라오스 지리 자원 개요

농업을 위주로 공업의 기초가 약하다. 세계에서 가장 발달되지 않은 국가 중 하나로 중국은 1986 부터 개혁개방을 실시하고 경제구조, 즉 농림조합, 공업과 서비스업을 결합하여 농업과 임업의 발전을 우선시하고 있다. 고도로 집중된 경제관리체제를 취소하고 상업회계제도로 전환하고, 다양한 소유제가 공존하는 경제정책을 시행하고, 시장경제 메커니즘을 점진적으로 보완하고, 자연과 반자연경제를 상품경제로 전환하려고 노력한다. 외부 세계에 개방하고, 외국인 투자법을 반포하고, 투자 환경을 개선하다. 대외 경제 연계를 확대하고 더 많은 자금, 선진 기술 및 관리 방법을 도입하려고 노력하다. 199 1 부터 1996 까지 국민경제는 연평균 7% 성장했다. 1997 이후 라오스 경제는 아시아 금융위기의 심각한 충격을 받았다. 라오스 정부는 거시규제 강화, 금융질서 정돈, 농업생산 발전을 통해 기본적으로 사회안정과 경제안정을 유지했다. 라오스 경제는 200 1 2006 년까지 연평균 6.8% 성장했다. 2006 년부터 20 10 년까지 라오스 경제는 연평균 7.9% 성장했다. 국내총생산: 634 1 억달러 (20 10 년).

1 인당 국내총생산: 984 달러 (20 10)

자원

주석, 납, 칼륨, 구리, 철, 금, 석고, 석탄, 소금 등의 광물도 있습니다. 지금까지 주석, 석고, 칼륨, 소금, 석탄 등은 모두 소량 채굴되었다. 수자원이 풍부하다. 삼림 면적은 약 900 만 헥타르, 전국 삼림 커버율은 약 42% 로 티크, 꽃배나무 등 진귀한 목재를 생산한다.

산업

2005 년에 공업 총생산액은 약 4486 억 킵이었다. 주요 공업업체는 발전, 제재목, 채굴, 제철, 시멘트, 의류, 식품, 맥주, 제약, 소형 수리점, 직조, 죽목 가공 등의 작업장이 있다. 취업인구는 약 65438+ 만 명으로 전체 노동력의 약 4.2% 를 차지한다. 최근 몇 년 동안 주요 공업 제품 생산량은 2003 년, 2004 년, 2005 년, 2006 년, 2007 년 프로젝트입니다.

전력 (억 킬로와트 시간) 365,438+0.79 33.47 3438+0 36.06 34.74

합판 (만장)155130132 76.5 95.2

소금 (만톤) 2.2 2.5 1.9 2.0 2.49

담배 (메가박스) 68 84104116124

맥주 (만 리터) 7020 8270 92701058812088

천 (만 미터)120135145163178

시멘트 (만 톤) 28 28.2 40 50.8 52.7

(출처: 2003 년, 2004 년, 2005 년, 2006 년, 2007 년 라오스 통계 연감)

농업

농업 인구는 전국 인구의 약 90% 를 차지한다. 2005 년의 총 농업 생산량은 약 6823 억 킵이다. 농작물은 주로 벼, 옥수수, 감자, 커피, 담배, 땅콩, 면화 등이 있다. 우리나라의 경작지 면적은 약 74 만 7 천 헥타르이다. 최근 몇 년 동안 주요 농산물 생산량은 다음과 같다: (단위: 만톤) 프로젝트 2003 년, 2004 년, 2005 년, 2006 년, 2007 년.

패디 237 253 256 266 27 1

옥수수 14.3 20.3 44.9 37.2 69

감자1517.518.438+0 28.435.9

야채 66.2 67 74.4 66.2 73.4

땅콩1.601.24 2.69 2.76 3.5

담배 2.57 3.30 2.812.46 4.15

면 0. 18 0.22 0.20 0.23 0.27

커피 2.22 2.3 1 2.50 2.52 3.32

라오스 원목 꽃병

황금의 땅 라오스 사람들은 조상들이 살던 곳을 흔히' 황금의 땅' (논과 연못의 왕국) 이라고 부른다. 이 땅은 금이 많이 나고 사람들이 금괴로 노름으로 닭을 다툰다고 해서 황금지라고 불린다. 고대 인도인들은 이 땅이 금이 많이 생산된다고 생각했었다. 이런 견해는 어느 정도 신빙성이 있다. 라오스 고도 랑프라방의 옛 명칭은 향동으로' 금성' 을 의미하기 때문이다. 국기: 깃발 중간의 평행 직사각형은 파란색이며, 깃발 면적의 절반을 차지하고, 상하 직사각형은 빨간색이며, 각각 깃발 면적의 4 분의 1 을 차지한다. 파란색 부분 가운데에는 흰색 원형 바퀴가 있고, 휠의 지름은 파란색 부분 폭의 4/5 입니다. 파란색은 부유함을 상징하고, 빨간색은 혁명을 상징하며, 하얀 바퀴는 보름달을 상징한다. 이 깃발은 원래 라오스 애국전선의 기치였다. 국장: 원형, 원형 표면에는 상징적인 패턴이 있으며, 두 줄의 벼 이삭으로 장식되어 있습니다. 대불탑은 유명한 고적, 라오스의 상징입니다. 기어, 댐, 삼림, 들판은 각각 공업, 수력, 임업을 상징한다. 벼 이삭은 농업을 상징한다. 양쪽 리본에는' 평화, 독립, 민주주의, 단결, 번영' 이라고 적혀 있고, 맨 아래 리본에는' 라오스 인민민주공화국' 이라고 적혀 있다.

서비스업

라오스의 서비스 산업은 기초가 약하고 시작이 늦다. 개혁 개방 이후 라오스 서비스업은 장족의 발전을 이루었다. 최근 몇 년 동안 서비스업 생산액과 국민 총생산에서의 비중은 다음과 같다. (단위: 10 억 킵): 프로젝트 2003 년, 2004 년, 2005 년, 2006 년, 2007 년.

생산액 3379 3625 3869 4 154 53450

GDP 를 차지하는 비중은 25% 25.5% 25.2% 25.4% 3 1% 입니다

대외무역

라오스는 50 여개 국가와 무역관계를 맺고 19 개국과 무역협정을 체결했고 중국 일본 한국 러시아 호주 뉴질랜드 유럽연합 스위스 캐나다 등 35 개국이 라오스에 특혜관세 대우를 제공했다. 주요 대외 무역 목표는 태국, 베트남 및 기타 아세안 국가, 중국, 일본, 유럽 연합, 미국 및 캐나다입니다. 최근 무역수출입수치는 다음과 같다. (단위: 10 억 달러): 프로젝트 2003 년, 2004 년, 2005 년, 2006 년, 2007 년.

수출가치 3.5 1 3.74 4.55 8.78 9.25

수입값 5.56 5.616.86 9.319.16

차이-2.05-1.87 2.31-0.5+0.09

(출처: 같은 책) 외자 65438+ 라오스 국회 1994 년 4 월 2 1 일 공포된 새로 개정된' 외국투자법' 은 정부가 외자기업의 업무에 간섭하지 않고 벌어들인 이윤을 송금할 수 있도록 규정하고 있다. 외국 상인은 라오스에 단독 자본 기업과 합자기업을 설립할 수 있으며, 국가는 지난 5 년 동안 외자기업에 세금을 부과하지 않았다. 2004 년에 라오스는 계속해서 외국인 투자법을 보완하고 광업 투자 정책을 완화했다. 2006 년 라오스는 27 억 달러의 외국인 투자를 유치해 전년 대비 두 배 이상 증가했다. 2009 년에 라오스는 208 개의 외국인 투자 프로젝트를 비준했고, 합의액은 43 억 달러였다. 주요 투자국으로는 중국 태국 베트남 한국 미국 호주가 있다. 용병 199 1 년 ~ 1996 * * 용병약1.3 억 달러, 연평균 2 억 2300 만 달러를 접수합니다. 2006 년에, 그것은 약 4 억 달러의 외국 원조를 받았다. 2009 년에, 그것은 약 5 억 6 천만 달러의 외국 원조를 받았다. 주요 기부국과 조직은 일본, 스웨덴, 호주, 프랑스, 중국, 미국, 독일, 노르웨이, 태국, 아시아 개발은행, 유엔개발계획, 국제통화기금, 세계은행입니다. 용병은 주로 도로, 교량, 부두, 수력발전소, 통신, 수리시설 등 인프라 프로젝트에 쓰인다. 민생은 저임금제를 실시하여 직원들이 퇴직한 후 기본임금의 80% 를 받을 수 있다. 의료 위생 사업은 해마다 발전하여 국가 근로자와 일반 주민들이 무료 의료를 누리고 있다. 라오스 사람들의 평균 수명은 약 60 세입니다. 2006 년 말 현재 전국에 병원 15 1 소, 보건소 726 곳이 있습니다. 병원 침대 6736 장, 의사1..1만명, 평균 527 명이 의사 한 명을 보유하고 있습니다.

교통의 이 부분을 편집하다

해구를 나가지 않고 주로 도로 수로 철도 항공 운송에 의존한다. 공강은 중중 20 ~ 200 톤의 강 구간을 통해 항행할 수 있다. 운송 상황은 다음과 같습니다.

항공

베이징 수도 국제공항

항공: 비엔티안-더블, 비엔티안-곤명, 비엔티안-방콕, 비엔티안-치앙마이, 비엔티안-하노이, 비엔티안-호치민시, 비엔티안-프놈펜, 비엔티안-시암 7 개의 국제 노선이 있습니다. 여객 수송량 4 1 만 명, 화물량 700 톤. 만상와대 공항, 랑앙프라방 공항, 바색 공항은 국제공항입니다. 라오스의 항공업은 그다지 발달하지 않아 지금까지 대륙간 항로가 없다. 중국에는 랑루브람과 태국 캄보디아 베트남 항로 등 3 대 국제공항이 있습니다. 만상에는 중국, 태국, 캄보디아, 베트남의 항로가 있다. 캄보디아 노선이 있는 Chambas 입니다. 현재 국내에는 쿤밍에서 비엔티안으로 가는 비행기만 있다. 라오스 항공사와 중국 동방항공은 이 항로를 운영하며 매일 항공편이 있다. 라오스 출국세 $65,438+00 은 이미 항공권 가격에 포함되어 있어 공항에서 별도로 지불할 필요가 없습니다. 루앙프라방, 만영, 비엔티안 등 주요 관광도시에는 매표소가 많아 표를 쉽게 구입할 수 있다.

도로

전장 3386 1km, 여객 수송량 3488 만 명, 화물량 259 만 2 천 톤. 라오스 전체가 45 도 모퉁이에 있기 때문에 대부분의 관광객들은 장거리 버스를 타고 한 정거장씩 놀고 있다. 중국 쿤밍의 국제 장거리 셔틀버스는 라오스 만상까지 가급적 도착해 중국의 무라, 무던함 (항구), 라오스의 랑프라방, 만영 등을 경유한다. 매일 오후 5-6 시에 쿤밍남요버스정류장과 쿤밍기차역 옆에 있는 국제버스 정류장에서 출발합니다. 랑앙프라방까지 24 시간, 만영 32 시간, 만상 36 시간. 태국 복도의 국제장거리 버스는 90 분만에 라오스 만상에 도착할 수 있고, 매일 몇 대의 셔틀버스가 있습니다. 라오스 관광도시의 장거리 버스도 발달했다. 일반적으로 여행자를 위해 특별히 서비스하는 VIP 버스가 있습니다. 시설은 현지 버스보다 좋고 길에도 승객이 없습니다. 가격은 현지 버스보다 50% 정도 비쌉니다.

수로 운송

메콩 강에는 만상에서부터 빈한 하구 근처의 강까지 일년 내내 운항하는 험난한 여울이 많다. 홍수 기간 동안 페리는 만상으로부터 랑프라방까지 거슬러 올라갈 수 있다. 남우강 하류에서도 작은 모터보트를 이용할 수 있다. 다른 강들은 대부분 작은 목선만 통과할 수 있다. 내하 항로는 전장 4600km, 여객운송량 654.38+0.57 만명, 화물운송량 626.5438+0 만톤이다. 라오스는 여객선이 출항하지 않아 중국 일부 지역의 페리는 여전히 바쁘다. 관광객들이 가장 잘 아는 것은 랑루브라본와시와 복도 개부 사이, 스전 섬과 바색 사이의 페리입니다.

철도

2009 년 3 월 5 일, 첫 번째 철도가 완공되어 라오스가 철도가 없는 역사를 끝냈다.