뉴 핏(Fit)과 뉴 디펜더(Defender)가 이끄는 광동-홍콩-마카오 그레이터 베이 지역 오토쇼 추천 모델

2020년 첫 대규모 오토쇼가 드디어 성황을 이뤘다. 과거에는 베이징, 상하이, 중국 4대 오토쇼만큼 중요하지 않았다. 광저우와 청두는 이제 "광동-홍콩-마카오 그레이터 베이 지역" 자동차 전시회로 이름이 바뀌었으며 이는 매우 중요한 의미를 갖습니다. 올해는 특수한 상황으로 인해 많은 블록버스터급 신차들이 관객과 직접 만나거나, 생방송이나 영화로 공개하는 것이 어려운 상황이었는데, 이는 혁신이라 할 수 있다.

그러나 결국 오토쇼는 시장에 맞서 판매를 늘리기 위한 전장이다. 광둥-홍콩-마카오 그레이터 베이 지역 오토쇼가 다가오고 있다면 누구도 놔둬서는 안 된다. 이 기회를 포착하면 더 많은 렌즈와 더 많은 고객을 확보할 수 있습니다. 오늘은 국민 슈퍼카 Fit, Type?을 비롯해 광동-홍콩-마카오 Greater Bay Area Auto Show에서 스포트라이트를 받은 모델들을 살펴보겠습니다.

새 핏이 장바구니로 돌아왔습니다...?

장면 도용 지수: 별 5개

핏에 관해서는 자동차 열성 팬들 앞에서 과한 말이 필요 없을 만큼 식료품 카트로 발전했다. 개조된 스트리트 카, 애티튜드, Itache는 일련의 산업 부문을 보유하고 있으며 이전 세대 GK5는 '슈퍼카' 수준으로 승격되었습니다. 과장된 표현은 사실이며 성능 잠재력도 마찬가지입니다. 차세대 국내 핏은 전체적인 스타일이 매우 둥글게 변했지만, 해외 버전에 비해 디테일이 살짝 조정됐다. 헤드라이트의 크기는 GK5보다 크고, 컴팩트한 차체와 결합되어 이번 세대의 핏은 더욱 세련되어 보입니다. 핏의 네 바퀴와 네 모서리의 클래식한 디자인은 그대로 이어지며, 실내 공간을 극대화할 수 있습니다.

신형 핏의 중국 출시는 한동안 우려의 대상이었다. 다행히 1.0T 3기통 엔진을 탑재한 해외 공개 버전을 보고 자동차 팬들은 몸을 떨었다. 핏에는 L15B 4기통 엔진이 탑재됐으나 수동 모델은 취소됐다. 장바구니를 식료품 쇼핑으로 돌려보내는 것이 제조사의 본래 의도일지도 모르지만, 자동차 개조 마니아들의 눈에는 장바구니에 자신을 주입하는 것이 개조의 목적이자 승화의 출발점이다. 위 사진처럼 MUGEN에서는 이미 작업을 시작했는데, 다른 액세서리도 많이 뒤쳐질 수 있나요?

원래 자동차로 돌아가 보면, 새 인테리어의 변화가 가장 직접적일 것입니다. 유출된 구성 목록에서 신형 Fit에는 7인치 LCD 계기판이 기본으로 제공된다고 할 수 있습니다. 표준은 아니지만 성실함을 더하는 것입니다. 비록 표준은 아니지만 더블 스포크 다기능 스티어링 휠은 스포츠 라벨을 약화시킬 수 있습니다. 핏의 내부 공간은 전혀 걱정할 필요가 없으며, 공간 마술사라는 정평이 나 있습니다. 그런데 이 수동 브레이크 레버를 전자 브레이크로 교체할 수 있을까요?

더핏의 세계적 위상은 10만 위안 이하라면 쉽게 흔들리지 않는다. 비록 평범한 장바구니지만, 일본의 변종 트렌드로 인해 다양한 길거리 도구로도 변모한 모습이다. 내부에 장착된 K20A가 바로 개인화의 매력이자 혼다의 매력이 아닐까 싶습니다.

거리의 해치백 시빅, Type?R

장면 도용 지수: 별 5개

결국 모두 광동 지역 출신이고, 토요타, 혼다, 렉서스 등 일본 브랜드 자동차의 본거지로서 시빅의 해치백 버전이 얼마나 많은 관심을 받았는지 짐작할 수 있다. FD2의 8세대 시빅은 일련의 개조 열풍을 일으켰다. 10세대 시빅에서는 그 명성을 바로잡기 위해 굳이 개조할 필요가 없었다. 원래 1.5T는 100km가 넘는 가속력으로 수많은 온라인 전쟁을 일으켰다. 7초는 주제가 부족한 적이 없습니다.

얼마 전 위 사진으로 또 한 번의 열풍이 불었다. 웨이보에 “해치백 나오자마자 사세요”라는 댓글을 남긴 사람들이 얼마나 많은 사람들이 위안화로 응원을 해줄지 정말 궁금하다. 시민. 사실 이 차의 인테리어와 파워는 사실 별로 신경 쓸 필요가 없습니다. 시빅의 해치백 버전은 세단 버전과 동일한 1.5T 엔진을 탑재하고 있으며, 177마력과 220Nm의 출력 수치가 있어서는 안 됩니다. 실내 역시 세단 버전과 별 차이가 없을 것 같습니다.

리어 디자인은 변화무쌍한 라인과 섹시한 스타일링, 제대로 된 스포츠카의 분위기를 갖고 있으며, 특히 중앙에 위치한 듀얼 아웃렛 배기 레이아웃은 과연 세단 버전의 'USB' 직사각형 배기보다 더 인테리어적인 느낌을 줍니다.

이 문장과 비교할 수 있는 단어는 없습니다. 시민 해치백인 나, 7월에 출시됩니다. 주문하세요!

기하C, 술자리, 신차 등 생활의 기하학

장면훔치기 지수 별 3개

2020년에는 무슨 일이 있어도 광둥-홍콩-마카오 베이 지역 모터쇼에서 가장 눈길을 끄는 순수 전기차는 아마도 전기차일 것이다. 지리 지오메트리 C.

이렇게 닫힌 전면을 보면 전기차의 정체가 쉽게 드러난다. 정식 명칭은 '바람 조절 전면'이다. 중요한 것은 공기저항계수를 줄일 수 있다는 점입니다. 공식 데이터에 따르면 이 자동차의 공기저항계수는 Cd0.273으로 이미 매우 낮습니다. 지오메트리 C 헤드라이트는 "직선" 매트릭스 디자인을 채택하고 80개의 LED 광원을 포함하여 운전자가 밤에 또는 터널에 진입한 후에 더 나은 시야를 보장하고 운전 안전성을 향상시킵니다.

측면에서 보면 지오메트리 C에는 인기 있는 서스펜션 루프 모델이 포함되어 있습니다. 루프 라인은 B 필러에서 가라앉기 시작하여 매우 아름다운 유선형을 만듭니다. 전기차답게 숨겨진 도어 핸들과 저풍압 림 디자인도 빼놓지 않습니다. 후면 LED 테일램프는 기술과 디자인을 모두 고려한 관통형 디자인이다.

얼핏 보면 지오메트리 C의 인테리어 스타일이 지오메트리 A와 비슷하다고 생각할 수도 있다. 각 기능 모듈은 매우 간결한 시각적 아이디어를 채택하고 있는데, 이것이야말로 전기차가 가져야 할 미래 지향적인 느낌이다. 2스포크 다기능 스티어링 휠, 매달린 계기판 디스플레이 및 중앙 제어 디스플레이는 기하학적 제품군의 많은 요소입니다. 노브형 변속 장치와 터치형 중앙 제어 기능 모듈은 지오메트리 A와 동일한 벌집 모양의 시각적 디자인을 갖췄다.

지오메트리 C의 힘은 최대 출력 150kW, 최대 토크 310Nm의 모터에서 나옵니다. 뉴스에 따르면 이 차량의 NEDC 순항 범위는 400km와 550km의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 메모리가 개발한 '지능형 추적 무인운전 시스템'에는 지오메트리C가 탑재될 예정이다. 시운전 방법에 대해 자세히 설명하겠다.

Tan Yue 비록 매우 아름다운 차이지만, Tanyue X는 주목도 측면에서 폭발적인 화제의 브랜드에 맞추기가 참으로 어렵습니다. 결국 Tanyue X의 핵심 비밀은 모양과 최종 가격에 있습니다.

확실히 꼬리 처리가 더 예뻐요. 해치백 모델의 루프 라인이 B 필러에서 떨어지지 않으면 쉽게 꼽추처럼 보일 것입니다. Tanyue X의 디자이너가 이러한 예술적 개념을 이해하고 라인 추세가 매우 좋은 것은 분명합니다. 신차의 길이, 너비, 높이는 각각 4626/1860/1662mm, 휠베이스는 2730mm이며 폭스바겐의 새로운 로고를 채택했다. 파워는 각각 최대출력 186마력, 220마력, 피크토크는 각각 320N·m, 350N·m의 2종 2.0T 엔진을 제공할 예정이다. 변속기는 7단 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이루며, 일부 모델은 4륜 구동 시스템을 제공합니다.

새로운 GLA, 여자아이들이 좋아할지도 모릅니다

장면 도용 지수: 별 3개

메르세데스-벤츠도 별이 있을 때만 가만히 앉아 있을 수 있습니다. 핵심은 메르세데스-벤츠 시리즈에서 GLA의 존재감이 특별히 높지는 않지만, 아직 첫 출시 모델이라는 점과, 삼각별 엠블럼을 위한 자리를 남겨야 한다는 점이다. 사진에 이런 효과가 있어서 죄송합니다. 선언 사진에 맞게 충분히 선명한 사진을 찾으려고 최선을 다했습니다.

이전에도 해외 버전이 출시된 바 있으며, 신차의 외관은 일반 도트 매트릭스 에어 인테이크 그릴과 싱글 스트라이프 크롬 장식 등을 갖췄으며, 해외 버전과 크게 다르지 않다. 그 중 세 꼭지 별 로고가 확고하게 자리 잡고 있는데, 딱히 흠잡을 데는 없지만, 메르세데스-벤츠 입장에서는 이 디자인이 좀 눈에 띄지 않습니다. 헤드라이트 세트의 스타일은 현재 모델보다 대중의 미학에 더 부합하고 개인화 속도가 느려졌습니다.

산업정보통신부가 공표한 정보에 따르면 신차의 크기는 4417*1834*1610mm, 휠베이스는 2729mm다. 전고는 104mm, 전폭은 30mm, 전고는 75mm, 휠베이스는 30mm 증가했다. 관계자들은 추가된 부품이 승객들에게 더 나은 공간 경험을 제공하고 뒷다리에 116mm의 공간 중복성을 추가한다고 주장합니다. 공간 문제를 해결하고 나니 GLA의 단점이 대부분 해결됐네요. 꼭 시승해보고 싶네요.

실내도 마찬가지다. 해외판 공식 사진만 봐도 아이폰 27의 긴 줄무늬 화면과 계기판과 중앙제어 시스템의 조인트 화면 디자인이 그런 느낌을 준다. 소형차에서도 기술감과 분위기를 느낄 수 있습니다. MUBX 시스템에서 스티어링 휠은 기본적으로 대부분의 계기판 제어 장치와 차량 제어 장치를 통합하므로 익숙해지면 더욱 편리합니다.

더 뉴 GLA는 GLA180과 GLA200 두 모델을 선언했는데, 두 모델 모두 1.3T 엔진을 탑재할 예정이다.

이 중 GLA?180 모델은 각각 최대 출력 136마력, 최대 토크 200Nm를 발휘하며, GLA?200 모델은 최대 출력 163마력, 최대 토크 250Nm를 발휘하며 4가지로 출시된다. -휠 드라이브.

더 뉴 랜드로버 디펜더, 왕의 귀환!

장면 도용 지수: 별 5개

신세대 랜드로버 디펜더의 모습은 이미 모두가 익히 알고 있는 바이다. 표준축 5도어 버전과 7의 출시 시트 버전 외에도 최초로 단축 3도어 버전도 선보이며 소형 오프로드 SUV 시장 부문을 더욱 다듬는다.

외관적으로 보면 신형 랜드로버 디펜더는 여전히 터프하고 정사각형이며 터프한 형태를 유지하고 있다. 아이코닉한 원형 헤드라이트와 전면 형상은 모두 오리지널 Land Rover 스타일을 반영합니다. 차체 측면의 일자형 허리라인과 후면에 장착된 스페어 타이어는 하드코어 오프로드 SUV로서의 아이덴티티를 부각시킨다.

신차의 인테리어는 최신 패밀리 스타일의 디자인 스타일을 채택해 심플하지만 단순하지 않고, 퀄리티도 높다. 이전 세대 랜드로버 디펜더와 비교하면 재탄생한 느낌이다. 소재 선택과 제작 기술이 매우 정교합니다. 센터 콘솔은 매우 드물게 마그네슘 합금으로 만들어졌습니다. 4스포크 다기능 스티어링 휠, 원버튼 시동 장치, 다양한 주행 모드 옵션 등을 중심으로 구성도 풍부하고 다채롭다. 신형 디펜더는 최고출력 400마력, 최대토크 550Nm의 성능을 발휘하는 3.0T 엔진과 8단 자동변속기가 조화를 이룬다. 100km 가속 시간은 6.1초인데 이 데이터는 별로 신경쓰지 않는다. 핵심은 2단 트랜스퍼 케이스, 중앙 차동 잠금 장치 및 액티브 리어 액슬 차동 잠금 장치에 있습니다. 두 개의 잠금 장치만으로도 다양한 오프로드 상황에 대처할 수 있습니다.

더 뉴 랜드로버 디펜더는 접근각 38°, 이탈각 40°, 브레이크오버 각도 28°로 차체도 가장 높은 지점에서 들어올릴 수 있다. 공식 데이터에 따르면 표준 상태는 145mm 올리고 40mm 낮출 수 있으며 최대 지상고는 291mm, 최대 도강 깊이는 900mm입니다.

Pengyou는 다음과 같이 말했습니다.

많은 새 자동차가 매우 강력하죠? 기사에 포함된 기사들은 기본적으로 처음 공개된 모델들이다. 심지어 출시된 신형 디펜더도 대중 앞에서 처음으로 관객을 만나는 것으로 현장에 미치는 임팩트가 가장 강할 것으로 보인다. 실제로 Weilai ES6, Porsche 991 Targa 4S 등과 같이 기사에 포함되지 않은 일부 모델이 있습니다. 이번에 광동, 홍콩, 마카오 오토쇼는 정말 스타들로 가득 차 있으며 선전에서 온 친구들이 원할 수도 있습니다. 현장에 가서 알아보려고요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.