질문: Passat와 Passat Xingyu의 차이점은 무엇인가요?

구형 파사트는 일반적으로 파사트 B5로 불린다.

2년 뒤 파사트가 나왔고, 우리는 이를 파사트 B5.5라고 부른다.

나중에 , 파사트 B5.75라고 불리는 신형 파사트가 나왔습니다;

위 세 대의 자동차는 실제로는 같은 차일 뿐 외관만 개선된 것입니다. 물론 B5와 B5.5도 마찬가지입니다. 연결된 ESP는 모든 시리즈에서 사용할 수 없습니다. 이 세 자동차의 엔진에는 2.0 자연 흡기, 1.8T 및 2.8 자연 흡기 엔진이 포함됩니다. 그중 2.0에는 실제로 여전히 구식인 실린더당 2개의 밸브가 있으며, 1.8 T는 실린더에 직접 분사가 없고, 기존 파사트보다 출력이 더 새롭습니다. 2.8은 가격이 상대적으로 높아서 일반인들 사이에서는 인기가 없다. 게다가 2.0 모델의 자동변속기는 4단 자동변속기이기도 하다. 1.8T 변속기에 사용된 5AT(자동변속기)는 답답함이 강하다. 또한 국내 충돌 점수도 별 4개 충돌 등급에 거의 도달하지 못할 정도로 열악합니다.

현재 신형 파사트는 파사트 B7L(미국판)으로 불러야 한다.

B6를 보면 어떨까?라고 생각하실 수도 있습니다. B6는 실제로 폭스바겐 시리즈의 오리지널 마고탄(Magotan)이다.

현재 신형 파사트는 1.4T, 1.8T, 2.0T, 3.0 등 4가지 배기량을 갖고 있다. 처음 세 개의 엔진은 모두 실린더에 직접 분사되는 터보차저를 사용하므로 더욱 강력해집니다. 하지만 이를 장착한 DSG 듀얼클러치 변속기는 결함이 많다. 315가 저녁에 이를 제보했는데, 온라인에도 많이 올라와 있다.

현재 신형 마고탄도 파사트 B7L(유럽판)이다. 하지만 모두 별 5개 충돌 기준을 충족합니다.