수입 스즈키 카이저의 중형차로서의 스포티함은 어디서 나오는 걸까요?

"중형차답게 카이저시의 스포티함은 파워 시스템과 잘 구성된 섀시, 기타 시스템으로 구현된다.

더 뉴 카이저시는 The 2.4를 탑재했다. J24B라는 코드명 인라인 4기통 엔진은 VVT 가변 밸브 타이밍 메커니즘을 갖춘 DOHC(이중 오버헤드 캠샤프트)를 갖추고 있습니다. J24B 엔진은 알루미늄 합금 실린더 헤드와 실린더 블록을 사용하여 엔진 중량을 효과적으로 제어합니다. 이상적인 샤프트를 구현합니다. 알루미늄 합금 피스톤의 스커트에는 특수 수지 코팅이 적용되었으며, 저압 피스톤 링은 왕복 마찰을 효과적으로 줄이고 연비를 향상시키는 데 사용됩니다. 주철 실린더 라이너, 다이캐스트 커넥팅 로드 및 단조 탄소강으로 제작된 크랭크 샤프트는 내구성과 신뢰성을 보장합니다. 또한 이 엔진은 엔진 소음과 진동을 최대한 억제하는 듀얼 밸런스 샤프트도 갖추고 있습니다. 6500rpm에서 131kw의 출력, 4000rpm에서 230Nm의 최대 토크를 얻습니다. 출력 데이터는 동급 대부분의 경쟁사를 능가합니다. 6단 수동변속기는 기어비를 세심하게 배치해 저단 기어는 성능을 강조하고 고단 기어는 연비와 성능을 중시한다. CVT 무단변속기는 강력한 전자 제어 시스템의 도움으로 다양한 속도와 주행 조건에서 제어 경험과 연비에 자동으로 적응할 수 있으며 스티어링 휠의 변속 패들은 카이의 운전 즐거움을 더욱 향상시킵니다. Jersey의 아름다운 성능 데이터는 이 동력 시스템을 입증합니다. Kai Jersey CVT 버전은 0에서 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간이 8.8초에 불과하며, 수동 변속기를 사용하면 7.8초로 더욱 단축될 수 있습니다. Kaiser에는 235mm 폭의 타이어와 지능형 4륜 구동 시스템이 장착되어 있으며, 고속 코너링 시 스스로 조정되어 언더 코너링을 줄입니다. 회전, 방향 안정성은 상대적으로 명확하며, 커브 중에 가끔 방향을 수정할 때 차체가 더 민감하게 반응합니다. Kaizer의 서스펜션 시스템은 트랙에서 어느 정도의 롤링이 있지만 전체적으로는 그렇습니다. 느낌은 여전히 ​​상대적으로 탄력있고 조화롭습니다. 차량 후면의 추종성이 좋고 전반적으로 카이저의 핸들링은 이 수준에서 상당히 좋습니다."