자동차 관련 세 당사자 모두의 책임과 안전을 조정합니다.

법적 분석: 교통안전협조는 운송업체 간 업계 상호지원을 실시하기 위해 국무원 문서에서 명확히 제시한 조치다. 운송 시스템의 안전한 생산. 업계 상호 지원과 명백한 사회 복지가 있습니다. 교통안전협조는 '안전제일, 예방제일'에 중점을 두고, 안전사고를 예방하고 방지하기 위한 안전대책 마련에 중점을 두고 있습니다.

법적 근거: "중화인민공화국 도로교통안전법"

제17조 국가는 의무적인 자동차 제3자 책임보험 제도를 실시하고 도로교통사고를 규정한다. 사회 지원 기금. 국무원의 구체적인 조치.

제75조 의료기관은 교통사고로 부상당한 사람을 즉시 구조해야 하며, 구조비를 적시에 지불하지 않아 치료를 지연해서는 안 된다. 사고 차량이 강제 자동차 제3자 책임 보험에 가입한 경우, 해당 자동차가 가입되지 않은 경우에는 구조 비용이 책임 한도를 초과하는 경우 보험 회사는 책임 한도 내에서 구조 비용을 지급합니다. 제3자 책임 의무 보험에 가입하거나 사고가 발생하여 차량이 도주한 경우 보험 회사는 책임 한도 내에서 구조 비용을 지불해야 하며, 교통 사고 사회 지원 기금은 구조 비용의 일부 또는 전부를 선지급하고 도로 교통 사고 사회 지원도 제공합니다. 기금관리기관은 교통사고 책임자로부터 보상금을 회수할 권리가 있습니다.

제76조 자동차 관련 교통사고로 인해 인명 피해나 재산 손실이 발생하는 경우 보험회사는 자동차 강제 제3자 책임 보험의 책임 한도 내에서 부족액을 배상해야 합니다. 다음과 같습니다: 배상 책임에 관한 규정:

(1) 자동차 사이에 교통사고가 발생한 경우 쌍방에 과실이 있는 경우 과실 당사자가 배상 책임을 지며 책임을 분담합니다. 각자의 잘못에 비례하여.

(2) 자동차와 비자동차 운전자 또는 보행자 사이에 교통사고가 발생하고 비자동차 운전자 또는 보행자의 과실이 없는 경우 자동차 당사자는 다음을 부담해야 합니다. 배상 책임 자동차가 아닌 운전자 또는 보행자에게 과실이 없음을 입증하는 증거가 있는 경우, 자동차 운전자 또는 보행자에게 과실이 있는 경우, 자동차 당사자의 책임은 정도에 따라 적절히 감소됩니다. 과실, 자동차 당사자에게 과실이 없는 경우 배상책임은 10%를 초과하지 않는다.

교통사고 피해는 자동차가 아닌 운전자와 보행자가 고의로 자동차와 충돌하여 발생하며, 자동차 당사자는 배상 책임을 지지 않습니다.

제90조 자동차 운전자가 도로교통 안전 법규를 위반한 경우 경고 또는 20위안 이상 200위안 이하의 벌금을 부과한다. 그 밖에 이 법의 규정에 의할 경우에는 처벌규정에 따릅니다.