중국현대경제사자료 3

1895년까지 상하이는 거의 순수 상업 도시였기 때문에 인구가 50만을 넘은 적이 없었습니다. … 1843년부터 1895년 사이 외국인에 의한 기업체 설립으로 인구가 두 배로 늘었지만, 1895년 이후 도시의 근대 산업 발전에 따른 인구 급증에 비하면 초기 성장은 미미한 것으로 보인다. (31)

이것은 항구를 개설하고 빠르게 성장한 최초의 조약 항구인 상하이의 경우 농업 인구를 흡수할 수 있는 능력이 더욱 제한되어야 한다는 사실입니다. 물론, 현대 산업의 출현과 발전이 도시화를 촉진했다는 사실을 부정하는 것은 아니지만, 결국 그 영향은 제한적이다. 그 이유는 산업화 발전이 부족하여 도시의 매력이 약화되기 때문이다. 1898-1894년 청일전쟁 이전에는 외국 자본, 청 정부, 신흥 국가 자본에 의해 운영되는 다양한 규모의 200~300개 현대 산업이 강과 해안을 따라 일부 대도시에 연속적으로 나타났습니다. 역사적 여건의 한계로 인해 대부분은 자본, 청나라 정부, 신흥 국가 자본의 영향을 받아 규모와 기술이 매우 제한되었습니다. 통계에 따르면 현대 신산업의 생산량은 전체 산업 및 농업 생산의 약 10%에 불과한 반면, 농업 및 수공예품의 생산량은 약 90%를 차지합니다. (32)

이 단계에서는 도시 개발의 불균형이 매우 명백합니다. 장강 하류와 링난 지역은 상업 항구와 조계지가 가장 많으며, 공업, 상업, 서비스 산업이 상대적으로 번영하고 도시 인구의 비율이 빠르게 증가하고 있습니다. 반면, 쑤저우(Suzhou), 포산(Foshan), 샹탄(Xiangtan), 소양(Saoyang), 후저우(Huzhou), 항저우(Hangzhou), 웨이팡(Weifang) 등 한때 상업 중심지, 교통 도로, 군사 거점이었던 많은 내륙 도시들은 쇠퇴하거나 침체되었습니다. (33) 또한 청일전쟁 이전 반세기여 동안 두 차례의 아편전쟁, 태평천국의 반란, 청불전쟁 등 전쟁의 영향으로 인해 수천 명의 마을과 도시는 다양한 정도의 전쟁 피해를 입었습니다. 강남지역은 명청시대 이후 전국에서 가장 인구밀도가 높은 지역이었으며, 당시 중국에서 도시화율이 가장 높은 지역이기도 하였으며, 1850년대와 1860년대에는 양국 간의 치열한 전투의 주요 격전지가 되었다. 태평군, 청군, 그리고 외국군이 14년 동안 계속된 전쟁에서 군인들은 도시를 공격하고 학살하고 파괴했으며 이는 도시에 극도로 파괴적이었습니다.

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일반적으로 말하면 1780년대부터 1840년대까지 중국의 농업 지역 대부분은 평화와 번영의 시기였습니다. 반면에 1850년부터 40년 동안은 말이죠. 1890년에는 8개 지역 중 6개 지역이 심각한 피해를 입었습니다. 태평천국의 난, 염군, 회군의 난은 링난과 양쯔강 상류를 제외한 전 지역의 광대한 지역을 황폐화시켜 중국의 인구를 수천만 명 감소시키고 수백 개의 마을을 파괴했습니다. 장강 하류의 도시 시스템이 파괴되었으며, 서북부 5개 지역 중 2개 지역과 장강 중류 지역의 도시 시스템이 심각하게 훼손되었습니다. 1893년까지 중국 북부는 부분적으로 파괴되었습니다. 현재까지 많은 지역 중 일부만이 복원되었습니다. (34)

초기 개발 단계 “1895년 시모노세키 조약 체결은 중국 도시 발전의 전환점으로 볼 수 있습니다. 이런 식으로 1890년대에 중국 여러 지역의 도시 시스템에서 보다 효과적인 교통 현대화 개혁이 이루어졌습니다."(35) Shi Jianya의 이 구절은 그 이유를 설명할 뿐만 아니라 1895년을 분할점으로 삼습니다. 도시화의 두 번째 단계는 또한 그 이유, 즉 "현대 기계 산업의 대두"와 철도 부설로 인한 "교통 현대화 변혁"을 설명합니다.

시모노세키 조약 이후 중국에 대한 서구 자본주의의 경제적 공격은 상품 수출에서 자본 수출로 전환되었으며, 외국은 이 조약을 표지로 삼아 중국에 산업 및 광산 기업을 설립하는 속도를 가속화했습니다. 왕징우 선생의 통계에 따르면, 1895년부터 1913년까지 외국이 중국에 136개의 공장을 설립했는데, 이는 1891년부터 1899년까지의 청일전쟁 이전 반세기여 만에 그 수(23개 공장)의 6배에 달하는 수치입니다. 같은 기간 자본금 10만위안 이상 외국 대형공장 총 투자액은 10315만3000위안으로, 중일전쟁 반세기 전보다 13.5배(703만1000위안)에 달했다.

(36)

도시와 농촌의 상품경제가 발전하고 부르주아 민족의식이 고양되면서 청나라 말기와 민국 초기에 공업 창업이 급증했다. 제1차 세계대전, 중국의 국가산업은 급속한 발전을 이루었고 발전사의 황금기에 들어섰다. 1914년부터 1918년까지 중국의 국가 자본 산업은 급속한 발전을 이루었습니다. 1913년부터 1915년까지 등록된 공장은 124개, 총자본금은 24,424,000위안이었고, 매년 평균 41.3개의 공장이 등록되었으며, 기업당 평균 196,000위안이었습니다. 1916년부터 1918년까지 등록된 공장은 374개, 총자본금은 7463만3천위안, 연간 평균 124.6개 공장, 기업당 평균 19만9천위안이었다. 새로 등록된 공장은 대부분 섬유공업, 제분공업, 편직공업, 담배공업, 착유공업 등 경공업 기업이다. (37) 산업 발전 자체는 노동계급의 팽창을 의미한다. 항일전쟁 이전 중국에는 최소 230만명의 공장 근로자(수공예품 제외)가 있었으며, 그 중 대규모 공업 근로자는 52만명 이상인 것으로 추산된다. 철도, 해운, 광업 등의 분야. (38)

도시 산업의 발전으로 농촌 인구에 대한 도시의 매력이 크게 강화되었고 도시화의 견인력이 강화되었습니다. 중국의 자본주의 산업은 주로 강과 해안을 따라 있는 일부 조약 항구 도시에 집중되어 있기 때문에 현대화 수준이 높은 조약 항구 도시의 인구는 급속히 증가했습니다. 1843년의 인구를 기본지수 100으로 하면 1933년 상하이의 인구지수는 1520, 텐진은 600, 난징은 560, 베이징은 150, 창사는 190이 된다. 지난 90년 동안 상하이의 도시인구는 15배, 텐진은 6배, 베이징도 1.5배 증가했다. (39)

중일전쟁부터 1937년까지 중국의 철도 건설 속도는 가속화됐다. 1894년에 중국은 364km의 철도를 건설했는데, 이는 1911년에 9,618km, 1927년에 13,000km 이상, 1937년에 21,000km 이상에 이르렀습니다. (40) 이 기간 동안 철도 건설이 가장 빠른 지역은 동북 지역으로 이때 징펑(Jingfeng), 동칭(Dongqing) 및 만주 남부(South Manzhou Branch), 도칭(Daoqing), 안풍(Anfeng), 천도(Tiantu), 도해(Taohai), 치베이(Qibei), 진청(Jincheng) 및 기타 철도가 건설되었습니다. 도시화 과정. 1830년대 철도가 부설되면서 예전의 외딴 마을이 기차역을 중심으로 현대 도시로 발전한 사례를 대련, 잉커우, 하이청, 안산, 요양, 펑티엔, 사핑, 카이위안, 20개 이상의 도시에서 볼 수 있습니다. 공주령, 장춘, 안동, 푸순 등이 이러한 배경에서 발전했다. 통계에 따르면 1930년대 초 선양, 창춘, 하얼빈, 대련, 번시, 푸순 등 동북 6개 도시의 총 인구는 230만명을 넘어 1895년에 비해 11배 증가했다. (41) 광대한 내륙 지방에는 원래 도시가 더욱 발전한 것 외에도 철도로 인해 생겨난 도시도 많이 있습니다. 예를 들어, 베이징-한커우 철도와 광둥-한공 철도를 따라 있는 스자좡과 헝양, 진-푸저우 노선의 푸커우와 방부 등은 모두 철도 때문에 발전했습니다. 스자좡은 원래 단순한 마을이었는데, 청나라 말기와 민국 초기에 북경-한구 철도와 정다철도가 건설된 후 공업과 상업이 번성하여 북부의 중요한 상업 도시가 되었습니다. 방부는 철도와 회하(淮河)가 만나는 지점에 위치하고 있으며, 진푸선 개통 이후 사업이 확장되어 1929년에는 인구가 20만명으로 늘어났다. . (42)

중국의 국가 자본주의의 발전과 철도를 따라 많은 수의 도시가 부상하면서 농촌 사람들의 도시로의 흐름이 다양한 정도로 촉진되었습니다. 1894~1894년 청일전쟁 이전 중국 도시화의 주요 동력이 상업이었다면, 이 시기 도시화의 주요 동력은 산업과 신교통이었다. 도시의 매력이 커짐에 따라 농촌 지역의 추진력도 커졌습니다. 많은 농민들이 마을을 떠나 도시로 진입했습니다.

1937년에 발발한 항일전쟁은 중국 역사의 흐름을 바꾸었고, 항일전쟁 당시 중국의 강과 호수의 절반이 도시 발전에 큰 영향을 미쳤다. 산이 적에게 함락되었고 대부분의 도시, 특히 베이징, 상하이, 텐진, 우한, 광저우, 제남, 타이위안, 창사, 난징, 쑤저우, 항저우(杭州), 푸저우(富州), 서주(徐州) 등의 도시들은 잇달아 일본군에 의해 점령당했고, 일본군에 의한 전쟁과 잔혹한 약탈을 당해 도시는 심각한 피해를 입고 인구가 급격히 감소했다.

지역적으로 보면 동부와 중부 도시들이 전쟁으로 인해 큰 피해를 입은 반면, 북동부와 남서부의 두 지방은 도시화가 크게 발전했다. 한편 일본은 동북지방을 식민지화, 약탈, 노예화하고자 했으나, 한편으로는 중국과의 전면전을 벌이기 위해 동북지방을 전쟁기지로 활용하고 투자를 늘렸다. 북동쪽. 1931년 일본의 중국 동북지방 총투자액은 5억 5천만 위안이었으며, 이후 해마다 증가하여 1944년에는 52억 7천만 위안에 이르렀다. (43)

전쟁의 특수한 이유로 항일전쟁 승리 이후 중국 동북부는 중국의 중공업 기지이자 도시화 수준이 높은 지역이 되었다.

이 전쟁은 중국 동부 지역의 대규모 서부 이주를 가져왔고 서부 도시의 발전을 촉진했다. 예를 들어 청두에서는 항일전쟁 중·말기에 동양으로부터의 자본 유입으로 인해 도시 산업, 상업, 문화, 교육이 크게 발전했으며, 1941년에는 도시 인구가 13.6명 증가했다. 1939년에 비해 %, 1942년 초에는 1941년에 비해 6.4% 증가하였고, 연말에는 전년에 비해 20.8% 증가하였다. (44) 이 두 지역의 도시 발전은 전쟁이 중국 전체의 도시 발전에 끼친 피해와 부정적인 영향을 보상하기에는 충분하지 않습니다.

저항의 승리 이후 중국은 전후 부흥을 겪었고 경제와 도시는 큰 발전을 이루었지만 곧이어 3년간의 국민당 내전이 일어나 내전은 심각한 피해를 입혔다. 경제. 역대 최대 연간 생산량에 비해 1949년 농업생산은 약 25%, 경공업 생산은 약 30%, 중공업 생산은 약 70% 감소하는 등 특히 심각한 손실을 입었다. (45) 더욱이, 해방 직전에 국민당 정부군이 대만에서 철수하면서 많은 중요한 공장과 광산 지역이 파괴되었고, 전쟁으로 인해 많은 도시의 인구가 감소하여 개발이 제한되었습니다. 느린 속도로 도시.

참고:

① Zhu Tiezhen: "도시 현대화에 관한 연구", 베이징: Hongqi 출판사, 2002, p.224.

② 부정확한 인구통계의 주요 징후로는 인구통계 과정의 누락, 허위 보고, 인위적인 조작 등이 있다. 자세한 내용은 He Bingdi의 "명나라 초기(1368-1953) 이후의 인구 및 관련 문제", Ge Jianxiong 번역, 베이징: Sanlian 서점, 2000, pp. 59-64를 참조하십시오. Jiang Tao: "중국 현대인구사", 항저우: 절강인민출판사, 1993, pp. 56-60. 기사 뒷부분에는 해당 국가의 전체 인구가 포함되며 수정이 없는 경우 일반적으로 더 큰 숫자가 사용됩니다.

③'4분'은 사회적 직업을 기반으로 한 계층으로, 모두 전통사회에서 소위 '동명의 가구'이다. 한나라 사람들은 네 민족을 다음과 같이 정의했다: “직위를 익히는 사람을 선비라 하고, 땅을 갈고 계곡을 가꾸는 사람을 농부라고 하고, 좋은 도구를 만드는 사람을 노동자라고 하고, 돈을 버는 사람을 노동자라고 한다. 상품을 판매하는 사람을 상인이라고 합니다." 이들의 관계는 출신과 직업적 관계에 따라 발생합니다. , 사회적 지위에는 일정한 차이가 있습니다. 4족분열은 청나라 말기까지 거의 전통사회 전체에 걸쳐 이루어졌기 때문에 전통사회는 사실상 4족사회라 할 수 있다. 그러나 네 사람은 전통시대 인구의 사회적, 직업적 구성을 개략적으로 나타낸 것에 불과하다. 도시든 농촌이든 실제로는 학자, 농민, 농민 등 네 가지 사회 집단이 포괄할 수 없는 다른 인구도 존재한다. 산업계, 기업인.

④보시진: "석주 제1장 서문", "중곡의 숟가락", "보시진 전집" 제7권, 부록 4, 제2권, 이성 편저 , 허페이: 황산 출판사, 1993, 222페이지.

⑤ 편집장 부 카이 : "중국의 토지 이용", Qiao Qiming 외 번역, Chengdu : Chengcheng Publishing House, 1941 년 판, 501 페이지.

⑥자세한 내용은 양즈휘 편집장: "중국 역대 왕조의 인구 통계 데이터 연구", 베이징: 개혁 출판사, 1996, 1200페이지를 참조하세요. Jiang Tao: "인구와 역사 - 전통 중국 인구 구조에 관한 연구", 베이징: 인민 출판사, 1998, pp. 169-170.

7중국 사회과학원 인구연구센터 편찬: "1985년 중국인구연감", 베이징: 중국사회과학원출판, 1986년, pp. 811-812.

8"맑스와 엥겔스의 선정 작품"(1권), 베이징: 인민출판사, 1996년, 142쪽.

⑨ 1982년 이전에는 우리나라의 도시인구는 조직화된 도시와 마을의 비농업인구만을 지칭한 반면, 도시와 마을에 거주하는 농업인구와 마을에 거주하는 모든 인구는 농촌인구로 분류하였다. . 1982년 우리나라의 도시인구통계에서는 농업인구를 포함하여 조직화된 시·읍 관할권 내의 총인구도 도시인구로 간주하는 등 대대적인 조정이 이루어졌다. Zhu Tiezhen 편집장: "중국 도시 핸드북", 베이징: 경제 과학 출판부, 1987, 799페이지.

⑩유시지: "명청시대 강남진에 관한 연구", 베이징: 중국사회과학원, 1987, 137쪽.

(11) Shi Jianya: "Cities in the Late Chinese Empire", Ye Guangting 등 번역, 베이징: Zhonghua Book Company, 2002, p.

(12) 위와 동일합니다. 339-355페이지.

(13) 미국 학자 로즈만 저 저 『청나라와 도쿠가와 일본의 도시 네트워크』(프린스턴 대학, 1973), 비스케냐 출판 『후기 중국 제국의 도시』 4년 전 출판(스탠포드 대학교, 1977) ). 이 책에서 사용하는 방법은 스키너의 방법과 유사하지만, 도시를 7단계로 나누어 추정할 뿐이다. "중국 인구 역사: 청나라"(상하이: 푸단 대학 출판부, 2001), Ge Jianxiong 편집, Cao Shuji 저술, 슈나이더의 도시 인구 추정에 대한 일부 비판이 있지만 책에 사용된 지역 도시를 살펴보면 건설 인구계급모형의 방법은 정치적 차원에서 행정적 계층화에 더 중점을 두고 있으며, 분석방법에 있어서는 Skeneher가 경제적, 지리적 계층화를 강조하는 것과 큰 차이가 없다. 자세한 내용은 책의 724~781페이지를 참조하세요. Zhao Gang: "중국 도시 개발의 역사" 제3장, 베이징: Xinxing Publishing House, 2006도 참조하세요.

(14) Shi Jianya: "19세기 중국의 지역 도시화", "도시사 연구"(초판), 천진: 천진 교육 출판부, 1989, 125쪽.

(15) 자세한 내용은 Hu Huanyong 및 Zhang Shanyu: "China Population Geography" Volume 1, Shanghai: East China Normal University Press, 1984, page 245; 강: ""중국 도시개발사에 관한 수필집", 82쪽.

(16) Jian Ya: "중국 후기 봉건 사회의 도시 연구 - Jian Ya 모델", Wang Xu 외 번역, Changchun: Jilin Education Press, 1991, p.

(17) Jiang Tao: "인구와 역사 - 전통 중국 인구 구조에 관한 연구", 베이징: 인민출판사, 1998, 171쪽. 그러나 장도는 정상적인 상황에서 고대(진나라 이전)부터 현재(근대)까지 중국 사회 전체의 평균 도시화율을 10%로 잡았다. 선진(前秦)과 한(汪)나라의 경우 좌우 설명이 10%로 충분하지 않다.

(18) 1920년대와 1930년대에 일부 사회학자들은 현대 중국의 도시화 비율을 추정했지만 그 수치는 일반적으로 최고 34%에서 최저 28.1%로 높은 편이었습니다. %. Hu Huanyong 및 Zhang Shanyu: "중국 인구 지리" 1권, 267페이지를 참조하세요. 우리가 추구하는 도시화율의 상한을 보면 이러한 추정치에는 큰 오차가 있음을 알 수 있다. 현대에 중국 근대 도시를 연구한 많은 국내외 학자들은 다양한 추정으로 추정한 연도가 1820년, 1843년, 1893년의 3년에 집중되어 현대 중국의 도시화율을 추정해 왔다. 6.3%(Xinglong 추정), 6.9%(Zhao Gang 추정), 1840년 6.5%(Xinglong 추정), 1843년 5.1%(Schkenya 추정), 6.0%(Schijnya 추정), 7.7%(Zhao Gang) 1893년 , 7.9% (Xinglong). 또한 Xinglong은 1920년과 1936년의 도시화율을 각각 10.6%와 11.4%로 추정했습니다. 자세한 내용은 논문에 인용된 각 저자의 관련 저작물을 참고하시기 바랍니다.

(19) Zhao Gang: "중국 도시 개발사 모음", pp. 84-87. 조강이 보기에 전국시대부터 남송까지의 시기는 남송에서 청나라 중기에 이르기까지 비교적 뚜렷한 상승세를 보이는 발전단계였다. 청나라 중기부터 현재까지 계속 상승하는 단계이다.

(20) Xing Long: "현대 중국의 도시화에 대해서도", Yang Nianqun, Huang Xingtao 및 Mao Dan 참조, 편집자: "새로운 역사학: 다학문적 대화의 그림"(2부), 베이징: 중국인민대학 출판부, 2003년, 541페이지.

(21) 당나라의 도시 인구 비율에 대해서는 Hu Huanyong 및 Zhang Shanyu: "China Population Geography", 1권, 248페이지를 참조하세요. 송나라에 대해서는 Qi Xia: "송나라 경제사" 제2권, 상하이: 상하이 인민 출판사, 1988, 933쪽을 참조하세요. 명나라에 대해서는 Cao Shuji: "중국 인구 역사: 청나라", 774페이지를 참조하세요.

(22) Cao Shuji: "중국 인구 역사 청나라"(제5권), 829페이지.

(23) Wang Xianqian: "Donghua Xulu·Daoguang 44" 페이지 20b.

(24) Zhao Gang: "중국 도시 개발 역사 모음집", 81페이지.

(25) Jiang Tao: "중국 현대 인구사", 399페이지.

(26) 중국사회과학원 인구연구센터 편찬: "중국인구연감·1985", 베이징: 중국사회과학원 출판부, 1986년, 811쪽.

(27) Skenya는 "1893년 현재 많은 지역의 복원 작업이 부분적으로만 완료되었습니다"라고 믿습니다. Schenja: "중국 후기 봉건 사회의 도시에 관한 연구 - Schenja 모델", 페이지 73. 위에 인용된 Jiang Tao는 75페이지와 78페이지에서 당시 전체 인구가 전쟁 전 도광 수준에 가까웠다고 언급했습니다.

(28) He Yimin: "중국 도시사의 개요", Chengdu: Sichuan University Press, 1994, 340페이지.

(29) 3단계는 중국의 현대 도시 개발을 구분하는 일반적인 모델입니다. 저자가 사용할 수 있는 자료에 따르면 3단계 모델에 따라 최소 3개 회사가 구분됩니다. 허이민: "현대 중국의 도시 개발과 사회 변화(1840-1949)", 2장 1절, 베이징: 사이언스 프레스, 2004. 허이민은 이를 아편전쟁부터 청말 뉴딜개혁까지 제1단계, 청말 뉴딜개혁부터 제2단계 항일전쟁까지, 항일전쟁까지로 나누었다. -일본전쟁부터 신중국 건국까지의 세 번째 단계였다. 싱룽이 인용한 3단계는 1단계인 아편전쟁부터 18~1899년 중일전쟁까지, 2단계는 1920년대부터 1920년대, 3단계는 1920년대부터 신건국까지로 나누어진다. 중국. Hu Huanyong 및 Zhang Shanyu: "중국 인구 지리" 제1권, 257-261페이지는 1840-1895년; 저자는 Ning Yuemin, Zhang Wudong, Qian Jinxi가 『중국 도시 발전사』 7장 1절을 세 부분으로 나눈 것에 동의하는 경향이 있습니다. 허페이: 안후이 과학기술 출판부, 1994.

(30) Xing Long: "인구 문제와 현대 사회", 베이징: 인민 출판사, 1992, pp. 36-37.

(31) 머피: "상하이: 현대 중국의 열쇠", 상하이 사회과학원 역사연구소 편집, 상하이: 상하이 인민 출판사, 1987년, 24페이지.

(32) Chen Zhen: "현대 중국 산업사에 관한 데이터"(제4 시리즈), 베이징: Sanlian 서점, 1961, 1페이지.

(33) Hu Huanyong, Zhang Shanyu: "중국 인구 지리"(1부), 258페이지.

(34) Skenya: "후기 중국 제국의 도시들", 262페이지.

(35) Schenya: "중국 후기 봉건 사회의 도시에 관한 연구 - 스킨십 모델", 64페이지.

(36) Wang Jingyu: "Data on Modern Chinese Industrial History"(두 번째 시리즈), 베이징: Science Press, 1957, 1페이지.

(37) Chen Zhen 및 Yao Luohe: "현대 중국 산업사에 관한 데이터"(첫 번째 시리즈), 베이징: Sanlian Bookstore, 1957, 14페이지.

(38) 편집장 Zhu Sihuang: "중화민국 경제사", 상하이: Banking Society 및 Banking Weekly 발행, 1947년, pp. 369-370.

(39)(41) Hu Huanyong, Zhang Shanyu: "중국 인구 지리"(1부), 260페이지.

(40) Yan Zhongping 편집: "현대 중국 경제사에 대한 선별된 통계 데이터", 베이징: Science Press, 1955, p.

(42) Yu Yunhan 및 Ma Jiyun: "중국 도시 개발 역사 개요", 천진: 천진인민출판사, 1996년, 293쪽.

(43) Wu Chengming: "Imperialist Investment in Old China", 베이징: 인민 출판사, 1955년, 162페이지.

(44) He Yimin 편집: "변화와 발전: 중국 내륙 도시 청두의 현대화에 관한 연구", 청두: 쓰촨 대학교 출판부, 2001, 586페이지.

(45) 중국국제무역촉진위원회 편찬: "지난 3년 동안의 신중국 경제건설 성과", 베이징: 인민출판사, 1953년, 119쪽.