10,000위안의 저렴한 랠리카, Silver Iron Fist EFI 250에 대한 분석, 완전한 구성을 갖추고 있지만 단점도 있음

과학기술이 발달하면서 이동수단의 종류도 점점 많아지고 있다. 동시에, 경제생활이 향상됨에 따라 사람들의 여행에 대한 욕구는 점점 더 강해지고 있습니다. 두 가지 측면 모두에서 개선이 이루어지면 사람들은 외부 세계를 동경하게 됩니다.

최근 몇 년 동안 중국에서는 오토바이 여행이 더욱 인기를 끌었습니다. 오토바이 여행은 간단히 말해서 오토바이를 타고 장거리를 여행하는 것입니다. 비록 자동차만큼 편안하지는 않지만 다른 면에서는 매우 중요합니다.

오토바이 여행이 인기를 끌면서 중국에서는 오토바이 여행과 관련된 랠리 오토바이가 많이 등장했다. 여행 중에 직면하게 되는 도로 상황이 많기 때문에 랠리 오토바이에 대한 요구 사항도 상대적으로 높습니다. 경제가 발전하면서 국내 여행과 관련된 랠리카도 많이 등장하게 됐다.

오늘 분석해 볼 것은 국내 모델인 Silver Steel Fist 250 EFI 버전입니다. 이 차의 공식 가격은 11,980위안으로, 중국에서는 250클래스 모델 가격이 아직 1만 위안대 수준으로 낮은 편이다. 하지만 정확히 어떻게 작동합니까? 아래를 살펴보겠습니다!

외관 디자인 측면에서 실버 아이언 ​​피스트 250의 전체적인 디자인은 전통적인 랠리카의 모습을 이어가고 있지만 전체적인 형태는 랠리카처럼 보이지 않는다. 우리의 전통적인 인상으로는 랠리카가 일반적으로 더 큽니다. 하지만 이 차의 전체적인 형태는 오프로드 차량에 캐리어를 추가해 오프로드 랠리 차량으로 변신한 듯한 모습이다.

헤드라이트 디자인에도 부리가 있지만 모양이 더 작아졌습니다. 헤드라이트 소스도 상대적으로 저렴한 할로겐 광원을 사용하고 조명 성능은 상대적으로 약하지만 나중에 수리하거나 수정하기 쉽습니다. 방향 지시등은 헤드라이트 양쪽에 디자인되었으며 LED를 사용합니다. 또한, 야간 운전 시 시인성을 향상시키기 위해 핸들바와 결합된 위치 조명이 있습니다.

마력 성능 측면에서 이 차는 1만위안 모델로 포지셔닝돼 있으며, 실제 배기량은 223cc에 달하는 성능을 발휘하는 것으로 보인다. 오일 시스템도 제공한다. 본 엔진은 주류 전자분사 방식을 사용하고 있으며, 본 엔진은 국내 다수의 모델에 탑재되고 있는 Loncin사에서 제작되어 성능이 비교적 안정적입니다.

공식 데이터에 따르면 이 엔진은 최대 출력 13kw/8000rpm, 최대 토크 17.3N.m/6000rpm, 추가 오일 냉각, 국제 6단 기어와 일치하는 밸런스 샤프트를 내장하고 있으며, 진동이 제어됩니다. 최고 속도는 110km 정도에 불과해 그리 인상적이지는 않습니다.

신체 구성 측면에서 편집자는 이 차의 매칭이 상당히 성실하고 전체적인 구성이 상대적으로 풍부하다고 느낍니다. 엔진에는 원래 차량의 안전을 보장하기 위해 가드 바가 장착되었습니다. 또한 USB 충전 인터페이스도 탑재되어 있어 오토바이 여행 중 휴대폰의 일일 충전을 충족할 수 있습니다.

시트 디자인 측면에서도 이 차량은 시트 패딩을 강화해 편안함이 많이 향상됐다. 또한 이 차량에는 3개의 원래 상자가 장착되어 있어 나중에 수정할 필요 없이 여행 중에 운반 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 제동 측면에서는 전면과 후면에도 주류 디스크 브레이크가 장착되어 제동력이 일상 주행에 적합합니다.

그러나 이 차 역시 단점이 있다. 전체적인 디테일한 외관 디자인이 아직 완성되지 않았고 상대적으로 저렴해 보인다. 게다가 이 차의 충격흡수 조절이 너무 편해요. 도로에서 과속방지턱을 지날 때 조절이 필요하고, 요철이 상대적으로 강해요.

또한 공개된 이 차의 연료탱크 용량은 13리터지만, 실제 연료탱크 용량은 13리터가 아니고 배기량까지 합치면 11리터가 조금 넘는 수준이다. 300km 이상이면 여행할 필요가 거의 없습니다. 전면 유리창은 원래 공장 설계대로 제공되지 않으며 나중에 수정해야 하는데, 이 역시 별로 좋지 않습니다.

일반적으로 오토바이 여행이 성행하는 현 단계에서는 여전히 실버 스틸 피스트 250 EFI 버전의 등장이 상대적으로 유리하다. 결국 국산 오토바이 모델이 상대적으로 비싼 경우가 많은데, 이 차는 저렴한 가격으로 시장에 진출한다.

기본 새들백과 앞뒤 디스크 브레이크 등 구성 면에서도 이 차의 성능은 만점이다.

하지만 역시 몇 가지 단점이 있는데, 결국 랠리 오토바이는 승차감이 강조되기는 하지만 이 차는 의도적으로 튜닝을 하긴 했지만 여전히 동급 랠리 모델에 비해 성능이 좋지 않다. , 순항 범위가 상대적으로 짧다는 것이 약점입니다.

마지막으로 1만원 상당의 저렴한 랠리카에 대해 하고 싶은 말씀이 있으신가요? 많은 자동차 친구들과 토론하고 싶은 메시지를 남겨주세요!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.