1987년 필리핀 여객선은 어떻게 사망했나요?

1987년 12월 20일 22시경, 필리핀 수도 마닐라에서 남쪽으로 약 160km 떨어진 마린두케 섬과 민도로 섬 사이 해역에서 여객선 '도나 파즈'와 629톤급 유조선 '빅터'가 격렬하게 충돌해 1,600명 이상(3,000명으로 추정)이 잔혹한 바다에 목숨을 잃었습니다. 이는 세계평화시 가장 비극적인 해상재해였습니다.

1987년 12월 20일 오전 5시, 필리핀 타클로반 레이테섬에 정박한 여객선 '도나파스'가 긴 휘파람을 울리며 출항을 알렸다. 친척, 친구들과 함께 크리스마스를 축하하기 위해 마닐라로 향하던 승객 1,493명이 티켓을 가지고 페리에 탑승했습니다.

이때 표가 없는 수백명의 사람들이 개찰구로 달려가 해경을 지나 강제로 배에 올라탔다. 정원 1,518명인 이 여객선에는 실제로 거의 꽉 차 있었다. 3,000명, 과부하가 심합니다.

30여 시간이 흐른 뒤, 긴 휘파람 소리와 함께 2,215톤급 여객선은 아침 햇살 속에서 천천히 레이테섬을 떠나 마닐라를 향해 항해했다.

늦은 밤, '도나 파즈' 여객선은 마닐라에서 남쪽으로 약 160km 떨어진 마린두케 섬 인근 바다로 항해해 도착하는데 5시간 이상이 소요된다. 목적지 마닐라에서. 기내에는 피곤한 몸을 웅크리고 천천히 잠이 드는 승객도 있었고, 여전히 수다를 떨며 시간을 보내는 승객도 있었습니다.

데크와 레스토랑에는 지나치게 들떠 있는 사람들 몇 명이 남아 크리스마스 선물로 사고 싶은 것들에 대해 이야기하고, 그들을 맞이하기 위해 마닐라 부두에 갈 친척들을 세어보며 여전히 떠들썩했다. 갑자기 누군가가 “보세요, 바다 위에 밝은 빛이 있어요!”라고 소리쳤습니다. 사람들은 신기하게도 “도나 파즈” 앞의 희미한 밝은 점에 주의를 집중했습니다. 이 밝은 점들이 점점 가까워지고 있는데... 누군가가 비명을 질렀다, 아니, 유조선이다!

말이 끝나기도 전에 귀청이 터질 듯한 소리만 들려왔다, 629톤급 유조선" " 여객선과 격렬하게 충돌했습니다. 유조선은 8,300 배럴의 석유를 싣고 전속력으로 마스바테 섬을 향해 항해하고 있었습니다.

여객선의 선체가 심하게 흔들리는 동시에 거대한 폭발이 일어났다. 순간, 배의 모든 조명이 꺼지고 기계의 작동이 멈추고 일련의 교체가 이루어졌다. 격렬한 폭발과 격렬한 화재. 갑자기 불길이 하늘로 치솟았고, 짙은 연기가 피어올랐으며, 객실에 있던 사람들은 숨이 막혔습니다.

갑작스러운 재난에 눈이 졸린 사람들은 겁에 질려 당황했고, 배 전체는 소름끼치는 비명을 터뜨렸다. 어머니들은 부르짖고, 아이들은 울고 있으며, 임산부들은 절망에 빠져 비명을 지르고 있습니다. 배에는 혼란이 있었고, 사람들은 마치 세상의 종말이 다가오는 것처럼 하늘과 땅을 향해 소리쳤습니다.

원유가 바다로 흘러 들어가고, 바다에서는 맹렬한 불길이 두 척의 배를 둘러쌌다. '도나 파즈'호의 갑판에 있던 승객들은 모두 순식간에 불타는 남자로 변했고, 그들의 옷은 타버렸고, 그들의 피부는 그을려 불타는 바다에 뛰어드는 것 외에는 살아남을 길이 없었다.

객실에 있던 승객들이 갑판으로 달려갔지만, 안타깝게도 수백 명의 사람들이 엘리베이터를 막고 있었습니다. '도나 파즈'호의 좌현 중앙에 커다란 구멍이 뚫렸고, 잔혹한 바닷물이 선실 안으로 흘러 들어와 사람들의 무릎과 목, 머리를 천천히 잠기며 히스테리한 통곡을 삼켰는데...

두 배가 충돌했을 때 '돈 클라우디오'라는 여객선이 13km 떨어진 곳을 항해하고 있었습니다. 하늘로 솟아오르는 불덩어리를 배에 탄 선원이 발견했고, 선원은 즉시 이 상황을 선장에게 보고했습니다.

여객선 '돈 클라우디오'의 선장 멜레시오 바랑코는 즉시 조타수에게 신속히 현장으로 출항하라고 명령했다. 22시 30분, 화재 현장에 접근했을 때 두 척의 선박이 불타고 있는 것을 재빨리 발견했으며, 또한 물에서 기름 냄새를 맡아 그 중 한 척이 유조선이라고 결론지었습니다. 어두웠고 물 위에는 아무것도 보이지 않았습니다. 바란코 선장은 탐조등을 켜고 바다를 수색하라고 명령했습니다. 선원들은 바닷물 위에 한 겹 떠다니는 시체 한 겹을 발견하고 놀랐고, 일부 시체는 아직도 불 속에 타고 있었습니다. 3시간이 넘는 수색 끝에 그들은 생존자 26명을 구출했는데, 그 중 2명은 유조선 '빅터'의 승무원이었습니다.

바다를 지나던 상선 5척도 구조를 위해 사고 현장에 출동했지만 아무것도 발견하지 못했다.

'도나 파즈'호는 자정 22시 40분경쯤 2시간 넘게 물 속에서 불타오르다 침몰했다. 유조선 '빅터'호는 21일 오전 2시쯤까지 불에 탔다가 수심 530m에 가라앉았다.

새벽이었는데, 사고가 발생한 장소 주변에는 흔적이 전혀 남아 있지 않았고, 구조선도 살아있는 사람을 발견하지 못했습니다. 여객선 "돈 클라우디오"는 수색을 포기하고 즉시 화상을 입은 생존자 26명 모두를 마닐라로 보냈습니다.

난파 사고가 발생한 지 8시간 뒤인 21일 오전 6시, 필리핀 정부는 여객선 '도나 파즈'와 유조선 '빅터'가 충돌했다는 안타까운 소식을 접했다. 정부가 구조 작전을 펼치기까지 8시간이 더 걸렸다. 군용 헬리콥터, 항공기, 해군 함대, 해안경비대가 수색 및 구조를 위해 사고 현장으로 출동했습니다. 아키노 사장도 자신의 요트를 보내 구조 활동에 동참했다. 오후 14시 40분쯤 필리핀 주둔 미 클라크 기지도 필리핀 정부의 요청으로 헬기 3대를 현장 수색에 파견했다.

바다는 잔잔했고 사고 현장과 주변에는 아무것도 없었고 흔적도 남아 있지 않았다. 구조대원들은 침몰한 선박의 위치를 ​​대략적으로 추정할 수 있을 뿐이다. 잠수부는 첨단 잠수 장비가 부족해 침몰한 선박의 시신을 인양하기 위해 수심 500m까지 잠수할 수 없다. 바다 표면 밖으로. 수색 작업은 100km 이상으로 확대됐지만 밤까지 생존자는 발견되지 않았고, 시신 10구만 수습됐다.

12월 16일 기준 ***에서는 410구의 시신이 발견됐다. 구조대원들에 따르면 시신 중 일부는 벌거벗은 상태였고, 일부는 화상을 입었고, 일부는 피범벅이 되어 얼굴을 알아볼 수 없었고, 일부는 몸의 절반만 남아 있었고, 일부는 상어에게 물린 흔적이 분명했습니다.

필리핀 난파선은 세계 평화시기에 가장 비극적인 난파선이다. 얼마나 많은 사람이 죽었는지 아무도 모르고, 정확한 숫자도 알 수 없습니다. 일각에서는 3000명 정도가 될 것으로 추산하고, 공식 추산은 2000명 정도다.

여객선 '도나 파즈'가 유조선 '빅터'와 충돌해 침몰했다는 소식을 접한 코로 아키노 필리핀 대통령은 22일 성명을 내고 "이 비극이 성탄절을 앞두고 있다. 그녀는 이번 사고를 '국가적 비극'으로 규정하고 관련 부서에 해변 사고에 대한 철저한 조사를 지시했다.

크리스마스를 맞아 마닐라 시내는 슬픈 분위기에 휩싸인다. 지난 며칠 동안 "도나 파즈" 여객선 승객의 친척 수천 명이 배가 속한 술프리치오 증기선 회사 밖에 모여들었고, 일부는 울부짖었고, 일부는 절망에 빠져 문 앞에 앉아 기다리고 있었습니다. 군중 중 일부는 "죽었든 살아 있든 우리를 만나자"라는 플래카드를 들고 있었습니다. 그들은 모두 똑같은 고문을 당하고 있으며, 사랑하는 사람의 귀환을 간절히 바라며, 크리스마스 재회를 고대하고 있습니다. 하지만 대다수의 가족들에게 오랫동안 기다려온 크리스마스 재회는 사랑하는 사람들과의 영원한 이별이 되었습니다. 어찌 가슴 아프지 않을 수 있겠습니까!

필리핀의 "도나 파즈" 여객선 재난은 세계평화시대 가장 비극적인 해양재난으로, 사고 이후 얼마나 많은 사람이 사망했는지는 누구도 알 수 없다. 피해자 유족들의 고통은 극도로 컸을 것으로 추산된다.

필리핀 해상사고조사위원회 예비조사 보고서에서는 과적이 사고의 주요 원인이라고 결론을 내렸지만, 반대자들은 이 진술을 사고의 주요 원인이 승객의 조타수라고 보고 거부했습니다. 능숙한 운전 기술이 없어도 숙련된 조타수가 상황을 파악한 후 사고를 피할 수 있습니다.

진실과 거짓 중 어느 쪽이 실종됐는가? 두 선박의 선장이 사라진 상황이라, 추락 원인을 규명하는 것은 참으로 어려운 문제다. 그러나 인류 전체에게 있어서 이러한 바다에서의 재난은 인류에게 갑작스러운 재난에 대한 인식을 불러일으킬 것입니다.