 '티켓을 사기 위해 10일 전부터 줄을 서 있다'는 것은 이 시간에 티켓을 사기 위해 창구로 가는 것을 의미합니다. 하지만 오후 7시가 되자마자 처음 몇 장의 티켓은 티켓 판매자에게 귀속되어야 합니다. 운이 좋게 앞자리에 앉은 승객은 19:15 경(물론 티켓 판매자와 지인이 기본적으로 티켓을 정산한 후)에 필요한 남은 티켓 몇 장(종종 딱딱한 수면 상단 및 기타 스크랩)을 얻을 수 있습니다. ).

5. 3일 전 20시가 2차 프라임타임이다. 이때 주요 여행사와 부처의 예매 티켓 중 미판매분을 공개하게 된다. 일반적으로 출발 열차마다 이때 티켓을 구할 기회가 있지만 보통 15장 정도만 발매되는데, 이는 예약된 티켓을 일반인이 구매하여 사용한 적이 없다는 전제에 따른 것입니다. 만약 그 차를 대중이 전세로 내준다면 이때 차를 잡는 것은 헛된 일이다. 예를 들어 T41과 같은 차의 경우 예약한 표를 모두 내부에서 구입했고, 남은 표가 없기 때문에 공개되지 않는다. .

6. 하루 전 낮 12시가 세 번째 골든타임이다. 이때, 역에서는 철도 시스템 내에서 예약된 미사용 잔여 티켓을 (철도국 및 관련 부서에) 공개합니다. 티켓을 3일 전에 예매하는 것과 마찬가지로, 남은 티켓이 없으면 티켓이 발매되지 않습니다. 일반적으로 현재 티켓을 구할 확률은 상대적으로 높습니다(물론 이는 상대적일 뿐이며 분명히 10일 전에 티켓을 확보한 비율과 같은 규모는 아닙니다). 밖에 나가고 싶어하는 철도 안의 많은 사람들.

7. 특정 열차의 경우 하루 전 17:00에 추가 객차를 예약하세요.

철도부는 매일 각 노선의 승객 흐름을 집계 및 분석하고 일부 노선의 주요 열차에 1~2대의 하드시트 또는 하드슬리퍼 객차를 추가할 예정입니다. T5, T189, Z37 및 기타 차량과 같은 후난, 후베이, 장시, 광시 및 기타 지역에 추가 차량을 추가하는 것은 현재 100개 이상의 티켓이 출시된다는 의미입니다. , 티켓을 잡는 것은 큰 몫을 차지할 것입니다. 하지만 문제는 추가 트레일러를 공개할지, 어떤 차량을 추가할지, 언제 추가 트레일러를 공개할지 정해진 규칙은 없다는 점이다. 전혀 모르신다면* 경험으로 유추합니다(예를 들어 T5, Z59, T189 등은 모두 추가 트레일러를 허용하지 않는 차량이며, 특히 T5는 추가 트레일러를 허용하는 경우가 많습니다. ) 이때 이 열차를 5시에 탑승하시면 표를 받으실 수 있습니다.

8. 하루 전 오후 18시에는 '창구권'과 '추첨권'이 역에서 발매된다. 역에서는 이때 미리 인쇄한 티켓의 남은 부분을 온라인으로 올려두기도 하고, 환불된 티켓도 창구에 올려두기도 합니다. 뒤쪽에. 그리고 밤 12시까지 공개되지 않은 부분이 있습니다(리더가 다음날 출발 여부를 정오에 결정하지 못하는 경우도 있는데, 이 시간에 출발하지 않기로 결정하면 예약된 티켓이 공개되기도 합니다). 하지만 요컨대 이때 티켓을 구할 확률은 상대적으로 적다.

하루 전 오전 0시. 이 시간이 가장 중요한 시기인데, 성수기에는 '데드 티켓'('모바일 예약 티켓'이라고도 함)이 자주 발매됩니다. 온라인에서 티켓 수를 확인할 수는 있지만 인쇄할 수는 없습니다.

위에서 언급한 '예매권'과 달리 예매 매수는 완전히 숨겨져 예매 사이트에서 확인할 수 없습니다. 누구든지) 그러나 Z29 및 기타 열차에서 자주 잠겨 있는 하드 슬리퍼 티켓과 같이 역에서 미리 잠겨 있는 '모바일 티켓'(상위, 중간, 하위 좌석 약 30장)). 방송국에서는 이러한 티켓의 구체적인 목적에 대해 명확하지 않습니다. 내부적으로 또는 정부 부서에서 여행을 요구하는 임시 조치가 있고 내부적으로 티켓이 충분하지 않은 경우 티켓이 너무 빨리 매진되지 않기를 바랄 뿐입니다. 예약한 티켓입니다. 이 티켓을 다시 사용하세요. 운전 전날 밤에 이 티켓을 원하는 사람이 없으면 자정에 티켓이 공개됩니다.

10. 운전 24시간 전 '구간 판매 제한'을 깨세요. 일명 '휴식'이죠. 예를 들어, T7은 사전 판매 기간 동안 스자좡과 정저우에 각각 20석을 예약합니다(이 좌석은 스자좡과 정저우로 가는 승객에게만 판매되며 정저우로 가는 승객은 구매할 수 없습니다). 매진되지 않은 경우, 운전하기 24시간 전에 이 티켓은 무제한 일반 티켓이 됩니다(즉, 이 티켓은 청두 및 기타 장소로 가는 승객에게도 판매될 수 있음을 의미합니다). 풀림은 티켓을 해제하는 것과 같습니다.

11. 운전 4시간 30분 전에 각 자동차는 마지막 6개의 '홀 카드'를 공개합니다. 이러한 "저렴한 카드"는 웹마스터가 보유한 특별 승인 티켓인 경우가 많습니다. 사용하지 않을 경우 운전하기 4시간 30분 전에 온라인에 등록됩니다. 그렇기 때문에 떠나기 전에 직접 역에 가서 표를 사려고 하는 경우도 있고, 열흘 전만 해도 구하지 못했던 표를 운 좋게 사게 되는 경우도 있습니다.