Automan 홍콩 자동차 부문이 전반적으로 급증하는 이유는 무엇입니까?

4월 29일 홍콩 H주 자동차 관련 상장기업이 전반적 이익을 기록했다. 전염병이 발생한 이후 이러한 현상은 거의 발생하지 않았습니다. 이는 일부 투자자들이 중국 자동차 시장의 반전이 임박했다는 점에 베팅하기 시작했음을 보여준다.

Text/'자동차맨' 장형

신형 코로나 전염병이 전 세계적으로 발생한 이후 데이터에 따르면 자동차는 가장 큰 영향을 받는 산업 중 하나였습니다. 글로벌 주요 자본시장에서 전통적인 승용차 제조사의 실적도 엉망이다.

놀라운 점은 지난 4월 29일 자본시장의 실적이 부진해 뚜렷한 별다른 동요가 없었으나 홍콩 H주 자동차 관련 업종이 전반적으로 반등했다는 점이다. 같은 날 항셍지수는 0.28% 소폭 상승한 24,644포인트로 마감했다. 홍콩 주식 시장의 100개 이상의 산업 분야 중 상위 10개 증가자는 다음과 같습니다: 마스크 보호, 리튬 배터리, 물류, 신에너지 차량, 광업 관련, Everbright 시리즈, 자동차, 희토류 영구 자석, 일반 금속 및 외국 회사. 이 중 리튬배터리 부문은 5.46%, 물류 부문은 5.45%, 신에너지차 부문은 4.98%, 자동차 부문은 3.14% 상승했다.

개별 종목 기준으로는 BYD 주가 7.73% 상승, GAC 그룹 H 주가 7.37% 상승, First Capital Group 5.91% 상승, Brilliance China 3.44% 상승, BAIC Motor 2.40% 상승, Dongfeng Group 주가 상승 2.39%, Great Wall Motor는 2.37%, Geely Auto는 2.02% 상승했습니다.

홍콩 H주는 A주와 다르다. H주는 기본적으로 월스트리트 등 국제금융기관이 통제한다. 우리나라의 A주는 H주만큼 개방적이지 않기 때문에 주요 자금 출처는 개인 투자자와 국내 기관입니다. 이는 현재 완성차업체의 H주 전반적인 상승이 국제 금융자본에 의해 주도되고 있음을 보여준다.

GAC 그룹이 앞장선 이유는 지난 4월 28일 '꽃의 도시 성회'가 광저우시 발전개혁위원회, 시 산업정보기술국, 시정부가 공동 주최했기 때문이다. 상무국 및 기타 부서, GAC 그룹 등이 주최한 '행복한 광광 쇼핑' 자동차 소비 혜택 행사가 광저우 부시 시장이 행사에 참석하여 '회체 쇼핑' 자동차 교체를 시작했습니다. 보조금 미니 프로그램. 통계에 따르면, 이번 자동차 소비 혜택 활동에 지방자치단체와 각종 자동차 회사가 투자한 보조금 총액은 10억 위안을 초과할 것으로 예상됩니다.

최근 광저우시는 '자동차 국제 무역 센터 건설을 위한 광저우시 업무 계획'도 발표했습니다. "계획"에서는 난사(Nansha)의 샤자이도(Shazai Island) 자동차 터미널을 활용하여 중국 남부, 중남부, 남서부 및 기타 지역에 서비스를 제공하는 자동차의 주요 해상 채널을 만들고, 새로운 사업 파일럿 기업을 육성하며, 국제 시장 개발을 지원하고, "인터넷+"를 통한 자동차 수입의 대규모 발전 촉진 .

신형 코로나 사태 이후 항셍지수는 급격한 조정의 물결을 겪었고, 현재 항셍지수는 망을 돌파했다. 주가수익률과 주가순자산비율 측면에서 항셍지수는 지난 18년 동안 상대적으로 낮은 위치에 있었습니다. 홍콩 상장기업의 가치평가가 역사적으로 낮은 수준에 진입했습니다. 4월 이후 홍콩주식에 신규 투자를 신고하는 펀드 수가 크게 늘었다. 4월에만 13개 펀드가 홍콩 주식에 대한 투자 방향을 선언했는데, 이는 지난 3개월 동안의 총 선언 건수를 초과했습니다.

홍콩 자동차산업에 염가자금이 투입되는 이유는 글로벌 자동차산업이 불황에 빠졌음에도 불구하고 중국 자동차산업이 회복 조짐을 보이고 있기 때문이다. 생산 측면에서 볼 때, 우리나라 자동차 회사의 현재 가동률은 수요 측면에서 기본적으로 작년 동기와 동일하게 유지되고 있으며, 4월 둘째 주에 우리나라 자동차 시장 판매가 마침내 플러스로 전환되었습니다. 공급과 수요 모두에서 좋은 성장 모멘텀이 있었습니다.

H주 상장 자동차 회사들이 저가형 펀드에 투자하는 이유는 대체로 A주에 비해 밸류에이션이 낮기 때문이다. 물론 홍콩주식의 자본유동성이 낮기 때문이기도 하다. A주만큼 좋습니다. 실제로 대부분의 경우 A주의 가치평가가 H주의 가치평가보다 높습니다.

흥미로운 점은 H주 자동차 관련주가 전반적으로 반등하면서 이 효과가 A주에도 전가될까? 4월 29일 두 시장의 실적을 보면 A주 자동차 부문은 홍콩 H주 자동차 부문 상승세에 전혀 영향을 받지 않은 것으로 나타났습니다. 두 곳의 자본시장이 다음 거래일에 통과효과를 발휘할 수 있을지 지켜볼 일이다. A주가 H주를 인수하여 자동차 부문의 전반적인 상승을 이룰 수 있다면 우리나라 자동차 산업에 큰 도움이 될 것입니다. 이는 자본시장이 중국 자동차 시장이 곧 완전히 회복될 것이라는 점을 인식하고 있다는 의미이며, 이는 자동차 산업의 순환적 성격에 대한 사람들의 견해를 크게 변화시킬 것입니다. (텍스트 / "Autobot"Zhang Heng, 일부 사진은 인터넷에서 발췌) 저작권 성명 이 기사는 "Autobot"의 독점적 원본 원고이며 저작권은 "Autobot"에 속합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.