정면 합작 투자 패밀리 세단: Skoda Octavia Pro 대 Nissan Sylphy

올해 교체 모델 출시와 함께 스코다 옥타비아의 인기가 크게 높아진 동시에, 신차는 새로운 플랫폼과 더 커진 크기를 의미하는 스코다 옥타비아 프로(Skoda Octavia Pro)로 이름이 바뀌었다. 물론 소형 패밀리카 카테고리에서 소비자들에게 적합한 선택이 부족했던 적은 없었다.스코다 옥타비아보다 먼저 선보인 국산 닛산 실피는 많은 이들이 피할 수 없는 모델이다.

2021년형 스코다 옥타비아 프로는 올해 5월 공식 출시됐다. 이 버전의 모델은 4가지 구성으로 가격은 124,900~157,900위안이다. 2022년형 닛산 실피는 최근 제품 업데이트를 완료했다. 신차 시리즈는 7가지 구성으로 가격은 99,800~144,900위안이다. 다음으로 체 삼촌은 비교를 위해 두 자동차의 최고급 버전을 선택하는 데 집중할 예정입니다. 특정 할인을 적용한 후에는 두 자동차의 전반적인 가격 차이가 크지 않습니다.

외관 디자인

교체 후 스코다 옥타비아 프로는 새로운 플랫폼을 갖췄을 뿐만 아니라 더욱 날렵해진 외관 디자인 언어를 갖췄다. 국내 버전의 등장은 기존의 디자인 특징을 이어간다. 해외 버전은 라인이 상당히 강렬하고 모서리와 모서리가 날카롭습니다. 특히 RS 패키지를 추가한 후 차량의 스포티한 분위기가 크게 개선되었습니다. 그 중 신차 전면부의 다각형 에어 인테이크 그릴은 입체감이 강하고, 외곽 링에는 크롬 트림 스트립이 장식됐다. 양쪽의 날카로운 헤드라이트가 센터 그릴과 이어져 시각적 효과가 매우 절묘하며, L자형 주간주행등 역시 점등 시 인지도가 만족스럽습니다.

2019년 닛산 실피가 교체된 이후 외관 스타일은 크게 변하지 않았다. 차량 전체가 모션 2.0 디자인 언어를 채택해 대다수의 자동차 마니아들로부터 리틀 티아나라는 타이틀을 부여받았다. 그 중 신차는 닛산의 아이코닉한 V자형 그릴을 적용했으며, 중앙부에도 대형 실버 명판과 블랙 명판이 적용됐다. 좌우 측면의 헤드라이트는 샤프한 형태를 갖고 있으며, 조명 측면에서는 스코다 옥타비아 프로에 비해 어댑티브 하이빔과 로우빔, 할로겐 전면 안개등을 갖췄으나 조향 보조등과 헤드라이트 비 및 안개 모드가 부족하다. .

신체 사이즈로 보면 스코다 옥타비아 프로의 구체적인 길이, 너비, 높이가 4753×1832×1469mm, 휠베이스는 2730mm이다. 신형 모델의 차체 측면 라인은 매우 매끄러우며, 차량 하단은 18인치 휠과 조화를 이루며 투톤 디자인이 매우 스포티해 보입니다. 타이어는 맥시스 제품이며 타이어 공기압 모니터링 및 기타 기능도 갖추고 있습니다.

닛산 실피의 구체적인 길이, 너비, 높이가 4641×1815×1447mm이고, 휠베이스는 2712mm로 모든 데이터가 다소 뒤쳐져 있다. 이 모델은 앞, 뒤를 가르는 분할된 라인이 돋보이는 패스트백 형태를 채택했으며, 하단의 밝은 색상의 휠은 세련된 느낌을 주기에 충분합니다.

스코다 옥타비아 프로의 후면 디자인은 레이어드가 뚜렷하고, 살짝 위로 올라간 덕테일은 아주 귀여운 디자인 디테일입니다. 신차의 미등은 여전히 ​​긴 스트립 형태를 유지하고 있으며 내부 디자인 요소는 크리스탈 생산 기술에서 파생되어 매우 섬세해 보입니다. 또한, 신차는 양면 배기 디자인을 채택하지 않고, 후면 인클로저 양쪽을 크롬 도금 장식 부품으로 처리하는 것도 현재 폭스바겐의 디자인 트렌드다.

닛산 실피의 후면부는 전면부를 연상시키는 V자형 언어를 사용하고 있으며, 후미등에는 장식을 많이 사용하지 않았지만 그래도 꽤 매력적이다. 그 중 테일라이트군은 날카로운 모서리와 모서리를 갖고 있으며, 램프군은 모서리 부분을 어느 정도 검게 처리해 강렬한 인상을 준다. 후면 서라운드에는 배기관 장식이 없으며 스포티한 효과는 스코다 옥타비아 프로에 비해 훨씬 떨어진다.

인테리어 디자인

스코다 옥타비아 프로의 인테리어 디자인 역시 기존 모델에 비해 큰 변화를 보였다. 매우 강하고 패셔너블한 분위기가 크게 향상되었으며 재료의 사용과 기술도 동일한 수준의 중상급에 도달했습니다. 신형 모델에 걸맞는 풀 LCD 계기판은 풀스크린 내비게이션을 지원하며, 인터페이스 디스플레이 위에 컬러 헤드업 디스플레이도 있어 충분한 정보를 제공한다.

중앙제어 디스플레이 화면 크기는 12.1인치에 달하며, 시스템 응답속도와 UI 디자인도 나무랄데 없는 위성 내비게이션, 음성인식 제어, 휴대폰 연동 매핑 등 기능을 모두 갖추고 있다.

Nissan Sylphy는 인테리어 디자인 측면에서 여전히 구형 모델의 레이아웃을 따르고 있습니다. 전체적인 스타일은 여전히 ​​편안한 집 분위기입니다. 매달린 중앙 제어 디스플레이 화면에는 자동차의 물리적 버튼이 통합되어 있습니다. 단순화되었습니다. 새 차에는 새로운 Nissan Connect 초지능형 CCS2.0 시스템이 탑재되어 있으며 2021년 Sylphy에 비해 음성 명령으로 음악, 내비게이션, 선루프, 창문 및 내비게이션 시스템을 더욱 편리하게 제어할 수 있습니다. 차 안에 있을 때 선루프를 열고, 창문을 닫는 등의 작업을 할 때 "안녕, 닛산"이라고 말하면 쉽게 명령을 완료할 수 있습니다.

스코다 옥타비아 프로의 실내 시트는 인조가죽 원단으로 감싸져 기능적으로는 메인시트와 조수석 양방향 높이조절/4방향 허리받침 조절, 메인시트 전동조절을 지원한다. 조수석, 앞좌석 난방/환기 등 신차 앞좌석 내부 패딩은 적당히 부드럽고 단단하며, 시트면이 넓고 승차감이 좋습니다.

닛산 실피의 시트는 가죽 원단으로 감싸져 있지만 기능면에서는 스코다 옥타비아 프로에 비해 조수석 높이 2방향 조절/4방향 조절이 부족하다. 요추 지지대, 조수석 전동 조절, 앞좌석 열선/통풍 시트. 자동차 앞 좌석의 패딩은 더 부드럽고 승차 시 어느 정도 가라앉는 느낌이 있어 편안함 측면에서 분명한 이점이 있습니다. lt;p class

본 글은 Yichehao 작가의 자동차 리뷰에서 발췌한 것입니다. 저작권은 작가에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다