상하이의 외국 브랜드에 대한 '교통 제한'이 강화되었습니다. 상하이의 신에너지 차량 판매가 하루 만에 여러 배 급증했습니다

진행권 우위는 원래 국내 신에너지 자동차 산업 발전의 논리 중 하나이다.

Text丨Peng Suping

지난 주말 상하이의 신에너지 자동차 시장이 다시 인기를 끌었습니다. “다 이상해요!” 10월 25일 저녁, 테슬라 판매 관계자가 씽크탱크에 “오늘 오전에 한 매장의 판매량이 80대를 넘었습니다!”라고 하더군요. 판매규모는 하루 10~20개 입니다.

하루 만에 매출이 여러 차례 급증했는데, 이는 현재 인기가 높은 테슬라에서도 이례적인 일이다.

그런데 이틀간 성대한 이벤트가 테슬라 매장에서만 일어난 것은 아니다. 싱크탱크 방문 조사 결과, 지난 주말 신차 메이커인 NIO와 전통 자동차 기업 SAIC Motor의 승용차 브랜드 Roewe 등 많은 오프라인 자동차 매장이 큰 인기를 끌었던 것으로 나타났다.

10월 25일 저녁, Roewe 브랜드 담당자는 Think Tank에 Roewe 4S 매장에도 그날 수많은 소비자가 몰려들었다고 말했습니다. 또한 신에너지 자동차를 직접 만나러 오세요. 최전선에서의 갑작스러운 인기는 지난 주말 공개된 블록버스터 발표와 관련이 있다. 10월 24일 오후, '상하이 릴리스'는 시 공안국의 최신 교통 관리 조치를 발표했습니다. 한편, 11월 2일부터 상하이의 외국 차량에 대한 '제한' 규정이 업그레이드될 예정입니다. 한편, 내년 노동절 연휴 이후에는 내부 순환고가도로도 제한된 시간 동안 개방되기 시작한다. ?

외국 브랜드들은 상하이에서 어려움을 겪을 것이다. 많은 소비자들에게는 신에너지 자동차를 구매하고 최대한 빨리 '친환경 라이선스'를 신청하는 것이 가장 안전하고 빠른 해결책이 되었습니다. 결국, 이에 비해 상하이 번호판 입찰은 점점 더 어려워지고 가격도 오르고 있는 반면, 신에너지 차량 라이선스는 기본 애플리케이션으로 얻을 수 있습니다. 업계 분석가들은 현재의 제한 및 업그레이드가 새로운 에너지 차량에 대한 수요를 더욱 촉진합니다.

불완전한 통계에 따르면 상하이의 신에너지 자동차 판매량은 중국 전체 판매량의 약 10%를 차지한다. 다만 이번 교통통제 강화로 신에너지차 판매가 어느 정도까지 늘어날지 말하기 어렵다는 점은 지적할 필요가 있다. 실제로 지난 몇 년간 '그린 라이센스'는 경매 외에 또 하나의 선택지가 되었고, 신에너지 자동차에 대한 관련 수요도 어느 정도 공개된 바 있다. 이를 토대로 이 트래픽으로 인해 얼마나 많은 소비자가 영향을 받게 될 것인가. 제한 사항이 있나요? 신에너지 차량으로의 업그레이드는 구체적으로 평가하기 어렵습니다.

주말 동안 상하이에서 신에너지 차량이 인기를 끌었습니다

10월 25일 오후, 싱크탱크 씨가 상하이 북부의 한 지역에 있는 Roewe 4S 매장을 찾았습니다. 매장 안은 사람들로 붐볐다. 2~3대에 걸쳐 다양한 신에너지차의 성능과 구성, 기타 정보를 묻는 소비자도 많았다.

씽크탱크 씨가 문으로 들어오는 것을 보고 젊은 영업사원이 다가와서 필요한 사항을 문의했지만, “한 번만 보겠습니다”라는 씽크탱크 씨의 대답을 듣고는 돌아섰다. 다른 고객은 주저 없이 그 브랜드의 다양한 신에너지 모델을 소개했습니다.

'매우 바쁘다'는 것은 이 4S 매장이 주는 직관적인 느낌이다. 나중에 알게 된 바에 따르면 이는 그날만의 사건이 아니었다. 앞서 언급한 것처럼 많은 오프라인 자동차 매장이 판매를 감당하지 못할 정도로 인기가 높았다.

25일뿐만 아니라 실제로 24일 저녁에도 소비자들은 이미 그 소식을 접했습니다. 테슬라 영업사원은 이날 하루 쉬었음에도 불구하고 "매장에 사람이 너무 많아서 온라인으로 일부 고객 메시지를 처리해야 했다"며 "저녁 식사 후에 위챗 메시지에 답장을 해왔다"고 말했다. p >

갑작스런 대규모 소비자 유입으로 매장 매출이 압도되면서 공급측면에도 압박이 가중됐다. Roewe 4S 매장의 한 판매원은 현재 매장에 신에너지 차량이 많지 않아 늦게 주문할 경우 차량을 받기까지 다소 기다려야 할 수도 있다고 말했다. 일찍 시작해라." 앞서 언급한 로에베 지역 담당자도 "구입하고 싶으신 분들은 서둘러주세요. 그렇지 않으면 1년 안에 구하기 어려울 수도 있습니다!"라고 하더군요.

위 진술 판매에서도 흔히 하는 말이지만 단기 수요가 급격하게 급증할 경우 현지 공급부족 현상을 해소할 필요는 없다. 9월에 많은 자동차 회사의 도매 판매가 크게 증가했고 채널이 상대적으로 풍부했지만 대다수 딜러의 경우 이번 달 상하이의 '교통 제한' 업그레이드 구현이 기대에 미치지 못합니다.

상하이에서 신에너지 자동차의 인기는 지난 토요일 오후 발표된 발표에서 비롯됐다.

10월 24일 오후 4시쯤 상하이시 정부 공식 플랫폼 '상하이 릴리즈'가 공개한 정보에 따르면 상하이는 우선 상하이 내 외국 브랜드에 대한 제한 범위를 더욱 확대할 예정이다. 11월 2일 내륜고가도로 외국 브랜드 차량의 근무시간이 기존 8시간(오전 7시~10시, 오전 15시~20시)에서 13시간(오전 7시~오후 20시)으로 연장된다. 두 번째는 내년 노동절 연휴입니다. 전염병 발생 후 첫 영업일부터 외국 브랜드 차량의 피크 시간대(영업일 오전 7시부터 10시까지)에 내부 순환 도로의 통행이 허용되지 않습니다. 00시 및 16:00~19:00).

해외 브랜드에 대한 규제가 강화되면서 상하이 브랜드에 대한 수요가 더욱 늘어났다. 상하이에서 1년 내내 외국 번호판을 사용하는 한 이용자는 매일 내부 순환도로를 타고 출근해야 했기 때문에 예전에는 출퇴근 시간을 피할 수 있었는데 이제는 일찍 일어나 출근해야 한다고 말했다. 어둠 속에서. “마치 파란색에서 온 볼트와 같아서 너무 어렵습니다.

”

이 사람들 앞에는 선택의 여지가 많지 않습니다. 상하이 브랜드를 계속 구매하거나, 새로운 에너지 차량을 선택하고 상하이 브랜드 구매 비용을 고려하여 신속하게 "친환경 라이선스"를 취득하는 것입니다. 최근에는 왜 많은 사람들이 정책이 나오자마자 곧바로 신에너지 자동차를 구입했는지 이해하기가 어렵지 않습니다.

지난 5년간, 신에너지 차량에 대한 "그린 카드"가 있지만 "전환, 상하이 브랜드의 승률은 2015년 약 5%, 2020년 약 10%로 여전히 높지 않습니다. 가격 측면에서 평균 가격은 2015년 상하이 브랜드는 80,700위안이었고, 2020년에는 90,600위안으로 상승했습니다. 2020년에는 자동차 소비를 촉진하기 위해 상하이도 2019년 상하이 브랜드 할당량을 40,000위안으로 늘렸습니다. , 상하이 브랜드의 승률은 6% 미만이고 평균 가격은 89,600위안입니다.

기존 수요의 조기 출시

업계에서는 이번 라운드가 일반적이라고 생각합니다. 상하이의 교통 제한 업그레이드는 지역 신에너지 차량 판매를 더욱 증가시킬 것입니다.

CITIC Securities의 한 분석가는 통행권 우위가 항상 국내 신에너지 차량 개발의 논리 중 하나였다고 지적했습니다.

Song Tingting은 에너지 자동차 산업과 상하이의 새로운 규정으로 인해 신에너지 자동차의 통행권 이점이 더욱 강화되고 신에너지 자동차 판매가 더욱 촉진될 것이라고 말했습니다. Shenwan Hongyuan Securities의 분석가도 내년에는 번호판 가격을 억제하는 공급 요인이 사라질 것이라고 말했습니다. 이러한 조정은 내년에 번호판 가격에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. .상하이에 주둔하는 외국 브랜드 승용차의 영향은 더욱 직접적이고 명백하다.

그렇다면 상하이의 업그레이드된 교통 제한 정책이 상하이의 신에너지 자동차 판매를 어느 정도 늘릴 것인가? 후자는 각각 -130,000이며, "상하이 종합 운송 운영 연례 보고서"에 따르면 현재 신에너지 차량의 보급률을 기준으로 계산되며 매년 수요의 5~8%가 신에너지 차량으로 전환된다고 가정합니다. , 상하이에는 타 성, 시의 번호판을 단 승용차가 167만4000대에 달한다.

그러나 최근에는 신에너지 자동차라는 '친환경 브랜드'가 상하이 브랜드를 대체하고 있다. 하지만 뉴딜 도입 이후 신에너지차를 구입한 소비자들은 교통 규제가 강화되면서 신에너지차 구입 여부를 결정하기가 어렵다고 대형 컨설팅 회사의 한 자동차 사업 관계자가 우리 싱크탱크에 전했다. 딜이 신에너지차 판매에 부정적인 영향을 미친 것은 분명 긍정적이지만, 실제 전환은 167만4천대 차량의 대략적인 구조에 따라 달라진다.

지난 이틀 동안 자동차를 사고 싶어하는 사람들은 주로 두 가지 범주로 나뉩니다. 하나는 단지 사용해야 하고 심각한 영향을 받았지만 상하이 브랜드가 있기 때문에 단기적으로 해결할 수 없는 사람들입니다. 또 하나는 이전에 신에너지차 구매를 계획했지만, 여러 가지 이유로 아직 결정하지 못한 이들이다.

최근 신에너지차 판매가 늘어나는 추세다. 기존 수요의 조기 방출. 외국 브랜드 차량에 대한 제한이 업그레이드되면서 또 다른 우려가 제기되기 시작했습니다. 동시에 상하이의 신에너지 차량 번호판도 강화될까요? , 씽크탱크포토가 무작위로 인터뷰한 Huwai 브랜드 사용자 중 누구도 연료를 대체하기 위해 신에너지 자동차를 사용할 것을 제안하지 않았습니다. 어떤 사람들은 신에너지 자동차가 여전히 “선택권이 제한적이고, 가치를 유지하지 못하고, 불편하기 때문에 계속해서 상하이 브랜드를 구매하려고 노력할 것”이라고 말했습니다. 계획을 세우기 위해 "다른 방법이 없을 때"까지 기다릴 계획을 세우십시오.

“평가 차원(뉴딜로 인한 신에너지차 판매 증대)은 상하이에서 장기간 보관된 외국 브랜드 차량의 수 측면에서 보면, 일일 엄격한 여행 요구 사항이 어느 정도인지 확인한 다음 외국 자동차 소유자의 경우 연료 차량 구매, 신에너지 차량 구매, 대중 교통 선택 등의 대체 옵션이 무엇인지 살펴보세요."

위에서 언급한 사람들은 매일 통근하는 데 자동차가 필요한 비율이 중요하다고 말했습니다. 장쑤성, 저장성 번호판 등 상하이에 재고가 있는 외국 브랜드 차량 167만4000대 중 주중에는 별로 운행하지 않고 주로 주말이나 귀국 시 운행을 하게 된다. 특히 수요가 강해 즉시 새로운 에너지 모델로 전환할 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.